锐程PLUS的转向手感对于它偏向舒适的定位以及转向回馈还是比较均匀的，阻尼感也比较适中。响应虽然谈不上太快但是操作转动方向盘是一种很舒服的感觉。

锐程PLUS提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。

锐程PLUS的L2 级别的辅助驾驶功能除了应有的并线辅助和车道偏离预警以外还多了车道的居中保持道路交通识别以及开门和后方预警等安全配置。再配合上 540 度的全景影像这辆锐程PLUS算是提供了全方位的安全保护。

锐程PLUS的这套AR-HUD增强现实抬头显示系统和普通的HUD并不一样，它的显示面积能达到等效52英寸的显示效果。 同时显示字体也很大能清晰看到车速、导航、跟车距离以及车侧预警等信息，此外还可实现弹射起步显示、歌词显示等娱乐交互功能，显示效果和实用性都非常出众。

锐程PLUS后排舒适度表现很不错。首先它的坐垫长度非常长并且它的坐垫高度比较高，坐上去大腿不会悬空对大腿可以起到实质性的支撑性的。而且它的填充物还调得非常软坐上来明显就有一种下陷感有一种大沙发的感觉。暂且不论高速长时间乘坐它会不会支撑力不足等等问题至少它的静态乘坐很舒服并且它的靠背角度坐在上面是比较躺的姿态不是那种很立的板凳姿态，它的空间表现可能没有想象的那么张但舒适度表现是很棒的。

锐程PLUS内饰中12.3寸的中控屏也使用了MTK8666的平台以及飞鱼2.5的生态系统。这套车机系统使用起来非常流畅，各种的APP都能在里头找到。而且语音交互功能也比较好用。

锐程PLUS的行李厢容积为520L，行李厢开口较大，内部也非常平整，能满足家庭日常使用需求。稍有遗憾的是后排依旧无法进行放倒，但设计有直通行李厢的通道。

锐程PLUS配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。

锐程PLUS贯穿式尾灯被称之为天际霞光造型设计。尾灯上还有熏黑的效果很像女生的烟熏妆，在夜晚点亮之后的辨识度特别高。

锐程PLUS侧面造型还是保持了原先锐程CC的大基本面的造型。中间的一根腰线和门上的一根腰线叠层式的设计让这台车显得更有力量感。