SSC还有机会，Tuatara如果能以300 mph的速度完成规定的测试，那将创造新的吉尼斯世界纪录，现记录的是由柯尼塞格 Agera RS以277.9 mph的速度创造。SSC第一次拥有世界上最快的量产车是在2007年9月，Ultimate Aero达到了256.18 mph的时速，打破了布加迪2005年Veyron创造的253.7 mph的记录。SSC的记录一直持续到2010年7月，被布加迪Chiron Super Sport 300+最高时速267.81 mph的速度超越。
除了性能之外，Tuatara在驾驶员辅助系统方面也使用了大量的高技术，得益于一系列自动化系统，可以轻松调整悬架，行驶高度，操纵，变速和整体驾驶性能。运动模式是默认配置，将汽车的前部行驶高度设置为4英寸，后部行驶高度设置为4.5英寸，并配置了变速箱，以便在城市街道上低速行驶时轻松顺畅地换档。“跟踪模式”可将行驶高度降低到前部2.74英寸和后部3.25英寸，并调整悬架的几何形状以进行赛道级操纵。它提高了换档响应能力，并根据速度调整俯仰和高度，以保持最佳下压力。制动时，主动尾翼展开以帮助制动和稳定行驶。Tuatara还具有“前举升”模式，可将前悬架举升1.57英寸，从而可以避开减速带或地面上的其他凸起。
虽然尚无正式的定价信息，但已经确定知道SSC计划仅建造100辆这种超级跑车。这意味着SSC Tuatara实际上会与Chiron和Jesko之类的竞争对手有相差不多的价格。有消息说，Tuatara至少可以卖出200万美元，这比SSC在2011年最初宣布的“超过100万美元”有了几乎翻倍的提高。
到目前为止SSC Tuatara看起来令人印象深刻，但十多年前的概念模型到今天终究不会再是一连串的承诺。它如果能按照承诺的那样达到300 mph的速度，至少在现在还有一战成名的机会。不管怎样，这毕竟是SSC是经过十多年创造出令人惊叹的超级跑车，似乎到了布加迪和科尼赛克需要担忧的时刻了。
