比亚迪海鸥拥有三种驾驶模式，分别是Eco、Normal、Sport，在Normal模式下使用仪器测得力矩为1.074公斤，在Eco模式下为10.78公斤，Sport模式下为1.023公斤。

比亚迪海鸥共有三种驾驶模式，分别是舒适、经济、运动，运动模式下电门踏板动力响应会更加机敏。

比亚迪海鸥搭载动能回收系统，松开电门踏板后动能回收并不会觉得很突兀，而且坐车的人也会感觉很舒服。

比亚迪海鸥底盘整体质感是不错的，行驶在细碎路面不会觉得那么颠簸，软硬调的也比较恰当，是比较有弹性的。

比亚迪海鸥NVH表现不错，以60km/h速度匀速前行，除了一些细微的胎噪之外，其他的噪音是不太能传到耳朵里的。

比亚迪海鸥转向整体是还好的，因为车身很小，转动起来是挺灵的，低速时动力是可以的，并且车是很小的，正常双车道下大概一把轮就过去了。不过转向回正速度有点太快了，打轮时会有往回抻的力量有点大，有点拽手的感觉。

比亚迪海鸥驾驶起来平顺性非常好，虽然车辆只有135牛·米的最大扭矩，不过满足日常使用是完全没有问题的，不过仅限于0-60km/h的时候，往后力量削弱就会比较厉害。底盘整体质感是不错的，行驶在细碎路面不会觉得那么颠簸，软硬调的也比较恰当，是比较有弹性的。转向是还好的，因为车身很小，转动起来是挺灵的，低速时动力是可以的，并且车是很小的，正常双车道下大概一把轮就过去了。不过转向回正速度有点太快了，打轮时会有往回抻的力量有点大，有点拽手的感觉。

比亚迪海鸥后排乘坐空间表现不错，并且坐垫也很厚实、宽大，乘坐两个人是没有任何问题的。

比亚迪海鸥前排采用了一体式运动座椅，给人的包裹感是非常好的，同时支撑性也是很足的，乘坐起来相当舒服。