哈弗二代大狗PHEV动能回收是非常人性化的，即便将车辆动能回收调至最大的一挡，松开油门踏板也没有感觉到明显的拖拽感，而是轻轻点下刹车时，会有一个非常明显的减速的作用，能够给到驾驶员足够的信心。

哈弗二代大狗PHEV在越野方面有着不错的表现，接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，最小离地间隙达到了200毫米，是绝大多数城市SUV不能匹敌的。跟同级别SUV相近的三维尺寸，但是车辆轴长比更长，前后悬更短，带来了接近角和离去角在设计层面的优势，可以直接碾过炮弹坑，遇到一些更复杂越野路段就可以用到540度场景影像，可以看清车底视角。而且车辆还有车轮视角，能一目了然的看清目前车轮以及前方路况状态。

哈弗二代大狗PHEV底盘是相对硬朗的调校，过坑洼颠簸路面时会比较缺少修饰，会毫不言喻的传递给车厢内的人，不过以车辆的造型和风格来说是没有问题的。

哈弗二代大狗PHEV隔音方面，受制于车体的造型，风阻系数相对较高，包括A柱和前挡风玻璃的角度很平直，高速行驶超过90km/h，风噪来的会相对明显，超过110km/h后，风噪的比重会进一步增加。

哈弗二代大狗PHEV方向盘助力间的差别是比较明显的，运动模式下方向盘会比较沉，稍微有一点需要用力一些，标准模式下会更轻松一点。

得益于插电混动式的理念，车辆在行驶过程中噪音控制非常好，基本上听不到任何的声音，而且1.5T发动机介入时机也基本上感受不到什么顿挫，加速、制动都非常丝滑，丝毫感觉不到传统燃油车的拖拽感。

哈弗二代大狗PHEV后排座椅是工程师根据中国人的身体比例长时间验证打磨出来的，坐着非常像一个大沙发，即便是长途乘坐也不会觉得累。

哈弗二代大狗PHEV前排座椅稍微有点偏硬，但是长度跟宽度都是足够了的。