睿蓝7采用了超低温热泵技术，该技术在零下30度到零上43度都可以实现暖风自由，一个小时只用一度电，从技术层面上能够更加节能。

睿蓝7在麋鹿测试中操控是非常灵敏的，基本上是指哪打哪，同时还有着比较出色的运动姿态，底盘能够给到强有力的支撑性。外加灵巧的转弯半径，最小转弯半径5.4米，弯道表现远超同级。

睿蓝7遮阳板用到了吉利系新车的通用件，下部是一个类似于墨镜的材质，能够获得一个更好的前向视野，不过化妆镜面积就要小一些了。

睿蓝7给出了四种补能方式，充电口有三种的补能方式，分别是7千瓦的家充、2千瓦的慢充、快充，快从30%-80%的电量只需要30分钟，还是非常快速的。此外车辆还可以选择换电技术。

睿蓝7在前机舱盖下方有一个超大的前备厢空间，放置一个20寸的登机箱是没有任何问题的。

睿蓝7纯电续航测试方面，动态续航下显示的是实际的模式，是根据当前驾驶情况以及路况来进行预测的，当下续航为325km，剩余电量为83%，出发时续航显示是402km，剩余电量为91%，使用了8%的电量。

睿蓝7智能辅助驾驶达到了L2+级别，硬件由一颗激光雷达、5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、吉利未来出行低轨卫星辅助定位组成。不论是拥堵城市路况还是颠簸的近郊小路，都能够根据周围环境做到及时反馈。

睿蓝7搭载了无极DIY后驱系统，可以根据自己喜好去自定义调节动力响应、能量回收、转向助力、制动模式等参数，调节出最适合自己的驾驶风格，可以根据自己的实际情况来设置一个对乘客相对友好的模式出来。此外还非常贴心的预设了一个防晕车模式。当车内就驾驶员一个人时，想要激烈驾驶的情况可以直接将动力响应拉满。

睿蓝7语音助手可见即可说，支持连续的指令，30秒内20项指令都可以完成，包括调节音量、风量、温度、座椅调节、加热、通风等功能。

睿蓝7在主驾正前方平视的位置还搭载了一个50英寸的AR-HUD抬头显示，整个显示的效果也算是中规中矩的表现。