豪越L有三种驾驶模式，驾驶感受上的差别还是挺大的。经济模式下油门的灵敏度没有那么高，城市行驶时大部分状态它会将转速维持在1300-1500rpm左右，想要急加速的时候需要加大脚下的力度但同时因为升挡比较积所以会在一定程度上更加省油。切换到舒适模式之后动力的输出表现就比较适中，整个油门会跟脚许多但又不会很贼。急加速时会连降两挡提供动力，升转速也比较积极。相较而言在早晚高峰的时候用舒适模式比较舒服。动模式下油门踏板非常的灵敏轻踩就有。地板油甚至能够感受到一丝轻微的推背感。转速也会直接在2000rpm起步。这时为了能够及时地提供动力档位的攀升非常不情愿，车速40km/h了但是它的档位依旧是在2档。在运动模式下踩下油门之后液晶仪表的小车车尾会有蓝色的火焰动画。7.9S的百公里加速时间对这台车来说还是不错的表现。

豪越L虽然没有采用双层夹胶的玻璃但是它的单层夹胶玻璃在时速80公里左右的时候它的隔音表现其实也还不错。但是发动机的噪音还是会传到驾驶舱内的。在深踩油门时它的涡轮的声音还是会很明显的传到驾驶机舱内。

豪越L第二排每个座椅都支持前后的独立调节，并且调节的幅度也很大。并且后排的三个座椅都是独立的可单独调节的。后排的三个座椅的设计几乎是同规格大小的，每个座椅的乘坐舒适度都是一样的。这个设计在国产车型中还是比较少的。好处是这种座椅设置后排三名乘客都可以得到很舒适的乘坐体验并不会让中间乘客的有不适的乘坐感。

豪越L的前排座椅肩部是比较宽松的，屁股的地方又感觉到座椅表层比较柔软，再加上菱角的缝线看起来还是比较高级。主驾座椅有电动腰托和电动调节座椅。