本次驾驶凯迪拉克CT5进入北京锐思赛车场，其最大马力241匹，扭矩350牛米，动力表现不错，在弯道表现也不错，刹车脚感非常扎实。车辆采用米其林Pilot Sport 4S轮胎，搭配Brembo四活塞卡钳，抓地力非常强，变速箱的反应速度较慢，不过因为车辆的后桥带LSD差速器，所以能在弯道里更早地、更大胆地给油。车辆配备电磁悬架，真正实现了可软可硬，在弯道中的支撑性以及车身的响应速度都不错，最终凯迪拉克CT5的圈速为1:00.65，最高时速为132.33km/h。

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在株洲国际赛车场驾驶凯迪拉克CT5，进弯时发动机与10AT变速箱匹配的很好，没有顿挫感。在运动模式下转速直奔五千转，即使驾驶员控制车速，转速也保持在三千五百转，发动机响应良好；在回头弯且下坡时，操控车辆很轻松。进高速弯时多踩一点油门，到弯心再收油然后带刹车，虽然会出现响胎现象，但在后轮限滑差速器的控制下可让前轮更好的去转向，车速也达到80km/h，弯中的操控性很强。大回头弯带着油门接近弯心，车辆不会出现明显的推头感。方向盘带有可变转向比的装置，在赛道上车速越快方向盘的转动越沉稳，在低速时转向的变得更柔和。

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