伊兰特四轮驱动知识

四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4 Wheel Drive，简称4WD）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。 查看详情>>

继续CJ越野分享，继续聊四轮驱动历史中央差速器的发展历史！ 上集说到在1961年带防滑中央差速的费格森四驱系统，首次应用在F1的赛车上，而带着这套四驱系统的费格森P99，也成为了历史上唯一的一台拿到F1冠军的四驱赛车，直到1964年英国的詹森汽车公司使用了这套系统打造出一代名车詹森FF，詹森FF也是历史上第一台使用粘性耦合中央差速的民用四驱车辆，在这里加个彩蛋，在它停产后的几十年，法拉利也推出了一台FF，法拉利的FF无论在名字、发动机排量、驱动方式，还有造型，都可以看到不少詹森FF的影子。 OK，回到正题，纵观四轮驱动的历史也有100多年，而四轮驱动这个概念可以追溯到1893年由英国人迪普洛克（Bramah Joseph Diplock）提出，但他并没有向传统意义的汽车上发展，反而在1899设计出全地形车轮，而这种全地形车轮也是坦克履带最早的原型，而在1904年迪普洛克制也制造第一辆使用全地形车轮的四驱汽车。不过他并不是最早造出四驱车的，其实在普迪洛克提出四驱驱动的这个概念后，美国的特威福特也在1897年也设计出一套四轮驱动的系统，但由于资金问题，直到1905年才能把原型车造出来，也错过了成为四轮驱动的第一人，而德国大众的创始人斐迪南保时捷也在1900年造出第一辆由电机推动的四驱车LOHNER，虽然这台LOHNER也有发动机，但发动机只是起到发电的作用，也没有真正意义上的四驱系统，所以也不能算是最早的四驱汽车，只能算是最早的四驱增程式电动车，虽然看图片这台Lonher有点怪，但两驱版本的Mixte，可是获得了当年巴黎世博会的金质奖。 真正第一台全时四驱的车辆，是在1903年由荷兰世爵制造的60HP，这台60HP不但是四轮驱动，而且是使用中央差速器作为前后轮差速的调节，而发动机则是使用历史上第一台直列6缸的发动机，在当时确实是妥妥的黑科技，虽然带中央差速的全时四驱已经发明出来了，但如果要行驶在崎岖的路面，也有可能会因为出现车轮打滑而没法行驶的问题，当然如果按照我们现在的知识，直接上中央差速锁就可以了，但在当时是没有这个概念的，直到就是1908年才由美国人扎肖和贝斯迪奇（Zachow 和 Bessrdich）共同研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统，并在1909年制造出历史上第一台可以锁止中央差速的全时四驱车Badger-FWD内部代号“战舰”！ 好了，全时四驱兄弟们知道了，那想知道第一台分时四驱的车辆又是什么时候出来的？我们下集再说！[_LinkTopic:爱车隐秘“黑科技”,74122,37] 查看详情>>

你有没有发现，市面上的越野车大都是四驱的，为什么越野车要用四轮驱动呢？ 查看详情>>

2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。 查看详情>>

在改装界将思域（Civic）或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实，最近，这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初，这辆车的原始B18并不是现车主改装的，而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱，由CR-V五速变速箱取代，该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起，而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单（本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计），而是将OEM全轮驱动组件，定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>

在改装界将思域（Civic）或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实，最近，这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初，这辆车的原始B18并不是现车主改装的，而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱，由CR-V五速变速箱取代，该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起，而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单（本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计），而是将OEM全轮驱动组件，定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>

近日，我们从相关渠道获悉，一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”，其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套，并进入试生产状态，规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面，新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统，也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>

自1990年上市至今，30年时间，伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可，更横扫汽车行业各大奖项。10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。和老款相比，第七代伊兰特可以算得上颜值和实力并存，智能与动力皆优。其“新伊兰特、新机遇、新挑战”的三个关键词完美诠释了第七代伊兰特的“重担”。 查看详情>>

现在保养汽车门路越来越多，除了原来的4S店和各级维修商，甚至还能在电商平台搞一下保养套餐。不过大家保养的时候除了不一定全对的手册，还要面临各种服务商的信息轰炸，这就比较让人迷茫了，所以汽车保养中其实还有很多你并不知道的冷知识。 查看详情>>

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日前，日产正式发布了Note Play Gear概念车，这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造，外观采用哑光灰色漆面，并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色，有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件，配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱，实用性也更加出色。 查看详情>>

在现代汽车的发展历程中，诞生30年、全球累计销售1400万辆的伊兰特，一直扮演着极其重要的角色。第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典，也由此确立了伊兰特充满激情、勇于挑战的创新精神。如今，第七代伊兰特即将登陆国内。 查看详情>>

奥迪中大型suv，百公里加速6.2秒，还带全时四轮驱动 查看详情>>