开迪(海外) 座椅最新摘要
- 开迪(海外)配置_空间_座椅采用2+3+2七座配置的CaddyMaxi,这次在后厢机能上也有不少改良,首先就是第二排座椅具备倾倒,拆卸,调整椅背角度的设计,轻易就能因应载人载物需求进行应变,值得一提的是,这套座椅应该是个人近年试驾过的休旅车中最好拆装的机构,加上座椅重量不重,侧滑门开口又够宽,即使初次操作也能很快完成。 查看详情>>
- 开迪(海外)座椅_车身_后排座举个例子,上汽大通的房车尺寸,最小的是由MPV加了升顶的旅行家,长近5.2米,宽近2米,高近2.1米,但这辆房车的床在车内部是由两排座椅拼接而来,拼成一个2.1米x1.1米的床,另一张床是在车顶的升顶床,比车内的床略宽一点。 查看详情>>
- 开迪(海外)动力_内部空间_座椅另外这张床的设计也比较有意思,并不是我们常见的需要用前排乘客座椅作为支架来依托,而是属于一个半悬空式的,这样床板与座椅之间的空隙还能存放一些衣物,也更有效的利用了有限的车内空间,此外在后方两侧的窗户处还提供了储物袋,也能存放一些小型的物品,方便日常拿取。 查看详情>>
- 开迪(海外)仪表板_仪表台_座椅作为商旅取向的MPV车款,新世代CaddyMaxi的车内依然采用三排座椅、共7人座布局,座椅材质依TSI汽油、TDI柴油车型不同分成全皮质跟皮质/丝绒混搭两种。同时第二排座椅的椅背可以调整角度,也能往前收折打平或是整张拆卸下来,前座椅背后方还有折叠桌跟小物收纳袋,前排座椅下方也有置物抽屉,收纳置物设计上算是相当贴心。 查看详情>>
- 开迪(海外)动力_内部空间_座椅最初的2017款ID.Buzz概念车利用了平坦的地板和宽敞的车厢、采用了适合露营者的布局、具有地板导轨模块化、可拆卸的位置可调桌子、完全折叠的第二和第三排座椅以及可旋转的驾驶室座椅。虽然缺少一个弹出式车顶来完成一个全面的复古灵感的电动露营车,但弹出式车顶--也许是可选的--似乎对量产版的ID.California来说几乎是强制性的。 查看详情>>
- 开迪(海外)发电机_座椅_底盘在座椅部分,无论是前排还是后排,也都用Alcantara进行了包裹,靠背和坐垫使用打孔设计,以灰色为主色调,红色为配色,座椅部分整个观感体验更佳。在实际的乘坐中,XT4的座椅本身就有一定的包裹性,而Alcantara材质的摩擦力会进一步将驾乘人员牢牢固定在座椅上,在进行一些激烈驾驶时,会对身体有更好的包裹。。 查看详情>>
- 开迪(海外)空间_座椅_涡轮采用2+3+2七座配置的CaddyMaxi,这次在后厢功能上也有不少改良。首先就是第二排座椅具备倾倒、拆卸、调整椅背角度的设计,轻易就能因应载人载物需求进行应变。值得一提的是,这套座椅应该是个人近年试驾过的休旅车中最好拆装的机构,加上座椅重量不重,侧滑门开口又够宽,即使初次操作也能很快完成。第三排座椅是独立式设计,椅面同样采用绒布包覆,虽然椅背角度不能调整,但是头部及腿部空间很够用,座垫深度也适合成人乘坐,更何况全车每一人都有专属的空调出风口和车顶照明,舒适性没有问题。第三排同样可以拆卸、倾倒,而在后两排座椅全部卸除后,就拥有一个3105公升的完全平整化载物区,4.9公尺不到的车长,有这样的肚量实在很惊人。 查看详情>>
- 开迪(海外)变速箱_座椅来到至关重要的空间表现,CaddyMaxi本次虽说整体车身尺码除车宽外,其余数据都略微下修,但受惠于车门开口扩大、二排座椅后移、三排座椅式样调整,都让CaddyMaxi换取了更为舒适的乘坐体验;基本上第二排座椅膝部空间已实属从容有余,对应可两段倾斜调整的椅背设定,都让乘客能够根据自身需求,寻觅最舒适的坐姿。 查看详情>>
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