昊铂GT S弯部分时速50km/h通过，极限较低；锐角弯和Model3相比它的转弯半径会更小一点，而且转向比较灵活，基于AICS智能底盘和50：50的前后配比，所以在掉头弯部分整体重心转移的还算干净利索。

昊铂GT在半干湿路面测试中地板电下原本有点担心会失控，意外的是鹰爪系统介入极快，增加单边车轮附着力有效控制车身大范围摆动。

赛道试驾中，昊铂GT印象最深的是制动力不错，前348后345的刹车盘尾速135km/h在入弯前能及时给到制动力，20寸245的PS4高性能胎也带来了更强的抓地力，但和Model3相比悬架还是偏软一些，激烈驾驶时车身姿态比较明显，而且在超跑模式下的地板电加速感没有想象中那么上头。