这样的轻量化表现在上路后立刻展现，搭配的Steptronic运动化8速手自排变速箱，让这辆6 GT在加速过程中相当轻快，且隔音表现似乎不受无窗框设计的影响，排除了过多街边巷口的嘈杂噪音后，仅剩Sport模式下、从引擎室传来的阵阵低鸣；当然，如果不是像笔者特别喜爱引擎声浪，其实透过行车模式选择，使用Comfort抑或Eco Pro模式，更能享受不被干扰的静谧车室。
由于本次试驾的时间并不长，仅足够在市区以及近郊小山丘绕个几圈、完成拍摄工作，因此没有机会体会6 GT在高速巡航时的表现。不过，仅就台北市的市区而言，6 GT由于轴距已突破3米，灵活性不免稍微打折，面对繁忙的街道总有着一种伸展不开的感觉，总想着那种一望无际的洲际公路，才能真正发挥6 GT长轴距的稳定性优势。
「没有看不到尽头的笔直公路没关系，至少带我离开拥挤的市区吧！」我一边想着，一边往城市的边缘行驶，不出一会，终于脱离一片灰色的大厦玻璃帷幕，来到位于近郊的山坡地。在这里的确很适合看看6 GT面对弯道的实力。随着第一个弯角到来、方向盘一打，立即的转向反应和相当精准的指向性，清楚、明了的显现出宝马的血统。
