作为五菱旗下的首款纯电动乘用车，宏光MINI EV带来的更多是惊艳。小巧可爱的车身和对于五菱商用车的设计元素保留，让这台小车不仅实用，而且还能讲讲情怀。新车在外观方面像极了一台缩小版的五菱宏光，方正小巧的造型也令其与日本的K-Car车型十分相似。整车线条并不复杂，大灯组造型方正，上下两条贯穿式的黑色饰条赋予了车辆一定的层次感。侧身与尾部设计并不复杂，但类似悬浮式车顶的设计倒是体现了车辆的灵动。内饰上的设计，新车也采用极简风格，双色PVC材质让车辆有了一定的质感。仪表和仅存的物理按键完全为实用主义打造。
在日本，K-Car之所以畅销，正是因为其小巧而又经济实惠的优势。在国内，五菱似乎在微型电动车市场的热销中找到了类似的商机，简约与出众的设计感，几乎是国内微型车畅销的致胜法宝，宏光MINI EV不仅做到了这两点，其2.88万起的售价更是兼顾了四五线城市的众多消费需求。或许就像那句广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，宏光MINI EV在这个时代，也许真的有机会再创“神车”传奇。
蔚来EC6
蔚来EC6定位于中型纯电动轿跑SUV，新车在前脸的整体设计上沿用了“”X-Bar”家族式设计语言，经典的分体式大灯和进气格栅，或许会让大部分人难以从前脸分辨出EC6和ES6。侧身的溜背式造型是新车最大亮点，车顶弧线从B柱开始下沉，车型曲线十分优雅，而尾部上翘的小鸭尾设计也十分感性。借此设计，EC6的风阻系数也进一步降低至0.27cd，从而更符合其运动特征。内饰部分，EC6则基本沿用了ES6的设计语言。
轿跑SUV在当下汽车消费市场已不再少见，车企的蜂拥而上也证明了这种车型在市场中的热销。蔚来的第三款车型选择这样的定位，有着一定开辟全新战场的战略思维。毕竟在同级竞争对手中，其他新势力还没有进驻这一领域的产品，而原本被李斌对标的Model Y迟迟没有正式发布，确实让蔚来难以继续等待。如此好处自然是EC6能够获得抢占部分市场，但这也将定价的主动权还给了特斯拉，当然，两者在产品本身之外的较量不胜枚举，特斯拉究竟是否会用价格策略打压蔚来，而蔚来又能否凭借EC6延续当下良好的增长势头，或许两者的博弈将成为今年新能源大战的焦点。
别克微蓝7
别克微蓝7延续了微蓝家族的设计语言，小巧的车身衬托下也显得更加动感。虽然少了当年VELITE 5刚刚亮相时的惊艳，不过随着微蓝家族的普及，这个贯穿式日间行车灯和富有层次感的封闭式前格栅倒是早已深入人心。侧身的悬浮式车顶和分段式腰线，展现了新车不错的运动感。车尾部分新车则采用了与前脸呼应的贯穿式尾灯设计，大面积的黑色后包围也与侧身呼应，提升了整车的尾部视觉重心，从而为车辆增添了不少时尚气息。
