奥迪A3在我印象里入门版最贵的时候落地差不多20万，但是现在不需要这么多了。推荐车型的厂商指导价165,900元，目前该车的现金终端优惠达到了32,000元，车辆裸车价133,900元，车辆购置税11,849元，车辆保险5000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价150869元，这个价格是不包含补贴价格的，如果你有旧车报废或者置换，补贴之后的价格就更加的香了。

虽然给大家分享的是一款入门级的奥迪A3，但是他各方面的表现都是非常不错的。整车的外观设计依旧非常的运动时尚，前脸采用了奥迪最新的家族式设计风格，六边形进气格栅依旧非常具有辨识度，略微的变化就是车标给调到了中网的最上方，犀利有神的大灯采用的是LED光源。中控采用了T字型布局，横向元素的应用拉宽了整个车头的横向视觉效果，而像真皮多功能方向盘、大尺寸仪表盘和大尺寸中央彩色屏幕全部都有。

第二款：宝马1系

厂商指导价：19.88万-31.98万

推荐车型：宝马1系 2023款 125i M运动耀夜版

宝马1系刚刚上市的时候还是非常火的，虽然现在已经停售，但是有些地区还有库存车。作为宝马的入门级车型，但是各方面的表现还是非常不错的。推荐车型的厂商指导价249,900元，目前终端参考现金优惠能达到10万元，车辆裸车价149,900元，车辆购置税13,265元，车辆保险5000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价168285元，如果你有旧车置换或者报废，补贴之后的价格还是非常香的。

上面分享的宝马1系是顶配版本了，优惠幅度大的原因也是因为竞争对手都在降价并且竞争对手产品力也很强。宝马1系的整车外观设计还是很运动漂亮，我觉得很适合女性朋友，M运动版本外观自带豪华气质，车内豪华氛围的营造也是没得说，尤其是红黑的内饰配色尽显运动以及奢华，三幅运动方向盘是很多年轻人的最爱，中控液晶屏采用了悬浮式设计，近2.7米的轴距也保证了前后排空间的充裕。

第三款：奔驰A级

厂商指导价：25.13万-27.57万

推荐车型：奔驰A级 2025款 A 180L

在BBA里面，我觉得很多的人会认为奔驰的档次高于宝马和奥迪，所以同级车型中奔驰的终端价格大部分会略微高一些。推荐车型的厂商指导价251,300元，终端参考优惠10万元，车辆裸车价151,300元，车辆购置税13,389元，车辆保险5000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价169809元，这个价格相对来说还是比宝马1系和奥迪A3贵一些的，虽然说贵一些但是相比于去年，奔驰A级价格还是降了不少。

对于奥迪汽车品牌来说，最有机会跑出好的销量的肯定是奥迪A4L了，因为这款新车已经进入了生命的末期，优惠幅度较大，用户也特别愿意购买！但真正既有销量又有利润的应该是奥迪A3。因为奥迪A3今年11月底才刚刚改款上市，优惠幅度小，而且由于总价低，购买的消费者应该较多。理论上应该是这样的，但实际并非如此！

目前所售的奥迪A3有24款以及25款车型。以25款举例，最便宜的指导价是16.59万元，目前最大优惠后的价格已经来到13.5万元左右，上市连两个月都没到，就有着如此大的优惠幅度，确实挺让人震惊的。

新能源车不断挤压燃油车的市场空间，合资品牌还有没有机会？对于目前的中国市场而言，只要价格合适，机会肯定有。2024年即将过去，各个车企都到了冲击销量的最后时刻，而合资品牌的最后冲锋也显示出了足够的诚意，据CAR路里搜集的信息，目前合资品牌车型的终端优惠基本上是3万元起步，而主流合资品牌更是推出了“一口价”政策，年底正是抄底合资车的时候。

在合资品牌的降价排行榜中，降价幅度最大的是以奔驰、宝马、奥迪为代表的合资豪华品牌，面对被中国新势力品牌逐步蚕食的市场，合资豪华品牌极不情愿地将价格战不断扩大加深，以期减缓市场份额降低的速度。

一度宣布退出价格战的宝马最终还是回到了价格战，据公开信息显示，宝马旗下新能源车型目前的终端优惠达到了10万起步的幅度，其中宝马i3在最大优惠为15.5万元，终端价格再次回到了20万元以下，宝马3系的终端优惠最高8.5万元，宝马5系的终端优惠最高10万元。

奥迪品牌的奥迪A3和奥迪A4L的终端优惠幅度都接近10万元，其中奥迪A3的最高优惠超过8万元，入门款车型的终端价格已经接近13万元，而奥迪A4L的终端入门价格也降到了20万元左右。奔驰品牌的终端价格相对稳定，但主销车型仍然有比较可观的终端优惠，其中奔驰GLC和奔驰C级的终端优惠最高也是接近10万元。

豪华车的终端优惠看上去稍显夸张，但合资品牌的中低端车型为抓住年终的消费高峰也是不遗余力，尤其是紧凑型车和中型车的终端优惠力度更大。思域的终端优惠最高4.3万元，起步价已经到了8.69万元起，雅阁的终端优惠达到了5万元，最低价格12.98万元起；日产轩逸终端优惠3.7万元，最低价格7.16万元起，天籁的终端优惠最高5.2万元，最低价格12.78万元。

除了这种大幅度的车型降价之外，今年中国车市比较流行的是简单粗暴且直接有效的“一口价”政策。

在中国市场，南北大众一直都是合资车企的风向标，而今年合资品牌盛行的“一口价”正是从大众汽车开始。成都车展，上汽大众途岳新锐喊出了低至7.99万元的一口价，随后，2025款帕萨特也推出了限时一口价政策，其中帕萨特2025出众款380TSI限时一口价15.99万元起；广州车展，上汽大众威然又推出了19.99万元的限时一口价；在一口价政策之下，上汽大众旗下车型普遍降价3万元左右，最大优惠超过了10万元。在此期间，一汽大众也推出了多款一口价车型，其中2025款迈腾200万辆众享款限时一口价13.98万元起，刚刚上市的高尔夫GTI也推出了限时19.4999万元成交价的政策。

上汽通用在最近几个月也是一口价的大力推广者，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌都推出了大力度的一口价政策。其中别克昂科威PLUS推出了16.99万元起的一口价政策，入门价格降低了约3万元，凯迪拉克XT6限时一口价34.99万元起，入门价格降低了10万元，别克君越2025白金款限时15.99万元起，别克E5限时一口价16.99万元起；雪佛兰探界者PLUS限时一口价14.99万元起，科鲁泽限时一口价5.99万元起，雪佛兰开拓者限时一口价16.99万元起。

在本轮一口价大战中，一汽丰田也是一个重要角色。在一汽丰田官网发布了12月份的以旧换新限时优惠一口价政策，其中RAV4荣放限时12.98万元起，卡罗拉锐放限时8.98万元起，皇冠陆放限时24.48万元起，凌放限时14.98万元起，格瑞维亚和亚洲龙的限时优惠也达到了3万元以上。

如果你觉得上面两款车型有点儿小的话，作为中型车的凯迪拉克CT4一定可以满足你对尺寸方面的需求。这款车的终端优惠来到了5万元之后，价位区间就来到了16.97-20.97万。

更大的车体需要更强的动力，凯迪拉克CT4两款低配版本采用的是带启停功能的1.5T涡轮增压直喷发动机，两款高配则采用带AFM闭缸技术和启停的2.0T涡轮增压直喷发动机，变速器则是8AT。稍微美中不足的是，这款车要吃“细粮”，喝95号油。

先说大家最关心的价格问题，16.99-19.29万的限时惊喜价，确实比之前定价更加亲民，但是对于现今内卷的市场来说还是不少用户嫌贵，有没有优惠成了众人关心的问题。

带着疑问走访了一圈发现还真有惊喜，该车上市就有1万至3万不等的优惠幅度，不过要想享受3万高优惠幅度是有门槛限制的，需在购车时办理5年期的有息贷款业务，当然你也可以选择全款购车，但可享受的优惠幅度自然就没那么高了。

而这台A3赛车在一众强敌面前也毫不逊色，承受住了极端天气和高温的考验，助力车队拿下积分，电影短短两个小时真的让人深度种草这台精品小车。实际上，A3当前在终端确实也有比较大的优惠，普遍的优惠力度在5万元左右，那么我们该如何“抄底”呢？

一句话点评奥迪A3：

不负众望的运动化小车，兼顾上乘的质感和优秀的操控性。

优点：

1.造型帅气，运动氛围浓厚

2.内饰设计前卫，质感优秀

3.前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，操控硬朗

4.运动\致雅两款选装包支持个性化选择

5.三厢车型针对性加长，内部空间有提升

缺点：

1.2.0T动力总成没有引进

2.七速双离合变速器仍显顿挫

运动版还是致雅版？

很多人看到A3车型的选配单，都会疑惑致雅版和运动版的区别。实际上这是两种造型风格的名称，并不会在具体配置上产生太大差距。实际影响体验的更多是代表低\中\高配的进取\时尚\豪华款型。

如果是对于驾驶氛围感需求较强的小伙伴，那么不论任何价位都可以放心选择运动版。不仅有S-line的运动外观套件，还添加了更多拉丝铝饰板和镀铬装饰，与紧凑运动轿车的定位更加匹配。

哪款最超值？

在全系车型均有较大优惠的情况下，我们认为最值得选购的版本为进取运动型和时尚运动型。目前这两款的终端价格已经来到了14万多和15万多，与大众高尔夫的主销车型价格相当接近。

从品牌价值上讲，略微添加一点预算便可以获得豪华品牌的加持，在保值率和个人的满足感上都会有更大增益。此外，奥迪A3全系也都搭载了相同的动力总成和悬挂结构，因此不论配置高低行驶品质能够保证高度一致。

此外，我们所推的这两款车型均配备液晶仪表且支持Carplay功能，日常使用时与高配车型最大的区别可能就是副驾驶座椅的电动调节，这样的配置梯度，在精品小车市场中就显得尤为踏实。

两厢还是三厢？

虽然三厢车型针对中国市场已经得到了加长，拥有了更好的空间表现，但我们确实得承认A3是一款重点关注前排驾驶体验的车型。即便是面对A3L也有较大优惠的情况，同价位下仍有更多的入门B级轿车可供选择，它们或许在舒适性和后排表现上让人更加满意，而A3L加长的车身也会一定程度上改变整车的动态表现。

2024款奥迪A3官方指导价20.31万元-25.13万元，虽然看起来价格门槛在20万元以上，但是实际销售终端还是有比较大的优惠的。以指导价在22万元以上的时尚型版本来看，据车友反馈部分地区经销商现金优惠7万元左右，裸车价可以来到15万元级别，如果选择入门款的进取型，裸车价还会更低。

奥迪A3不仅有着小巧灵活的拉力赛车同款两厢版本，也有更符合三厢爱好者喜好的A3L版本，可以满足不同的用车需求。作为豪华汽车梯队的入门款产品，奥迪A3毕竟有着四环logo的加持，对于许多追求精致格调，喜欢小巧灵活的紧凑型车的年轻人来说，奥迪A3在大幅度优惠下，还是很有吸引力的。

当然了，作为一款如此出色的车型，新款上市时老款自然也要“功成身退”。好消息是，为了迎接新款的到来，老款车型现在开启了大幅优惠模式！比如2023款 A3L Limousine 35 TFSI RS套件燃速型，指导价24.12万，现在优惠后仅售17万多；而入门版的2023款 Sportback 35 TFSI 进取运动型指导价20.31万，现在优惠后更是低至14万多。这样的价格，简直比打了骨折还划算！

所以啊，还在等什么呢？赶紧行动吧！趁着这波优惠，把心仪的2024款奥迪A3带回家！无论是家用还是日常代步，它都能为你带来超乎想象的舒适与便利。在这个价位上，它的性价比可是高得离谱哦！

谈到豪华品牌，其实大家都很清楚就是花钱买品牌溢价，一方面是用户为了面子，另一方面确实豪华品牌在同级别车里也会有更好的驾驶体验，但要说奥迪A3这种车型的价格是不是值得，那肯定是不值。只是对于用户来说一旦考虑到性价比，估计也就不再是豪华品牌的受众用户了，毕竟真的考虑性价比的话，肯定还是国产车最高，奥迪A3再怎么优惠也要十几二十万才行，但同级别的国产车可能连十万都不用，所以性价比也是相对的，奥迪A3的优惠再高，也是要在豪华品牌里才能体现出性价比来。

当然从市场的表现来看，奥迪A3在今年的情况不是很乐观，年初奥迪A3的销量还算可以，至少3月份奥迪A3的销量就有六千多，虽然这个成绩不怎么亮眼，但至少说得过去，但很快奥迪A3的销量就出现了下滑，奥迪也是凭借各种优惠慢慢将奥迪A3的销量提升上来的，而且确实在国内哪怕是豪华品牌，大家也是很看重优惠力度的，再加上奥迪这个品牌虽然在国内也是一线豪华品牌，但相比奔驰还是差很多，比宝马也要差一些，所以奥迪A3想要卖得好还得靠足够高的优惠，所以现在奥迪A3优惠七万多销量也能有不错的提高，9月份奥迪A3的销量接近七千辆车，也是对得起奥迪A3的优惠了，毕竟同级别的宝马1系销量只有一千多，奔驰A级也不过四五千辆车的销售成绩，这样一对比奥迪A3就很不错了。

奥迪A3的产品竞争力：

正如上面所说奥迪A3的竞争力也要放在豪华品牌里才有意义，否则像奥迪A3这种紧凑级轿车定价20.31万到25.13万，都不用和国产车对比，就是普通的合资车都可以秒杀奥迪A3，不要说奥迪A3优惠七万多了，就是优惠十万和现在的普通合资车相比还是贵，但如果和同级别的豪华品牌对比的话，奥迪A3的性价比优势就比较明显了，一方面是优惠力度够大，而且奥迪A3的动力也算是相对比较好的，只要用户不是非要奔驰、宝马等其他品牌，在豪华品牌里找一个具备一定影响力并且也有不错性价比的车型，奥迪A3就是可以的。

在动力上奥迪A3的表现也还可以，少有的奥迪没有区分动力的车型，全系标配1.4T发动机和7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，虽然这种老款发动机动力已经没有什么优势了，但放在奥迪A3这种尺寸不大的车型上代步还是够用了，当然在动力整体提升的今天奥迪A3的1.4T发动机确实不够看了。另外奥迪A3的尺寸也是真的小，轴距只有2.63米，就是一个非常入门的紧凑级尺寸，放在同级别车型里也是垫底的。

从配置上来看奥迪A3的表现大家也不用有太多的期待，虽然是豪华品牌，但奥迪A3的低配版车型连倒车影像都没有，无匙进入也要加价两千选装才有，另外奥迪标志性的矩阵式大灯需要加价八千元，不愧是有灯厂的美誉了。不过最过分的是奥迪A3竟然也是织物座椅，真的是有些对不起这个豪华品牌。

总结：

总的来说奥迪A3这种紧凑级轿车，虽然有七万多的优惠，但对于普通用户来说依然是没有任何选择必要的，所谓的降价后性价比提升也是要在豪华品牌车型中去做对比才有的，所以如果用户不是对豪华品牌有什么刚需或者执念的话，确实没有太大必要选择奥迪A3，反而是普通合资品牌以及部分国产品牌会有更好的用车体验。

在更为严格的国六b排放标准即将实施之际，汽车厂商们都开始为国六a的车型进行改款升级，以满足新标，同时也为老款车型提供大幅的终端优惠，以便清理库存。否则，待到7月1日之后，不满足新标的车型将被禁止销售。

日前，新款奥迪A3正式上市。新车依然提供包含三厢版和两厢版在内的12种配置车型可选，官方指导价区间为20.31-25.13万元，与老款车型保持一致。作为年度小改款车型，新款奥迪A3在外观和内饰方面没有明显变化，仅仅是换装了新的发动机，将排放标准从国六升级到国六b排放标准。

为了赶在7月1日前将老款A3清库存，奥迪厂商为其提供了大幅的终端优惠，其中北京市场的优惠幅度最大达到了6.12万元，实际起步价降至15.33万元，看起来很有诱惑力，想要趁机“捡漏”的可以关注一下。