拿铁DHT-PHEV仪表盘放在了靠下的位置，没有那么的挡视线，而且可视化做的很好，包括前车行人、自行车也能够正常识别。

拿铁DHT-PHEV搭载透明底盘功能，在中控屏内显示非常清晰，有了该功能就可以全方位感知到车辆周围的环境，避免一些磕碰情况的发生。

拿铁DHT-PHEV车身长度达到了4668毫米，轴距2745毫米，整体尺寸并不算小，不过厂家依然给车辆标定在紧凑型SUV内。

拿铁DHT-PHEV搭载人脸识别系统，车主可以录入人脸信息，坐进车内后自动将之前设置好的座椅调节、后视镜、氛围灯等个性化服务，还能通过摄像头进行疲劳提醒、分心提醒、情绪表情识别。安全性非常高。

拿铁DHT-PHEV搭载50米循迹倒车功能，车辆在胡同或者狭窄路段不好倒车时，可使用次功能向后倒车50米。

拿铁DHT-PHEV搭载多种驾驶模式，智能混动模式在城市低速行驶时会优先用电，在中高速时会优先用油，让整车实现更低的能耗和更长续航能力，而且还可以根据不同驾驶场景自动判断动力模式。能够更好的发挥两挡智能DHT技术的优势。新增强制纯电模式下开起来很有电车驰骋的快感。纯电优先模式更适用于市内通勤中低速使用场景。

拿铁DHT-PHEV最高支持6.6kW的交流充电，电量从10%充到95%需要5个小时，对于家内有充电桩的乘客来说非常友好。

拿铁DHT-PHEV在激烈驾驶时表现也非常好，悬架在中后段还是留有韧性的，方向盘转向也比较精准，主要得益于车辆采用了铝制的后摆臂，重量更轻的同时降低了簧下质量，使车身受到的激励比较小，同时悬架反应速度也有所提升。

拿铁DHT-PHEV搭载增强型的HUD抬头显示，可以显示内容非常丰富，包括导航动态指示箭头、限速标识、驾驶辅助系统、当前时速信息，具备有很强的交互性。

拿铁DHT-PHEV有三挡动能回收模式，其中最弱最低的模式是没有什么感觉的，中间标准挡位体感是比较明显的，最高挡位已经接近单踏板模式了，不过并没有拖拽感。整体能量回收给到的体验感还是不错的。