伊兰特新款试驾感受
- 陌生的“朋友” 试驾全新伊兰特对于一个北京90后,说到北京现代伊兰特自然再熟悉不过了。曾经的北京出租车主力军,动辄40-50万公里的里程支撑起一个个家庭的生活以及一代人的回忆。而在近日的成都车展当中,第七代伊兰特已经迎来中期改款,当我有机会试驾它时,这全新的设计与质感让我为之一振,这还是我熟悉的伊兰特吗? 查看详情>>
- 滴滴滴,伊兰特试驾感受来了滴滴滴,伊兰特试驾感受来了 1. 行车异响:有,但可以忽略不计; 2. 油门肉:之前开2.0T,现在开这个确实肉,但是也蛮好,正常通勤,足够了; 3.车子轻:确实轻,但我觉得还行,可能底盘低,也还蛮稳的,并且开着很轻巧,不笨重 特别喜欢的点:好开轻巧,灵活,方向盘力刚刚好 总之,一整个爱住[_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:试驾,32871,37][_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 试驾北京现代全新伊兰特N Line,分享8点真实感受都2023年了,还要推出燃油高性能车,北京现代汽车到底在想什么?这是全新伊兰特N上市后,很多人发出的疑惑。 查看详情>>
- 试驾北京现代第七代伊兰特感受🌅🌅试驾北京现代第七代伊兰特1.5L尊贵版。 在店里也试驾了一下,感觉稳定性很好,驾驶位蛮舒 服的,绝对舒服,哈哈😄 而且后排🌅的空间也很大,感觉这款车的空间基本接近 B级车了,车身的造型确🛣🛣🛣实很不错,前脸设计加上LED 大灯的点缀很犀利,尾部车灯的款式🌃是属于一体式 的,亮灯的时候在夜间行驶的时候太帅了! 之前也看了大🌋众的朗逸和丰田的卡罗拉感觉功能配置 啥的都没这个性价比🌇高[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 伊兰特简单说一下试驾感受伊兰特简单说一下试驾感受 十来万拥有方向盘加热,前排座椅加热。冬天真的太依赖这个功能了,方向盘确实冻手呀,整车操控性不错,转向很轻盈,油门踏板感觉加速非常给力。 手机可以远程启动引擎,提前开空调热车,等电梯的时候就把车启动,上车就是热的真的很爽,而且可以提前把导航位置发送到车上,也很实用,车辆的油量续航也都可以手机查看 百度的语音助手,可以开关车窗,控制空调,导航位置,控制歌曲,暂时只解锁了这么多功能,开车也不用分心啦,直接小度小度[_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 伊兰特试驾感受分享伊兰特整体动力来说,其实有点弱,但是同级别还不错,家用合适,起步慢,但是速度40以后加速这些还行, 山路还有大上坡,超车有点困难,要踩到4000转以上,开运动模式,不然很难超别人,空间还行,够用有这么大了,很舒适。 内饰和科技都还行,小毛病目前没有唯一的就是有点异响,底盘太低了路烂了老是容易刮底盘,稍微斜点的破都能碰底盘,唯一就是cvt冬天的话打火转数半天下不来,夏天都要30秒才下来。[_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:试驾,32871,37][_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 伊兰特试驾感受分享刹车异响:有,每次踩都响, 1.5l的动力够用,中规中矩吧,没有肉车只有肉人, 只要油门舍得踩,bba都被甩哈哈哈哈,马路上总有开车三十多迈晃悠的,给点油就过去了 整体操控还是比较满意的,方向盘也比较轻盈。[_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:试驾,32871,37][_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 试驾伊兰特感受分享🍏🍏伊兰特,这款桥车凭借其简洁大方的外观设计和出色的性能表现,深受人们喜爱, 该车🌊型采用了流线型车身设计,外观优美大方, 车顶呈圆弧形,车尾线条流畅, 整车线条流畅自然,非常具有时代感。 同时, 该车型还采用了一些时尚的设计元素,如前大灯的LED光源💦以及倒梯形的进气格栅,都让人感觉它不仅经济实惠,还很有个性。在性能方面,伊兰特桥车也表现得十分出色。 全新的发动机技术和先进的变速器系统,让该车型在动力和燃油经济性方面都有了显著的提升。最新一代的伊兰特桥车搭☂☔️载了一款1.5L的自然吸气发动机,最大功率可达120马力,最大扭矩为135牛·米,能够轻松应对日常驾驶的各种场景。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 更运动 更年轻!试驾北京现代全新伊兰特 N Line新生代人群逐渐成为消费主力军,对A级产品的需求趋于年轻化、个性化。今天试驾的这款车不仅拥有高品质、高性能,而且还独一无二。这款车就是“年轻人的轿跑平替”北京现代全新伊兰特 N Line。 查看详情>>
- 智能、运动、舒适全都要,试驾全新伊兰特N Line作为曾经的国民轿车,北京现代伊兰特承载了很多人的回忆,如今这台经典轿车已经进化到第七代版本,我也在最近试驾了伊兰特的最新车型——伊兰特N Line,今天我们一起来聊聊这台车。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 领克03新款试驾感受❤领克03,10月新款发布,间隔只有两个月,本着看下有没有被背刺的心情来4s试下了23款03,先给出结论,除了车机换了8155芯片感觉是真的有点爽,外观初看有点夸张,一定要看实车,看久了越看越好看,其方面就是见仁见智的,不吹不黑,以下是这次试驾的感觉,会分为几个部分给大家阐述,也希望能给还在纠结老款和新款的车友们一点建议,个人建议,大家仅供参考呀🎁。 车辆外观 23款和老款相比,相信大家一眼都能看出来,最大的差别就是外观上,前脸偌大的蛤蟆嘴(进气口),使得车辆看起来更加的低趴,而且有一种非常夸张的运动感,不过这也带来另一问题,好多老车主,甚至是接触过老款03的车友们,会觉得改变过于夸张了,至少看到谍照的时候内心是:好丑,不过见到真车,说实话其实是没那么丑的,所以大家还是要去见实车,去试驾感受🤪。 外观第二个特点就是贯穿式的尾灯,说实话是有点帅的,有点极氪001的感觉,日行灯具有极氪001的形状,大灯加了透镜,说实话作为老车主这点是有点羡慕的(一丢丢吧)🌹。喜欢的人越看越喜欢,不喜欢的人越看越难看,不过也可能有改变,就好像最初看到领克的日行灯在那个位置,感觉很难受,后面多看了几次,反而觉得很有设计感🚙。 车辆内饰 再来看看车辆内饰,此次最大的改动就是老车主吐槽了很久的车机,8155的芯片,车机真的不再是领克的槽点,打开车门,首先映入眼帘的就是两块大屏幕,十分显眼,真的是有点帅啊,两块屏的联动性更强了,音乐播放、导航指示和中控屏有点完美结合,联动性说起来似乎还有点极氪001的感觉,方向盘前的液晶屏幕从显示内容、主题等方面更加具有科技感,有点朝着现在主流电车的方向发展,可以上下移动的操控屏方便车主们调节一个非常舒适的视角,再之这么强大的车机芯片,这么大的屏,再加点娱乐功能吧,听书、视频、音乐等等,现在还是自由自带的音乐播放,然后就没了,软件商城依旧啥也没有,相信之后OTA升级应该会给领克安排上更多的娱乐功能吧🐽。 但是,但是来了,车内的物理按键基本上取消了80%,之前的空调、音量等物理按键都取消了,集成到了车机里,这就是说的,朝着现在电车的方向去了,说实话,感觉少了一些工业设计感,个人是很喜欢保留一些常用功能的物理按键的,现在上车如果要开个空调啥的都要等到车机完全启动,不知道车企们是否调查过车主们的使用习惯,感觉把所有的操作都留给车机控制,给安全感是不够的,一旦车机有一点故障,是不是什么都控制不了了,太过于依赖车机了😽。 驾驶模式的旋钮,也换成了和05、09一样的拨杆,换挡杆也变大,可以参考之前的03+,只不过没有翻毛皮,中控台可以防治两个手机了,但是离副驾近的那侧才支持无线充电,不知道是啥考虑,难道是觉得副驾一定有人,且开车过车副驾比司机更需要充电💙? 上下移动的中控屏,移动到最底下会挡住空调出风口,变相理解可以在手机充电的时候给手机降温(hhh)🌼。 驾驶感受 新款032.0pro的动力直接拥有了老款03+的动力,所以,很明显的一个问题,油耗一定会上去,而且新款03也有了声浪了,虽然听起来不那么饱满有点干煸(试驾体会吧,不知道该怎么形容),另外一直就有低速换挡时的顿挫,这个还存在,不知道领克是否听到了车主们的反馈,还是说变速箱的一个无解问题😊。 新款03支持选装19寸的轮毂,车友们不差钱可以换了试试看,轮胎变大更薄了,想想看就非常的帅,更加具有运动风😹。 试驾是在白天,大灯没赶上时间体验,但据说大灯有了更新,比老款03更亮了,老款03的大灯真的是有点无力吐槽了,夜路真的就只能看到道路指示牌的反光,路面真的有点黑,远光角度抬的太高了,是准备去改大灯了🎋。#领克03# 查看详情>>
- 试驾官 | 试驾伊兰特N Line放在五年以前,对于手握十万出头预算的年轻人来说,想要在实现自己“汽车梦想”的同时,兼顾自己对车辆造型以及运动属性的向往,选择似乎只有本田思域这么一款车型。只能说在红标本田Type-R的光辉之下,彼时被冠上“青春版Type-R”的普通思域的确是很多年轻人购车的首选。 但如今,在2023年北京现代将伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) N这款代表着现代尖端技术的性能车型引入中国市场后,这款车型也在极短的时间内在国内的各大赛道斩获了优秀的成绩,一句“不是Type-R买不起,而是伊兰特N更有性价比”已成为许多年轻消费者的口头禅。 纵然伊兰特N如今已经以更低的价格,拿出了比肩甚至超越思域Type-R的实力,但二十多万的价格对于许多年轻人来说依旧不是一个小数目,此时与伊兰特N同源,甚至拥有同款外观套件的伊兰特N Line就成了一个很好的选择。那么这台“青春版N”实际的表现如何?笔者也在近期参加的一场伊兰特N Line试驾活动中找到了答案。 专属套件加持,造型足够拉风 虽说一台车在设计层面的表现孰好孰坏,在大部分情况下都是由用户的审美主观评判的,但对于追求运动氛围的年轻消费者来说,拉风与酷炫一定是他们不变的追求。而伊兰特N Line在这个方面可以说是非常对味。 与宝马的M套件、奥迪的S-Line仅是简单的加装一些细节点缀不同,伊兰特N Line在外观上大刀阔斧地用上了N Line专属的空力套件,前脸区域尺寸巨大、造型锋利的前包围配合上灵感源自鲨鱼的灯组轮廓设计,一眼就让人觉得这台车“不好惹”。 车身侧面N Line专属的18英寸轮毂加上内嵌的红色卡钳,也在细节上提升了车辆的运动氛围。 车尾部分,伊兰特N Line匹配有上翘的黑色尾翼、单边双出排气尾喉、熏黑LOGO以及装配有刹车灯的原厂后扰流,同样表现出了不俗的运动感。 总体来看,伊兰特N Line在设计层面的表现基本完全看齐了伊兰特N,而这样无异于“出厂即改装”的造型既能够满足年轻消费者对个性对运动感的追求,同时还无需担心被“1087”,比起思域这样出厂“纯素”的车型,的确更具优势。 配置储备丰富,娱乐家用两不误 纵然伊兰特N Line这样的车型是追求个性与运动的载体,但当下的消费者多半都是“既要又要还要”的主,因此在造型足够拉风的同时,车辆自然还需要兼具一定的实用性。而基于这方面的考量,笔者这次着重体验了两个方面。 其一,就是空间。在尺寸上,伊兰特N Line虽然定位紧凑级,但车辆的长宽高分别达到了4725/1810/1415mm,轴距则为2720mm,实际乘坐之下后排的腿部空间在这个类型的车型上算是达到了比较高的水准,并且伊兰特N Line后排座椅靠背的角度比较大,坐姿几乎可以达到“半躺”的标准。有了这样的舒适度,也不用担心老婆父母孩子的“吐槽”了。 首先涡轮迟滞并不明显,基本油门踩下,涡轮会比较迅速的介入;与此同时车辆的变速箱反应比较敏捷,在基础的平顺性之外,变速箱在油门给得足够大时也会积极地主动退挡,以实现转速的激增;再者就是伊兰特N Line本身的车重仅有1.3吨左右,因此这样的动力还能够为其带来一定的推背感。 总体来看,与伊兰特N出自同一架构,被视为“青春版N”的伊兰特N Line,在动态方面,虽然没有极为狂暴的表现,但驾趣与行驶质感,却是能够不打折地给到大家。 写在最后 在经历了深度的试驾体验之后,伊兰特N Line突出的造型设计、同级别下较大的空间表现、较为丰富的空间表现以及成熟的动态表现,让笔者看到了属于合资A级轿车不同的一面,对于追求个性,心中有“汽车梦想”,同时还需要兼顾一定家庭使用的消费者来说,伊兰特N Line会是一个不错的选择。 查看详情>>
伊兰特试驾热门推荐
- 伊兰特电动车试驾
- 伊兰特试驾不高性能养车费用高吗
- 伊兰特可以试驾非常
- 伊兰特试驾红色
- 伊兰特智能可以试驾
- 伊兰特新款试驾感受
- 伊兰特统计试驾9寸还是20寸
- 伊兰特选择重要试驾日常方便
- 伊兰特试驾难吗
- 伊兰特三菱翼豪陆神试驾
- 伊兰特车源试驾
- 伊兰特试驾感觉动力响应更快
- 伊兰特试驾了解拍照
- 伊兰特试驾怎么预约
- 伊兰特试驾知道不是
- 伊兰特试驾感觉刹车哪个很好
- 伊兰特试驾还是还有需要加装
- 伊兰特试驾操控感满意
- 伊兰特插电式复合电动车试驾
- 伊兰特车主试驾升级不一样
- 伊兰特一下试驾感受
- 伊兰特最低配置试驾
- 伊兰特试驾感触
- 伊兰特第三次试驾
- 伊兰特试驾很多知识
- 伊兰特深度试驾牌子
- 伊兰特异地购车试驾
- 伊兰特自动档试驾
- 伊兰特试驾体验一把操控感
- 伊兰特自动试驾感受
- 伊兰特试驾建议
- 伊兰特庆铃多功能车试驾
- 伊兰特自动波试驾
- 伊兰特MPV试驾
- 伊兰特试驾非常合适家用超高
- 伊兰特试驾味道
- 伊兰特一个试驾作业
- 伊兰特试驾感觉噪音两种
- 伊兰特试驾越野
- 伊兰特试驾购买
- 伊兰特二手车试驾
- 伊兰特试驾过程
- 伊兰特试驾回收不合理
- 伊兰特日内瓦车展试驾
- 伊兰特试驾回来感觉没有语音
- 伊兰特多次试驾满意
- 伊兰特试驾方向盘感觉
- 伊兰特试驾感觉性价比超高
- 伊兰特试驾真实体验
- 伊兰特试驾疑问