坦克500新能源前排座椅采用了NAPPA真皮材质以及打孔菱形格的样式，整体透气性是非常好的，而且座椅设计的非常厚实，坐起来的包裹性、支撑性都非常到位。

坦克500新能源后排座椅采用了NAPPA真皮材质，乘坐起来的舒适度非常不错，此外它的坐垫比较长，对于腿部的支撑是比较到位的，同时它的靠背角度是支持调节的，长时间乘坐的舒适性可以得到保障。

坦克500新能源的刹车系统也进行了调教，曾经在2023款坦克500出现的只有一段行程有制动力而且分配的特别不均匀的感觉在坦克500新能源车型中不会再出现。

坦克500新能源转向的灵敏度有了非常大的变化，它整个的车头指向性以及配合上方向盘的车头的灵活性有了很多的提升，而且车尾整个的循迹性也要比以前要自然了很多，同时车尾的跟随性也有了小小的提升。

坦克500新能源的底盘首先它的厚重感与沉稳感是有的，但考虑到它是非承载车身，在一些弯道里或者是这种晃动的时候会有一点加强，先天的物理特性摆在那里，这些也是无可厚非的东西。

越野能力测试方面，坦克500新能源在经过比较侧坡斜坡的地方所有的门都能正常打开，车窗可以正常的升降，在面对三个轮胎没有抓地力的滑轮组测试时，车辆也表现的没有任何压力；在面对驼峰的凹凸路时它的整个悬架行程的起伏是很舒适的，面对交叉轴时也表现的没有任何难度，面对角度比较大的驼峰时，车辆打开蠕行模式也能轻松应对。

坦克500新能源因为用到了电，在平时低速中速时发动机是不会介入的，所以整个形式的静谧性表现与理想L8是有些相似的。

坦克500新能源在标准模式下整个动力表现比较跟脚，并且整台车的平顺度做是非常出色的，除此之外这台车为我们提供了不同的驾驶模式，在运动模式下它动力表现会更强一些。