奔驰S级 AMG发动机

很多喜欢豪华品牌车型的朋友，一般都会有这么一个认知，那就是豪华品牌买就要买它的高动力版本，甚至是纯燃油的高性能版本，因为国产车的插混车或者增程车动力已经很出色，买不到豪华品牌的大排量发动机，那豪华品牌车的吸引程度要小上很多。所以对于这类消费者，奔驰在最近提供了一款相当强大的顶级车型，这就是新款的奔驰AMG S 63 L E PERFORMANCE，我们可以简称为S63，从这么多的字母以及单词就能看出来，这辆车的性能绝对强悍，价格也绝对高昂。

现来说它的价格，新款的S63有两款配置的车型，分别是价格较低的标准版车型，但也达到了267.48万，而首发特别版价格达到了285.3万，还有他们的各种税费以及其他的开销，落地价都是妥妥的300万水平，还是有钱好呀。另外需要向消费者说明的是，标准版涨价3.68万，这要是普通的紧凑型车涨了3.68万，那消费者大概率是不买账的，但对于这种车型来说，这个涨价比例也只相当于紧凑型车涨价了1000多块钱，也就是两三箱油的钱，所以对于富人阶层来说显然是可以忽略不计的。

接下来来说新款车型的一些变化，从名字就能看出来，S63是基于普通的S级轿车打造来的，但由于S级本身就是顶级的车型，所以它的机械和配置层面是完全不用担心的。外观和内饰方面，新款的S63基本上没有什么大的变化，首发特别版拥有部分新的组件和车身颜色。

尺寸方面，S63的尺寸是非常大的，原本的S级就是最顶级的全尺寸轿车，其长宽高分别是5336/1921/1516毫米，轴距3216毫米，开过的普通4.7或者4.8米左右的车型再开S63会有一种开庞然巨物的感觉，但这辆庞然巨物却没有想象的那么笨重，首先是因为它搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，同时还外加了一个后置的电动机，因此总功率达到了590千瓦，峰值扭矩1430牛米，是妥妥的超级跑车水平，也是国内当下顶级双电机四驱车型的参数，扭矩甚至还有明显的优势，官方的200公里加速时间也仅仅只有3.3秒。

在性能方面，平行进口奔驰S63堪称出类拔萃。首先，它搭载了一台强大的发动机，动力充沛。这款车配备了一台V8双涡轮增压发动机，最大功率高达612马力。这意味着它可以在短短几秒内从静止加速到百公里时速，让您感受到真正的驾驶乐趣。

除了强大的发动机，平行进口奔驰S63还配备了先进的悬挂系统。它采用了空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式进行调节，提供出色的悬挂舒适性和稳定性。无论是在高速公路上还是在崎岖的山路上，您都可以享受到平稳而舒适的驾驶体验。

众所周知，期待是最大的快乐之一。多巴胺是快乐的神经递质，也是中枢神经系统的兴奋剂。此时此刻，神经递质肯定在夜以继日地工作。回到几个月前，早上7点左右的霍根海姆赛道围场，我们在一辆汽车运输车前焦急地等待着，身后则是舒适温暖的S级轿车。更准确地说，是S63 E Performance。这是一辆好车：前轴上的4.0升V8发动机和后轴上的电动机，在充满电的情况下可保证输出802马力和1430牛·米的动力。再加上空气悬挂、后轮转向、21 英寸轮圈和横向防倾杆——早晨从斯图加特到霍根海姆的旅行再惬意不过了。这里也是更让人充满多巴胺的地方。

在拖车的车厢里，藏着一辆独一无二的车，每一个汽车发烧友都将它视为珍品，这就是 来自AMG 的 300 SEL 6.8，也被称为 “红猪”。拖车司机打开货厢门和车门，梅赛德斯-AMG经典车收藏部门的负责人拉尔夫·斯波尔（Ralf Sporr）爬进车内。V8 发动机被唤醒，发出轰隆的嘈杂声，怠速状态散发出充满辛烷的气味。先生们，这是一辆多么美妙的汽车啊！在20世纪70年代，将一辆5米长的豪华轿车改装成赛车，并立即在斯帕24小时耐力赛中夺得亚军，这是多么疯狂的行为。车手海耶尔（Heyer）和席肯坦茨（Schickentanz），特别是6.835升八缸发动机的参与功不可没。梅尔歇尔（Melcher）彻底针对250马力的M 100进行了改造：更大的排量、更尖锐的凸轮轴、更大的进气阀、更轻的连杆、额外的油冷却器、更稳定的曲轴、五挡变速箱、赛车离合器以及更多的其他配件。

在比赛当天，AMG首款6.8升发动机可输出428马力和620牛·米的强劲动力。但遗憾的是，原版赛车已经遗失。而这辆车是奔驰为庆祝AMG成立40周年按照旧计划精心打造的两辆复刻还原的车辆之一，甚至连最后一个的赞助商徽章都还原了。包括运动轮胎、安装笼式车身、赛车座椅、原始木质装饰部件和几乎“脱胎换骨”的驾驶舱。它的6.3 升V8发动机可输出350马力。与原版车相比，它的空气悬挂和排气系统的调整更为温和。如今，在老爷车拉力赛上，这辆四门跑车就是这样让人精神为之一振的。

遗憾的是，我们不能亲自驾驶。在拍摄过程中，离合器出现了故障，计时器也没有运行。不过，作为史上最强劲的S级车，S 63 E Performance 是否真的能与汉斯·海耶尔（Hans Heyer）驾驶的300 SEL相抗衡仍然很有趣。现在，驾驶“红猪”的拉尔夫正急速驶过S形弯道，S 63 紧随其后，但车身重量几乎增加了一吨。在直道上，“小”排量双涡轮增压V8发动机只需轻轻一踩油门，这辆5.34米长的豪华轿车就能轻松通过。百公里加速时间为3.2秒，0~200公里/小时加速仅需11秒，最高车速290公里/小时。这些令人兴奋的数据接近保时捷Taycan Turbo或兰博基尼Huracán STO的水平。

同样令别人难以超越的是全新AMG的制动性能和充满激情的能量回收理念。两三次强有力的制动，让空电池又重新充满能量。就像这句格言一样：开得越快，冲过下一个弯道就越快。根据驾驶模式的不同，可以选择偏中性的驾驶，甚至稍微转向过度的驾驶方式。

尽管如此，这款插电式混合动力车更倾向于直道，有时在没 V8发动机的情况下它也能以电动方式行驶，将悠闲、充沛的动力和卓越的行驶舒适性完美结合，让人着迷。毕竟，S 63 E Performance 的发动机盖上印有 AMG 徽标，而不是奔驰的。与之形成鲜明对比的是，后视镜中那辆“欢呼雀跃”的赛车，它骄傲自豪地将三叉星徽竖立在风中。

奔驰S AMG备受奔驰爱戴，强力打造并推向市场，善于运用它独树一帜的外形设计，奔驰S AMG满足了购车者把外观看做自己面子的要求，正是由于它的特性，使得它在消费者心中立下不错名气。随着生产技能获得不断突破，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技艺等等，汽车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。势头旺盛的奔驰S AMG，定位势必清晰明朗，优点很明显，还有哪些方面带它走向成功呢？其他方面是否有可比性呢？接下来就共同探究这款豪华车中的热门车型——奔驰S AMG。

人家贵肯定是有贵的道理，毕竟是AMG家族第三款应用源自于F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型，搭载4.0T V8发动机+后置电动机+9速MCT变速箱+4MATIC+四驱系统。其实还算是一个比较燃油的车型，居然不到4秒就可以实现破百。

全新奔驰E级 花生灯回归

全新奔驰E级已经有过很多次的海外谍照了，而现在已经是无伪装的程度，所以Ta一定会在下半年的时候正式亮相。较比目前在售的版本，其实Ta并不是什么特别的新奇特，而是走了一个复古的回归路线，这种经典味道的花生灯，真是只有奔驰才有的味道。

全新国产E级长轴距提供豪华版（立标）、运动版（大标）两种外观套件。并且在轴距上再度加长，达到了3094毫米。全系换装了M254系列2.0T发动机，配有48V轻混系统。据说后续还会有插混车型。