蒙迪欧起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- 新蒙的动力蛮不错,整个起步动作一气呵成看车、试驾、订车一周内搞定,第二周新一代蒙迪欧就到手了,我这速度够快的。我觉得这款车的动力挺跟脚的,起步时油门脚踏板踩下去那一刻,就能感受到动力迅速输出,然后车子立马往前行进,整个起步动作一气呵成。果然2.0T的发动机很好使,376N•m的峰值扭矩不是白给的,起步时发动机输出的“劲”够大够强。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- #百闻不如一试,混动蒙迪欧#百闻不如一试,混动蒙迪欧 蒙迪欧混动版上市也有好几个月了,听说它城市油耗可以低至3.81L,我还真的有点不信,一台油电混动的美系轿车能有这么低的油耗吗? 周末我预约了试驾,准备好好体验一下这款大马力E混动。 出发前先清零油耗表,然后进入试驾体验环节,这款车的试驾感受让我很惊喜。首先是起步提速阶段,此时由纯电驱动,在中低速的提速与电车相似,而且动力输出非常平顺线性,没有任何顿挫感,这与燃油车的感觉完全不同。 混动版蒙迪欧,外形和空间和纯油版蒙迪欧基本没什么区别,一样的隐藏式门把手和1.1米大长屏,科技配置没有降低,加了电机之后,车的油门响应力更加舒适。相比于2.0t纯油版蒙迪欧,它的动力响应更加完 美。 混动版蒙迪欧的外观,腰线依然有流线,前格珊依然是鳞甲式的,霸气的外观配上家用的造型其时尚感油然而来。 其实试驾混动版蒙迪欧,心动的是其油耗。之前网上一直宣传综合油耗在3.81,心里一直认为这个数据有是有出入的。毕竟这款蒙迪欧不是插电混动,有点类似日系轻混,其电力续航可能没有预期的这么高。但是试驾之后,虽然没有达到3.81的续航油耗,这可能跟我急加速有关。 百闻不如一试,辆蒙迪欧FHEV的ST line的竹影绿展车,这也是我最喜欢的颜色,它给我的印象是年轻时尚,运动感很足,这次试驾后,真让我心动,以后换车就换这款蒙迪欧混动!#百闻不如一试#[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 为了大G奋斗,坦诚奉上第一次事故体验!为了大G奋斗在路上,坦诚奉上第一次事故体验! 第一次事故体验一个风雨交加的夜晚,红绿灯后,起步左转,就听到一声巨响,右车灯附近全报废。第一次出事故,懵懵的,天上下着雨,下车拍照,再把车停到路边。 然后第一个电话打给4S店,完全不知道接下来该干什么。告诉我要报警,然后马上报警,再然后等警察来。 警察到了,简单问了情况,让我们把车开到他们局里?!办事的地方,调了监控,确认对方闯红灯,填信息,签字,收短信。头发淋湿了,有伞没打,精神紧绷,被事情推着走。然后4S店的员工到了,机械的按4S的指导,加车主的微信,发身份证,发驾驶证,再然后车被拖走了。 我和肇事车主,没讲几句话,也没想过任何赔偿,然后我就变成一辆破车了。现在想想都想哭O,有哪位车主和我一样精神恍惚的完成了第一起事故.... 查看详情>>
- 买一台混动车#蒙迪欧# ,可能大多数人都是为了省油,但如果买一台混动的蒙迪欧运动买一台混动车,可能大多数人都是为了省油,但如果买一台混动的蒙迪欧运动版肯定就不仅仅是为了省油。蒙迪欧运动版已经正式上市,它搭载了2.0T大马力E混动,没错它的重点在于大马力。 福特这套混动系统是与丰田同源都是采用的动力分流技术,虽然丰田的混动车很省油,但动力却不是强项,那么福特是如何发挥出混动系统动力属性的呢? 在蒙迪欧运动版上,搭载了性能更强的2.0T Eco-boost发动机,最大功率212kW,最大扭矩403N.m。同时,蒙迪欧运动版还搭载了最大功率140kW,最大扭矩320N.m的电机,这台电机的性能其实已经超过了不少同级插混车型。 这也是蒙迪欧运动版相对于插混的一大优势。首先起步的时候可以感觉得到蒙迪欧运动版完全是以纯电在驱动,发动机并没有介入,这一点跟插混车型很像。但随着速度的提升,发动机开始介入,因为采用了E-CVT无极变速箱,平顺性并没有问题,但发动机的介入感还是明显能感觉得到。而当发动机介入才是真正发挥蒙迪欧运动版性能的时候,尤其在80km/h以上的中高速域,它的动力储备要比一般插混车型更充足,高速超车很轻松。 本次试驾除了要体验蒙迪欧运动版的动力性能之外,油耗也是测试的一个重点。总共81.4km路况走走停停跟日常城市用车差别不大。在节能模式下,实测表显油耗为3.8L/100km。对于一台2.0T大马力中型车来说,这个油耗已经很能让人满意。另外,蒙迪欧运动版只需要加注92号汽油即可,所以在插混车不充电的情况下,蒙迪欧运动版的用车成本是与其接近的。 蒙迪欧运动版还能去到更多非铺装路面,与普通运动轿跑不同,蒙迪欧运动版虽然采用了5门掀背式设计,但它的最小离地间隙达到了168mm,面对碎石路和坑洼路面都能轻松通过。不过福特的底盘调教一贯都是偏运动的,所以在通过较大坑洼路面时颠簸还是比较明显。在山路驾驶时,良好的悬架支持就成了优势,扎实的底盘即使在高速过弯时,也能保持平稳的姿态,给予驾驶者充足的信心。 除了动态体验,蒙迪欧运动版给我留下深刻印象的还有大空间,4920mm/1920mm/1600mm的长宽高,还有2945mm的轴距,在中型车中个头并不小。尤其是后排相比普通版蒙迪欧还多了靠背角度调节,能够轻松跷二郎腿。 蒙迪欧运动版车内比较有亮点的还有27英寸的超长中控屏,兼顾了中控显示和副驾娱乐的功能。不过可能是需要一定时机适应的原因,总觉得过长的屏幕操作起来会比较费劲。在驾驶位完全够不到屏幕远端的按钮,要多出了一步滑动屏幕的操作。所以对于车辆的设置我们最好还是交给语音助手,或者让副驾来帮忙完成。 从产品价值来说,蒙迪欧运动版无论是性能,能耗,还是空间都有一定的吸引力。当然,差不多的价格是一方面,但我认为,对于不方便充电或者不想充电的消费者来说,蒙迪欧运动版的用车成本同样不高,更关键的是可以开得爽,不用去考虑充电的问题。 除了价格,还有品质。近几年长安福特的品牌却在升级。当年热销的嘉年华、福睿斯已经淡出市场,当前长安福特热销的车型已经变成蒙迪欧、探险者等,其产品均价有所提升。而能推动品牌升级的很重要一个原因就是有过硬的品质,所以高品质也是选择蒙迪欧运动版的一个理由。 查看详情>>
- 可能大多数人买混动车都是为了省油,但如果买一台混动的蒙迪欧运动版肯定就不仅仅是为可能大多数人买混动车都是为了省油,但如果买一台混动的蒙迪欧运动版肯定就不仅仅是为了省油。蒙迪欧运动版搭载了2.0T大马力E混动,没错它的重点在于大马力。 福特这套混动系统是与丰田同源都是采用的动力分流技术,虽然丰田的混动车很省油,但动力却不是强项,那么福特是如何发挥出混动系统动力属性的呢? 在蒙迪欧运动版上,搭载了性能更强的2.0T Eco-boost发动机,最大功率212kW,最大扭矩403N.m。同时,蒙迪欧运动版还搭载了最大功率140kW,最大扭矩320N.m的电机,这台电机的性能其实已经超过了不少同级插混车型。 这也是蒙迪欧运动版相对于插混的一大优势。首先起步的时候可以感觉得到蒙迪欧运动版完全是以纯电在驱动,发动机并没有介入,这一点跟插混车型很像。但随着速度的提升,发动机开始介入,因为采用了E-CVT无极变速箱,平顺性并没有问题,但发动机的介入感还是明显能感觉得到。 而当发动机介入才是真正发挥蒙迪欧运动版性能的时候,尤其在80km/h以上的中高速域,它的动力储备要比一般插混车型更充足,高速超车很轻松。 本次试驾除了要体验蒙迪欧运动版的动力性能之外,油耗也是测试的一个重点。试驾路况走走停停跟日常城市用车差别不大。在节能模式下,实测表显油耗为3.8L/100km。对于一台2.0T大马力中型车来说,这个油耗已经很能让人满意。另外,蒙迪欧运动版只需要加注92号汽油即可,所以在插混车不充电的情况下,蒙迪欧运动版的用车成本是与其接近的。 蒙迪欧运动版还能去到更多非铺装路面,与普通运动轿跑不同,蒙迪欧运动版虽然采用了5门掀背式设计,但它的最小离地间隙达到了168mm,面对碎石路和坑洼路面都能轻松通过。不过福特的底盘调教一贯都是偏运动的,所以在通过较大坑洼路面时颠簸还是比较明显。 不过在山路驾驶时,良好的悬架支持就成了优势,扎实的底盘即使在高速过弯时,也能保持平稳的姿态,给予驾驶者充足的信心。 除了动态体验,蒙迪欧运动版给我留下深刻印象的还有大空间,4920mm/1920mm/1600mm的长宽高,还有2945mm的轴距,在中型车中个头并不小。尤其是后排相比普通版蒙迪欧还多了靠背角度调节,能够轻松跷二郎腿。 另外,蒙迪欧运动版车内比较有亮点的还有27英寸的超长中控屏,兼顾了中控显示和副驾娱乐的功能。不过可能是需要一定时机适应的原因,总觉得过长的屏幕操作起来会比较费劲。在驾驶位完全够不到屏幕远端的按钮,要多出了一步滑动屏幕的操作。所以对于车辆的设置我们最好还是交给语音助手,或者让副驾来帮忙完成。 从产品价值来说,蒙迪欧运动版无论是性能,能耗,还是空间都有一定的吸引力。当然,差不多的价格是一方面,但我认为,对于不方便充电或者不想充电的消费者来说,蒙迪欧运动版的用车成本同样不高,更关键的是可以开得爽,不用去考虑充电的问题。 当然,除了价格,还有品质。近几年长安福特的品牌却在升级。当年热销的嘉年华、福睿斯已经淡出市场,当前长安福特热销的车型已经变成蒙迪欧、探险者等,其产品均价有所提升。而能推动品牌升级的很重要一个原因就是有过硬的品质,所以高品质也选择蒙迪欧运动版的一个理由。 查看详情>>
- 2021事故经历盘点:那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离2021事故经历盘点: 那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离家里不到1公里时,开始堵车了,我就在这汽车洪流中缓缓的移动着。我开车有一个习惯,就是轻易不会变道,就是跟着前车慢慢的走,一般不会加塞、强行变道等。当然,也不喜欢被别人加塞。在经过一个转盘时,一辆本田CRV从右侧靠了过来,想要加到我前面去。我没让,一直紧紧的跟着前车,不给他留加塞的余地。就这样走了一段路,前面堵的厉害,车就停下来了。等再次起步时,那辆CRV突然加速,一下子就窜到我的前面去了;此时我也刚好在加油,刹车也来不及了,结果它的左后侧正好刮到了我车的右前侧。我赶紧停车、熄火、拉手刹、开双闪,然后下车查看。还好,伤的并不严重,右侧的翼子板被刮出了几道划痕,保险杠被刮变形了,露出了黑色的塑料底板,前机关盖的右前角略有变形,大灯上有几道划痕。不过我还是有点心疼,虽然不是什么好车,但是原版原漆,从来没有刮碰过,就这样被人给撞了,心里还是有点难受。 然后我们就报警处理,交警来了以后判对方的全责。就这样我的小五第一次事故产生了😭😭😭。 处理经验:我也没什么经验还是报警处理的好警察叔叔怎么判咱就怎么解决。 查看详情>>
- 谈谈新一代蒙迪欧的动力和燃油经济性 新一代蒙迪欧采用了2.0T+8AT的动力组合谈谈新一代蒙迪欧的动力和燃油经济性 新一代蒙迪欧采用了2.0T+8AT的动力组合,最大马力238匹,峰值扭矩376牛米,支持三种驾驶模式:节能模式、标准模式、运动模式。我平时喜欢采用标准模式驾驶,因为这样既兼顾了燃油经济性,也有不错的动力输出。每次起步阶段,稍微深踩油门,就会有非常明显的推背感。发动机转速在1900转以后,提速感会明显增强。 这款车不仅在低速时有强大的扭矩支持提速,在高速时有很低的发动机转速和高档位来保证巡航时的燃油经济性。我在高速时测试过,以100公里巡航,发动机转速保持在1400-1500转左右,高速油耗低至5.6L/公里。而这么低的高速油耗得益于整车的流线型设计和隐藏式门把手,使这款车拥有0.293cd的超低风阻系数,高速行驶时阻力大幅降低,从而降低行车油耗。 我八月自驾新一代蒙迪欧巡游贵州,全程1700公里,在出发前将油耗清零,最终跑出6.1L/百公里的油耗数据,也让我非常满意。而结合我平时的用车,我的综合油耗数据是7.0L,行驶里程为5600公里,总驾驶时间为121小时,平均速度46Km/h。结合整车长度超4.9米,动力为2.0T,车重超1.5吨的B级燃油车,这样的油耗数据可以说是非常惊艳了。 从养车成本来看,我的爱车的费用真的不高。首先是油费,新一代蒙迪欧只需要加92号汽油,我在不算加油优惠的情况下,每公里0.56元的燃油费用。然后就是保养,同品牌置换新一代蒙迪欧享受每年一次免费保养,默认换福宝半合成机油。不过只需要补300元左右就可以换金美孚全合成机油,10000公里保养一次。最后是保险,燃油车的保险比新能源汽车便宜很多。所以我对爱车新一代蒙迪欧的评价是:大马力小花销。 查看详情>>
- GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度高 不需要张紧装置,低维护 因为有一堆齿轮,所以电钻声超赞 贵 坏处: 传动效率低 加工麻烦 声音大 成本高 当然还有Inconel排气管之类的好东西,而且这台机器带电助力,倒车以及起步的扭矩填充靠它完成,小排量V12的发动机部分负责超高转速。 然后,这车只有低速的时候有电动液压助力,速度上去变成纯机械转向。太骚了。创始人/总工程师Gordon Murray是当代唯一比肩甚至能超过Horacio Pagani的超跑殿堂级人物。 查看详情>>
- 福特铁粉的2.5T 6缸超级FOCUS2008年提了人生第一辆小车新嘉年华后,便深陷Ford的操控底盘深坑不能自拔。2015年,升级新福克斯,尝新最佳三缸1.0T,因为嘉年华也是手排,对手排没有困难,本着小排量手排起步更快的原则,换福克斯继续MT,目前6年不到,5万多行程里程。虽然出保后换了离合总成(异响),1.0T加速后段无力,拥堵油耗>10L,后排空间小,但就这颜值,就这底盘,还是让我可以忍受她的所有缺点。另外需要特别强调,福特的这款三缸机,真的可以接受,4万多公里的时候,和我老婆的1.4L小晶锐2年1万公里准新车比怠速抖动,开空调情况下,坐在车内晶锐的抖动感更强。同时晶锐的1.4,AT的动力之差,让我老婆从一开始就嫌弃小晶锐(和我们之前1.5嘉年华MT比,动力一个天一个地)到了今年,因为各种原因,加上对小晶锐的动力到了实在不能忍,所以考虑升级。最开始想换蒙迪欧,目前优惠巨大,性价比高,然后我开,老小福给老婆开,但蒙迪欧只剩1.5T的动力了,之前始终被动力问题困扰,所以一直犹豫不决。又实在不喜欢SUV,所以看来看去看到了2021款福克斯,猎装版车身不协调(旅行车必需B级以上才好看,可惜蒙迪欧旅行版没进国内市场),STL颜值高,全黑款超酷,但是换福克斯,那就变成是老婆开,她觉得底盘太低,PS4轮胎贵,所以就看到了ACTIVE,等车2周,落地13.1万。颜色嘛,只有白色能看,其它几个都不行。好了,这么一来,我家就变成了同时拥有2代三缸机福克斯的福克斯家族,加一起2.5T排量,6缸,双驾驶,10人座,福特铁粉的超级福克斯诞生了!!!后续再来给各位分享两代车的使用感受,各位敬待全网最直观的体验感受。晒一下刚提的和已开近6年的两代小福的美照[呲牙]我的3代15款1.0TMT福克斯老婆的4代2021款acitve 查看详情>>
蒙迪欧起步热门推荐
- 蒙迪欧新车起步抖动
- 蒙迪欧冷车起步预热吗
- 蒙迪欧起步熄火有没有影响
- 蒙迪欧起步瞬间油耗问题
- 蒙迪欧电子手刹上坡起步问题
- 蒙迪欧车主有没有感觉起步离合
- 蒙迪欧起步异响怎么回事
- 蒙迪欧起步目的打死爆炸声
- 蒙迪欧1.8起步问题
- 蒙迪欧正确起步步骤
- 蒙迪欧冷车起步声音
- 蒙迪欧冷车起步抖动
- 蒙迪欧起步容易熄火怎么回事
- 蒙迪欧目的打死起步机脚垫裂开
- 蒙迪欧起步停顿现象
- 蒙迪欧起步没劲
- 蒙迪欧如何烧胎起步
- 蒙迪欧起步加速问题
- 蒙迪欧为什么起步异响
- 蒙迪欧起步异响有没有解决
- 蒙迪欧自动挡起步步骤
- 蒙迪欧冷车一档起步抖动
- 蒙迪欧自动上坡起步
- 蒙迪欧1.5运动起步异响
- 蒙迪欧起步有没有无力感
- 蒙迪欧AT2档起步
- 蒙迪欧起步二挡不顺
- 蒙迪欧起步P档异响
- 蒙迪欧冷车起步异响
- 蒙迪欧自动挡起步转速
- 蒙迪欧起步没力什么原因
- 蒙迪欧MT起步问题
- 蒙迪欧起步速度
- 蒙迪欧上坡起步问题
- 蒙迪欧1.6起步怎么样
- 蒙迪欧1.6起步很肉
- 蒙迪欧起步推背
- 蒙迪欧自动档起步问题
- 蒙迪欧如何最快起步
- 蒙迪欧起步吃力
- 蒙迪欧起步顿挫吗
- 蒙迪欧起步挂倒档地板油刹车失灵
- 蒙迪欧1.6起步声音
- 蒙迪欧起步顿挫感明显怎么办
- 蒙迪欧陡坡起步步骤
- 蒙迪欧自动起步转速
- 蒙迪欧起步熄火怎么办
- 蒙迪欧起步很快
- 蒙迪欧2.0旗舰起步噪音问题
- 蒙迪欧1.6起步抖动