速腾悬架舒适性怎么样？

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2018款 280TSI 双离合豪华版

2018款速腾的悬挂系统虽然偏硬但是尚且可以接受，走一些烂路的时候虽然有些冲击感，但是悬挂处理这些颠簸震动的时候，是相当的干脆和果断的。

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2023款 300TSI 双离合卓越版

速腾的底盘方面会更软一些，在经过减速带或者说比较明显的路面坑洼的时候，你会觉得它对路面信息的过滤会更多一点，但与此同时整个底盘给你的感觉也会稍微地松散那么一点，基本上这是一个更加偏向舒适的一个底盘。

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2023款 280TSI 双离合超越Plus版

速腾的底盘悬架方面依旧是大众味道，韧性很足，在面对路面大多数弹跳吸收的还不错，唯独就是在面对连续的坑洼，悬架处理起来有一些手忙脚乱，缺乏一些从容感。

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2023款 300TSI 双离合卓越版

新款速腾底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，相比于同价位的日系汽车，它们普遍采用的是扭力梁，这就意味着咱们这台速腾在行驶一些烂路或者是并线变道的时候，会有更好的车身姿态。

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2023款 300TSI 双离合卓越版

速腾的底盘保持了德系车一贯厚实的感觉，前麦弗逊后多连杆的底盘结构，让整体的调教更倾向于舒适性，对于路面的大部分震动都能有效的过滤掉，而在转弯时车尾的跟随性也更好，行走系统的调教也非常符合速腾这款车的性格，在柔软舒适外表之下，其实也有着坚实厚重的基础，属于德系基因特有的一种产品的传承。

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2023款 300TSI 双离合卓越版

2023款速腾前悬挂感觉调教的非常的紧致，对大的颠簸抑制非常的好，地面上的裂痕，压过去能清晰地感觉到对轮胎的影响。但是后排，通过更长的悬挂行程和包容性大的阻尼调教，使得后排对于小的颠簸包容性更强，但是经过大颠簸的时候就有点可惜了，可能前排会更舒服一点。因为前排对震动的抑制，对阻尼行程的抑制会更多，反而后排会有抛跳感。所以呢，建议尽量多的让乘客坐在前排的副驾驶，而不是坐在后排。