宋PLUS 发动机最新摘要
- 宋PLUS发动机_机油新的混动架构只是一个开始,在专利局公示平台上我们不费多少力气就能找到比亚迪大量刚刚披露的发动机相关专利,这一切都指向一个重点:比亚迪正在大刀阔斧地研发全新的混动专用发动机。根据多份专利的交叉比对,我们发现这次比亚迪的新发动机很可能不是以单独的发动机系统为要求在开发,而是优先考虑了整套混动系统的效率。例如公告号为CN220539714U的全新异型油底壳系统。比亚迪把油底壳挖了个大洞,为的是能在发动机最底部集成一部分的排气系统,这样不光能减少整套动力系统的体积,还能缩短排气管路,减少背压损失,提高整套系统的热效率。 查看详情>>
- 宋PLUS大灯_多功能方向盘_发动机宋PLUS荣耀版搭载了比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术和EV纯电动技术。宋PLUSDM-i荣耀版搭载了一套由骁云-插混专用1.5L高效发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统。这套系统的发动机最大功率为81千瓦,最大扭矩135牛·米。电动机的总功率和总扭矩分别为145千瓦和325牛·米。这样的动力配置使得宋PLUSDM-i荣耀版在加速性能和日常驾驶中都能表现出较好的表现。此外,该车型还配备了ECVT无级变速器,提供了平顺且响应迅速的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行,宋PLUS荣耀版都能为您提供澎湃的动力和出色的续航表现。 查看详情>>
- 宋PLUS配置_性价比_发动机虽然入门版本的比亚迪宋PLUS荣耀版71km的纯电续航里程不高,但比亚迪宋PLUS搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,配上最大功率145kW,峰值扭矩325N·m的电机。这样的动力配置对于大部分预算在10-15万的消费者来说还是挺诱人的。 查看详情>>
- 宋PLUS上市_发动机_续航里程不过最近我们在工信部“享受车船税减免优惠的新能源车型目录”中,发现了“宋PLUS”新车型的身影,从展示的信息中可以看到新车将会宋PLUSDM-i,纯电续航里程显示为55km,发动机排量为1.5L,动力蓄电池总能量为12.98kWh,毫无疑问这将会是一款定位更加入门的宋PLUSDM-i。 查看详情>>
- 宋PLUS马力_续航里程_发动机车辆充满电的情况下,电动机和电池组可以代替发动机的部分工作,降低车辆的油耗。节能模式下,平均每百公里油耗大约在2L。这台插混发动机用92号汽油就可以养活,也就是说1公里的油费还不到三毛钱。如果电池进入荷电状态,汽车就会切换到燃油模式,该状态下车辆的百公里综合油耗在5.4L,每公里也就5毛钱,比传统的燃油车型经济性要高一些。 查看详情>>
- 宋PLUS发动机_充电除此之外,宋PLUSDM-i冠军版则搭载了DM-i超级混动技术,采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件,实现以电驱动为主,发动机高效充电,适时辅助驱动,全工况超高效率。 查看详情>>
- 宋PLUS发动机_续航里程关于车型的产品力变化,小编觉得主要集中在动力系统上,DM-i车型搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插混系统,其中,发动机最大功率81W,电机功率为145kW,NEDC纯电续航里程分别为110km和150km两种。 查看详情>>
- 宋PLUS内饰_车标_发动机动力方面,宋PLUSDM-i冠军版搭载1.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率81千瓦,电机最大功率145千瓦,配备18.3千瓦时和26.6千瓦时电池组,对应的NEDC工况下纯电续航里程为110公里和150公里,全系支持18KW直流快充,其中110公里版本支持3.3kw交流充电,而150公里版本支持7kw交流充电。 查看详情>>
- 宋PLUS油箱_发动机_空间根据比亚迪工程师的描述来看,他们的插混汽车只需要发动机启动4分钟就能完成脱附过程,如果他的描述真实的话,是不是就意味着比亚迪的插混汽车即使在EV模式下,也会强制发动机工作呢?这种设置虽然能够避免汽油挥发,可是违背了新能源汽车节能环保的初衷,虽然它符合法规,但是却增加了排放,明明多花600块钱就能解决的事情,却搞得这么复杂。当然,以上只是我根据比亚迪工程师的描述推算的,具体还要以环保部门的检测为主。 查看详情>>
- 宋PLUS发动机_车尾_改款动力方面,相比现款应该不会有太大变化,预计新款宋PLUSDM-i将搭载1.5T发动机,最大功率分别为81kW、102kW,电机总功率分别为132kW、145kW、265kW,匹配EHS电混变速器;搭载8.3kWh、18.3kWh磷酸铁锂刀片电池,对应纯电续航分别为51km、110km。 查看详情>>
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