在正常驾驶的情况下，CX-5为100%前轮驱动，一旦进入影响行车安全的复杂路段，车辆动力将实现自动配比，通过中央差速器从前轮分配50%的动力至后轮，在防止车辆侧滑等意外状况发生的同时，提升汽车脱困能力，畅行无阻。
除此之外，CX-5还在驾驶者视野开阔性、驾驶姿态、座椅支撑性与舒适性、油门踏板的位置布局等细微之处，潜心研究。特别是美国IIHS非常看重的夜间照明视野方面，CX-5采用的ALH自适应前大灯系统使得照射范围更加宽阔，AFS前大灯智能弯道辅助照明系统能够在弯道等地理位置利用前大灯照射前进方向，让行车无死角，获得了极高评价，
▌“建筑级”被动安全
除了主动安全方面武装到牙齿，CX-5在被动安全方面也是硬核满满。
CX-5搭载新一代“SKYACTIV-BODY”创驰蓝天车身，全方位的被动安全技术能有效降低伤害，保护乘员与行人安全。创驰蓝天车身采用了直连框架构造、超高张力钢板（1800MPa）、碰撞能量分散结构等技术，达到减重8%，强度提升30%的效果，使得车身既轻巧又结实。
