Mirai 扭矩最新摘要
- Mirai前脸_停车_扭矩Mirai作为丰田首款量产氢燃料电池车,自2014年正式推出,其独特魅力在于使用氢气作为驱动能源,行驶过程中零碳排放。新款Mirai总共装备了三个总容量为142.2L的氢气储罐,最大功率134kW,最大扭矩300N·m,最高续航里程可达653km,相比现款,动力和储氢能力无变化。 查看详情>>
- Mirai空间_扭矩CR-Ve:FCEV作为前驱布局,驱动电机安装在车辆前轴,最大功率176马力,扭矩311牛米。根据EPA测试标准,本田CR-Ve:FCEV仅靠电池可以续航47公里,在加满氢气的情况下续航里程为435公里。 查看详情>>
- Mirai空调_自适应巡航_扭矩动力方面,新款Mirai的电动机最大功率134千瓦,扭矩300牛·米,加速到100公里/小时只要9.2秒。它的氢气罐设计很独特,T字形布置在车底,最长的罐子放在地板下,小一些的则横在后排座椅和行李厢下,总共能装5.6公斤氢气,续航里程高达850公里。 查看详情>>
- Mirai格栅_泊车_扭矩动力方面,新款Mirai参照海外现款车型,配备了最大功率为134千瓦的电动机,峰值扭矩达到300牛・米,0至100公里/小时加速时间为9.2秒。氢气罐以T字形布置在车底,包括一个纵向氢气罐和两个横向氢气罐,总共可储存5.6公斤氢气,续航里程在WTLC工况下可达850公里。 查看详情>>
- Mirai电机_扭矩_续航里程首先是价格问题。丰田在中国新能源领域相对较新,Mirai的最大功率仅为134kW,扭矩300N·m,价格则超过70万元,与市面上的燃油车和其他新能源车型相比,性能表现并不突出,因此其定价具有实验性质。 查看详情>>
- Mirai踏板_续航里程_扭矩第二代MIRAI的驱动电机布局在后轴上,最大功率134kW,峰值扭矩300Nm,最高时速可达175km/h。而与其匹配的是全新的锂离子电池,效率更高、重量更轻、体积更小,官方称标准版续航达750km,高配版续航达850km,可实现充氢气3min,行驶781km(NEDC)。 查看详情>>
- Mirai前脸_尾灯_扭矩动力性能方面,新车搭载后置单电机,系统综合最大功率134kW,最大扭矩300N·m,零百加速9.2秒,最高时速为175km/h。新车配备有3个储氢罐,加满单个储氢罐仅需3分钟,NEDC纯电续航里程可达781公里。 查看详情>>
- Mirai保险杠_黑色_扭矩丰田MiraiSportConcept概念车的标准氢燃料电池的额定功率和扭矩分别为136kW和300Nm,加满氢的最大续航里程为647公里。另悉,Mirai与即将推出的丰田皇冠轿车和雷克萨斯LS旗舰将共享其TNGA-L平台。丰田Mirai在日本的现有价格范围在50639美元至61285美元之间,丰田MiraiSportConcept运动型或可能会超过这些数字。MiraiSport概念车是否会过渡到量产车型还有待观察。氢燃料电池汽车网MRHN.CN将继续关注丰田氢燃料电池车型的后续动态。 查看详情>>
- Mirai性能_扭矩_续航里程丰田Mirai是目前汽车行业内大名鼎鼎的产品,包括如上文所述还赞助了北京冬奥会。丰田Mirai基本上就代表了目前全球汽车行业内的氢燃料电池车最高水平。根据官方的信息,这台车配有3个储氢罐,续航里程781km,配有一台最大功率134千瓦的电机,峰值扭矩300牛米,最高车速为175公里/时。这台车一次加氢约3分钟,就能实现近800公里的续航。 查看详情>>
- Mirai起步_扭矩_配置脱胎于雷克萨斯LS同款的GA-L平台,第二代MIRAI天生就拥有一副“高端豪华”的底子,不仅能提供终极环保的零碳出行体验,还将带来高品质的驾乘享受。第二代MIRAI是一款追求“愉悦驾趣”的纯电后驱车型——不仅拥有电动机驱动带来的高扭矩和平顺加速体验,TNGA架构也赋予了它低重心和高刚性车身。此外,通过FC系统的最佳配置,实现前后50:50的理想重量分配,还有媲美行政级轿车的静谧性。可以说,第二代MIRAI兼备了纯电驱动性能和高级轿车的舒适愉悦驾趣。 查看详情>>
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