Esprit发动机

莲花称霸赛场的杀手锏就是空气动力学和轻量化。莲花是第一个在F1赛场上搭载定风尾翼的赛车，是第一个采用楔形车头的赛车，是第一个发挥地面效应原理，也是第一个搭载碳纤维单体车身加双底盘构造的赛车。这些在其它专心钻研发动机的车队眼中的“歪门邪道”，让莲花的赛车在一段时间内战无不胜，而柯林·查普曼也留下了那句名言：Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere。（大马力能让你在直线更快，但轻量化可以让你在哪都快。）

这款车的设计不仅仅是为了美观，它的低矮造型和轻盈结构都是为了更好地适应转子发动机的特点，这也反映出马自达在汽车设计和工程方面的创新能力。RX-7不仅在汽车市场上取得了成功，更在汽车爱好者和收藏家中赢得了极高的声誉。尽管如今能看到的RX-7 Mk1已经不多，但它依然是汽车史上的一个重要里程碑。

对保时捷或法拉利的渴望既广泛又深刻，但对莲花的渴望就意味着将逻辑和推理抛到偶尔出现故障的电动车窗之外。用莎士比亚的话来说，爱不是用拖车司机弯曲来移除的爱；而是爱。对于莲花来说，定期中断服务是值得的，让汽车让你恼火。想要可靠吗？买一辆凯美瑞吧 想要激情吗？看看这辆华丽的英国美楔子，一辆由双涡轮增压中置发动机 V-8 提供动力的全黑 Lotus Esprit。

今天，《Bring a Trailer》（与《Car and Driver》一样，都是 Hearst Autos 的一部分）中推荐的车型是一辆 1998 年款 Lotus Esprit V-8，里程表上的行驶里程刚刚超过 20,000 英里

世界上最性感的门挡。最初的楔形 Esprit 于 1970 年代末问世，成为世界上最性感的门挡，在 28 年的生产过程中仅进行了两次重大更新。这款 20 世纪 90 年代中期的版本相当罕见，在加拿大，莲花公司 1998 年只售出了四辆；在美国市场，只有 155 辆找到了自己的住处，这使其成为比 911 Turbo 更具异国情调的选择，但其性能足以让您紧追保时捷。

1998 年，当《汽车与驾驶员》杂志审查 Esprit V-8（见上文链接）时，约翰·菲利普斯 (John Phillips) 因换档动作迟缓和离合器沉重而对这辆车进行了批评，并情不自禁地注意到了老化的平台。尽管如此，350 马力双涡轮 3.5 升 V-8 发动机的性能仍然无可争议。