能试到这部车还是拜我可怜的姑姑所赐。她的宝马3系简直命运多舛，不是轮胎扎了就是前风挡莫名其妙被飞来的大钉子敲得支离破碎。这些还算小事，前两天来了个猛的，车停得好好的被后面一辆大卡车直接给怼了上去……万幸人没事，这3系也权当是护身符了。
这一修加上联系对方司机的保险等杂七杂八的事就要好几天，4S店便借了她一辆混动的X1当代步车，并声明只能给家里人开。好在我们还算是“家里人”，并没有违规。巧的是，在试这辆车之前的一个小时，我刚好试驾过比亚迪宋混动，所以同样作为混动车型，对比非常明显。
静态体验——
作为宝马家族最入门的SUV，身形却一点不“入门”。加大加长后的X1在身材上已经能把Q3、GLA等一众好基友按在地上摩擦了，甚至勉强能与中型SUV比肩，这直接导致了X1的销量在同级别中一骑绝尘。我有好几个朋友在路上看到这车的时候都误认为是X3。呵，别说他们了，X1刚出现在大街上时连我都看走眼过，而且我更夸张，远远停在那边的时候直接给错认成X5了！由此可见X1的换代有多么成功，销量的提升证明了根本没有多少人会去纠结后驱变前驱这种耿直boy的烦恼。
X1也上市一段时间了，我们的这辆插电混动版X1在外形上只是在一些细节方面区别于燃油版。比如车门上的型号标识变成25Le、左前翼子板多了个充电口等。事实上混动X1在细节上显得很克制，并没有强烈表现出这是一台混动的车型。
