伊兰特皮卡试驾
- 陌生的“朋友” 试驾全新伊兰特对于一个北京90后,说到北京现代伊兰特自然再熟悉不过了。曾经的北京出租车主力军,动辄40-50万公里的里程支撑起一个个家庭的生活以及一代人的回忆。而在近日的成都车展当中,第七代伊兰特已经迎来中期改款,当我有机会试驾它时,这全新的设计与质感让我为之一振,这还是我熟悉的伊兰特吗? 查看详情>>
- 长安猎手增程皮卡试驾问题作为全球第一款增程皮卡,长安猎手有哪些与众不同的地方?用起来相比传统皮卡有哪些提升?这次我来到重庆,将重点体验长安猎手的这些不同点。皮卡主打实用主义,所以这篇试驾报告直奔主题不废话,我将通过下面几个问题,带大家对它有一个更透彻的了解。 查看详情>>
- 倍道而进 游刃有余 试驾火星皮卡汽油版在皮卡市场中,柴油动力占了七八成的销量份额,大多数消费者看重的都是柴油机强大的低扭。但随着排放的升级,柴油皮卡也面临着很多使用问题,让人又爱又恨。在这种情况下,其实不如考虑一下汽油皮卡。因为目前很多汽油皮卡的动力方面已经跟柴油机达到相同水平,并且还没有排放方面的麻烦,汽油机本身安静的特点也非常适合当做家用车来使用。前不久,我们就试驾了这样一台汽油皮卡,它就是刚刚上市不久的火星汽油版。下面我们就来聊聊这台车详细的驾驶感受,如果您正在准备买一台汽油皮卡,不妨参考一下。 查看详情>>
- 试驾高性能豪华皮卡山海炮,刷新中国皮卡天花板如果要评选今年的年度车型,中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮一定是其中之一。还没有正式上市就凭借“高性能、超豪华、超好玩”的三大极致实力频频刷屏,期待值直接拉满。很多朋友也在翘首以盼等这款新车上市,最近,山海炮也有了进一步消息。山海炮集结十多家主流媒体,在北京举行了全国媒体试驾会,试驾道路设置了城区道路、盘山公路、砂石路、坑洼路等各种路况,全面展现山海炮的极致全场景驾驭实力。 查看详情>>
- 更运动 更年轻!试驾北京现代全新伊兰特 N Line新生代人群逐渐成为消费主力军,对A级产品的需求趋于年轻化、个性化。今天试驾的这款车不仅拥有高品质、高性能,而且还独一无二。这款车就是“年轻人的轿跑平替”北京现代全新伊兰特 N Line。 查看详情>>
- 智能、运动、舒适全都要,试驾全新伊兰特N Line作为曾经的国民轿车,北京现代伊兰特承载了很多人的回忆,如今这台经典轿车已经进化到第七代版本,我也在最近试驾了伊兰特的最新车型——伊兰特N Line,今天我们一起来聊聊这台车。 查看详情>>
- 首次搭载48V柴油混合动力!试驾福田火星皮卡《我有车》原创试驾报道:中国皮卡新一轮的冲锋号角已然吹响…… 查看详情>>
- 试驾官 | 试驾伊兰特N Line放在五年以前,对于手握十万出头预算的年轻人来说,想要在实现自己“汽车梦想”的同时,兼顾自己对车辆造型以及运动属性的向往,选择似乎只有本田思域这么一款车型。只能说在红标本田Type-R的光辉之下,彼时被冠上“青春版Type-R”的普通思域的确是很多年轻人购车的首选。 但如今,在2023年北京现代将伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) N这款代表着现代尖端技术的性能车型引入中国市场后,这款车型也在极短的时间内在国内的各大赛道斩获了优秀的成绩,一句“不是Type-R买不起,而是伊兰特N更有性价比”已成为许多年轻消费者的口头禅。 纵然伊兰特N如今已经以更低的价格,拿出了比肩甚至超越思域Type-R的实力,但二十多万的价格对于许多年轻人来说依旧不是一个小数目,此时与伊兰特N同源,甚至拥有同款外观套件的伊兰特N Line就成了一个很好的选择。那么这台“青春版N”实际的表现如何?笔者也在近期参加的一场伊兰特N Line试驾活动中找到了答案。 专属套件加持,造型足够拉风 虽说一台车在设计层面的表现孰好孰坏,在大部分情况下都是由用户的审美主观评判的,但对于追求运动氛围的年轻消费者来说,拉风与酷炫一定是他们不变的追求。而伊兰特N Line在这个方面可以说是非常对味。 与宝马的M套件、奥迪的S-Line仅是简单的加装一些细节点缀不同,伊兰特N Line在外观上大刀阔斧地用上了N Line专属的空力套件,前脸区域尺寸巨大、造型锋利的前包围配合上灵感源自鲨鱼的灯组轮廓设计,一眼就让人觉得这台车“不好惹”。 车身侧面N Line专属的18英寸轮毂加上内嵌的红色卡钳,也在细节上提升了车辆的运动氛围。 车尾部分,伊兰特N Line匹配有上翘的黑色尾翼、单边双出排气尾喉、熏黑LOGO以及装配有刹车灯的原厂后扰流,同样表现出了不俗的运动感。 总体来看,伊兰特N Line在设计层面的表现基本完全看齐了伊兰特N,而这样无异于“出厂即改装”的造型既能够满足年轻消费者对个性对运动感的追求,同时还无需担心被“1087”,比起思域这样出厂“纯素”的车型,的确更具优势。 配置储备丰富,娱乐家用两不误 纵然伊兰特N Line这样的车型是追求个性与运动的载体,但当下的消费者多半都是“既要又要还要”的主,因此在造型足够拉风的同时,车辆自然还需要兼具一定的实用性。而基于这方面的考量,笔者这次着重体验了两个方面。 其一,就是空间。在尺寸上,伊兰特N Line虽然定位紧凑级,但车辆的长宽高分别达到了4725/1810/1415mm,轴距则为2720mm,实际乘坐之下后排的腿部空间在这个类型的车型上算是达到了比较高的水准,并且伊兰特N Line后排座椅靠背的角度比较大,坐姿几乎可以达到“半躺”的标准。有了这样的舒适度,也不用担心老婆父母孩子的“吐槽”了。 首先涡轮迟滞并不明显,基本油门踩下,涡轮会比较迅速的介入;与此同时车辆的变速箱反应比较敏捷,在基础的平顺性之外,变速箱在油门给得足够大时也会积极地主动退挡,以实现转速的激增;再者就是伊兰特N Line本身的车重仅有1.3吨左右,因此这样的动力还能够为其带来一定的推背感。 总体来看,与伊兰特N出自同一架构,被视为“青春版N”的伊兰特N Line,在动态方面,虽然没有极为狂暴的表现,但驾趣与行驶质感,却是能够不打折地给到大家。 写在最后 在经历了深度的试驾体验之后,伊兰特N Line突出的造型设计、同级别下较大的空间表现、较为丰富的空间表现以及成熟的动态表现,让笔者看到了属于合资A级轿车不同的一面,对于追求个性,心中有“汽车梦想”,同时还需要兼顾一定家庭使用的消费者来说,伊兰特N Line会是一个不错的选择。 查看详情>>
- 城市越野两不误 试驾年轻人的第一辆皮卡-长安览拓者长安览拓者自去年12月22日上市到如今已经一月有余,这款能“文”能“武”的大皮卡热度依然不减,成为众多皮卡爱好者的首选座驾。它凭借其引以为傲的大空间和丰富配置在皮卡领域占据一席之地,其霸气的外观和舒享的大空间让人很容易忽略其在越野方面的功能表现,但长安览拓者的设计理念在于为皮卡用户带来一种全新的“越野 越自由”的生活方式,其越野性能究竟如何,只有试过才知道。近日,我们在广州对长安览拓者进行了试驾,我们一起来聊聊试驾感受。 查看详情>>
- 试驾全新伊兰特:唤醒青春的荷尔蒙作为全球畅销车型,现代伊兰特曾多次问鼎A级车市场销量冠军。然而随着新时代消费主力人群的转变,如何继续占领新生代消费市场成为了的新的问题。 查看详情>>
- 试驾全能选手-全球首台增程式皮卡长安猎手今天带大家试驾一台全能型选手-全球首台增程式皮卡,为啥说是全能选手呢?可以说是它兼顾了皮卡的用车场景,融入了家用车的乘坐舒适,更有电车的静谧和丝滑。 查看详情>>
- 纯电实力,多元魅力,试驾纯电皮卡雷达RD611月30日,国内首个原生纯电皮卡雷达RD6全国多元体验之旅深圳站活动正式开启,此次活动恰逢深圳市公告放宽轻型多用途货车管理限制,皮卡即将全面解除限行,雷达也成为解禁后首个在深圳进行试驾活动的皮卡类品牌。 查看详情>>
- 增程皮卡,上千续航!抢先试驾长安猎手实话说,作为第一波增程皮卡的体验者,求知欲让我对这次试驾充满了好奇:增程的模式在皮卡身上是不是好的解决方案?能带来怎样的变化,有哪些特点?新能源皮卡能不能像轿车、SUV一样强势?满怀期待。 查看详情>>
- 选择皮卡就是选择一种生活方式 试驾长安览拓者【汽车大世界 试驾评测】国内的皮卡车市场“古往今来”都是商用化的属性,加上货车牌照,十五年强制报废,市区限行等等诸多的条条框框,使得皮卡乘用化的进程举步维艰,看着那些动不动就大几十、上百万的进口大皮卡,似乎诗和远方总是遥不可及。 查看详情>>
- 一辆颠覆认知的增程皮卡 试驾长安猎手印象中的皮卡,大排量、高油耗、噪音大、不舒适,不智能,颜值不高。虽说近些年所推出的皮卡车型在以上方面有所改观,但直到近期我们试驾的长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手,发现皮卡原来也可以这个样子。皮卡电动化是大势所趋,用户的痛点越来越明确,长安猎手的到来, 打破了传统皮卡造型的固有束缚,更解决了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题,打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧,提供现阶段皮卡市场的最优解决方案。 查看详情>>
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