蒙迪欧试驾方向盘感觉
- 试驾蒙迪欧运动版,聊聊大马力怎么和省油结合这一次是受到长安福特的邀请,来到大理试驾刚刚上市的蒙迪欧运动版。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧2024年3月去4S店试驾蒙迪欧是一个很好的选择。蒙迪欧作为福特汽车的一款经典车型,一直以来都受到消费者的喜爱。 在试驾前,您可以通过官方网站或拨打4S店的咨询电话,了解有关蒙迪欧的最新信息、价格、配置以及优惠政策等。这样可以更好地帮助您做出购车决策。 到达4S店后,您可以直接与销售人员沟通,表明您希望试驾蒙迪欧的意愿。销售人员会为您安排试驾,并介绍车辆的特点、性能以及驾驶注意事项等。 试驾过程中,您可以充分体验蒙迪欧的驾驶感受,包括车辆的加速、刹车、操控性、舒适性等方面。同时,也可以了解车辆的内饰设计、空间布局以及储物空间等细节。 试驾结束后,您可以与销售人员进一步沟通,了解购车流程、金融服务以及售后服务等相关信息。如果您对蒙迪欧感到满意,可以考虑签订购车合同并支付定金。 请注意,试驾时请遵守交通规则,确保安全驾驶。同时,建议在试驾前了解相关保险政策,以确保在试驾过程中的安全。 总之,2024年3月去4S店试驾蒙迪欧是一个很好的机会,您可以亲身体验这款经典车型的魅力,并做出明智的购车决策。 查看详情>>
- 试驾新一代蒙迪欧1.5T,姗姗来迟的销量利器?7月1日,2023年下半年第一天,笔者起了个大早,为的是试驾新一代蒙迪欧1.5T车型。其实关于新一代蒙迪欧,去年我们进行了多次体验,对其产品力的解读应该是比较全面的,那么,问题来了,如“肉眼所见”一般,1.5T车型的出现将进一步下拉新一代蒙迪欧的售价,给用户带来更低的购入门槛,那么,它实际开起来怎么样? 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧混动正所谓马路三大帅,丢丢我最爱,之前一直很喜欢能定做这款车,因为动力好,可是迟迟不敢下手,也是因为动力好了,那么油耗就高了。 可是,现在推出了混动版本,动力没有减弱,反而油耗降低了,这就是我想要的dream car。 迫不及待去试驾体验一下,一进店,就看到了它,外观一如既往的帅气。 整体线条给人一种协调感,比老款好看得多,没有了那种别扭的尾箱。 隐藏式的门把手,高级感一下就上来了,虽然挺好看的,就是怕冬天结冰之后会不会拉不开。这里有一个钥匙孔,要是钥匙没电,还可以用机械钥匙打开哦。 看看它的大心脏,混动的就是不一样,这样粗的线路,安全应该有保障的。 如愿以偿坐进了蒙迪欧的驾驶室,恭喜你成为尊贵的蒙迪欧车主。方向盘很有质感,主驾的按钮还是比较多的,个人比较偏向于这样的实体按钮,给人安全感。 蒙迪欧最让人心动的就是这个大连屏了,真的很吸引人。 旋钮档刚开始还真有那么一丢丢不习惯,还是那种手柄的好用,估计也是习惯问题,习惯了就好了。说实话,这样更加平整,对于驾驶员还是很友好的。 后排也是挺宽敞的,做起来也很舒服,有一种移动沙发的感觉。 这个后排扶手箱放下来,妥妥的行政感,后排乘客就有一种坐车的享受了。 试驾体验也不错,油门相应很迅速,方向盘指哪打哪。最重要的,提速快,而且油耗低,百公里也就3.8个油,感觉我的福克斯不香了。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧想要爱情事业双丰收,必须要开蒙迪欧,蒙迪欧作为福特旗下的一款中高端轿车,一直以来都备受消费者喜爱。蒙迪欧身上有美系,B级车等标签,让它备受关注。趁着周末去店里试驾一下蒙迪欧,为接下来换车做准备,毕竟我的翼虎已经好多年了,SUV开了那么多年,换车也想考虑换个轿车开开了。 先在展厅看了蒙迪欧的外观,设计时尚、动感,线条流畅。车头部分采用福特家族式设计,倒梯形进气格栅搭配两侧造型犀利的LED大灯,使车头更具侵略性。车身侧面,蒙迪欧的线条优雅且动感十足,微微上扬的腰线营造出俯冲的视觉效果。车尾部分,蒙迪欧的设计同样考究,LED尾灯与双边共两出排气布局相得益彰,进一步提升了整车的运动气息。 说说试驾的操控感受,蒙迪欧的操控性能表现在转向灵敏、悬挂系统稳健等方面。方向盘的握感舒适,力度适中,转向精准,毫无虚位。在行驶过程中,车辆对于路面的颠簸过滤得当,悬挂系统表现出较高的舒适性。同时,蒙迪欧在高速行驶时稳定性良好,为驾驶者带来更加自信的驾驶体验。 再来看看动力表现。本次试驾的蒙迪欧搭载了一台1.5升涡轮增压发动机,最大功率为133千瓦,峰值扭矩为240牛·米。发动机在1500转即可输出最大扭矩,起步阶段响应迅速,动力输出平稳。在市区道路上行驶时,车辆的动力表现游刃有余,超车并线轻松自如。而在高速行驶时,尽管发动机的动力输出相比2.0T车型略显乏力,但仍然能够满足大部分驾驶需求。 最后是驾驶感受。蒙迪欧在驾驶过程中展现出良好的舒适性和运动性。车辆的座椅包裹性出色,乘坐舒适度较高。同时,蒙迪欧的内饰设计时尚且实用,各类功能操作便捷。此外,车辆的噪音控制得当,驾驶过程中车内环境较为安静。值得一提的是,蒙迪欧配备的ACC自适应巡航系统表现出色,能在高速行驶时自动保持与前车的距离,有效缓解驾驶疲劳。 蒙迪欧给我的感受就是,这款车型不仅适合市区通勤,还能满足一定的驾驶激情。对于追求时尚、运动和高品质驾驶体验的车友来说,蒙迪欧无疑是一个不错的选择。 查看详情>>
- 新一代蒙迪欧试乘,感觉挺香昨天去福特4s看了下新一代蒙迪欧,实车比网上图片要大得多。说实话,只有看过实车才知道,新蒙的2945mm轴距并不是玩儿的,说是同级最长也不为过。反正要比我上次看的凯美瑞2.5G豪华型空间大得多,而且新蒙还全系都用的是2.0T+8AT动力。另外,我打听了下,现在订车还能有五年14万公里整车质保福利拿,有点让人心动。 查看详情>>
- 试驾混动蒙迪欧昨天去试驾了1.5T E-混动版的蒙迪欧油耗确实很低,城市做到3.9L/100km,这套动力总成在加了电机之后,加速轻快了。蒙迪欧的底盘不是运动取向的,更多是兼顾运动跟舒适,加上长车身带来的大空间,让它确实是一辆适合家用的车,能耗低了更是如此。蒙迪欧算是兼顾了节能和动力。 蒙迪欧大马力E-混动版的二排腿部空间可以达到1008mm,膝部空间达164mm,在同级别车型中具有一定优势。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载福特大马力E-混动系统,集福特全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术于一身,实现7.5s零百加速的强劲动力、3.81L的市区工况油耗。 混动版蒙迪欧,外形和空间和纯油版蒙迪欧基本没什么区别,一样的隐藏式门把手和1.1米大长屏,科技配置没有降低,加了电机之后,车的油门响应力更加舒适。相比于2.0t纯油版蒙迪欧,它的动力响应更加完美。 混动版蒙迪欧的外观,腰线依然有流线,前格珊依然是鳞甲式的,霸气的外观配上家用的造型其时尚感油然而来。 其实试驾混动版蒙迪欧,心动的是其油耗。之前网上一直宣传综合油耗在3.81,心里一直认为这个数据有是有出入的。毕竟这款蒙迪欧不是插电混动,有点类似日系轻混,其电力续航可能没有预期的这么高。但是试驾之后,虽然没有达到3.81的续航油耗,这可能跟我急加速有关,但其4~5的油耗,依然让我心动。心里稍微有点后悔,为什么早买车了,如果稍微等等就能买上混动版的蒙迪欧。 查看详情>>
- 试驾红色蒙迪欧周末休息和朋友一起探店,提前预约,到达4s店,远远就看到了红色蒙迪欧。销售工作人员上前询问介绍,我表达了我的来意后问能不能试驾一下,工作人员马上对我资料信息就行登记,录入试驾信息里面,二维码进行识别签字。 在工作人员的安排下,我签了试驾协议,工作人 员给我讲解了一下,试驾上面应该注意的一些流程,包括路线等等。坐到了车上,先调节了一下啊,座椅的位置,因为该车配备的是电动座椅调节起来很方便,可以调节到自己满意的位置上面,把车子开出了4S店,在大马路上,由于我之前开的是1.5蒙迪欧,比起2.0T要动力小,我习惯性的一脚油下去,直接感受到一种推背感,在加油提速的时候,车子明显没有出现过变速器的顿挫感,这也是这款车的一个优点,配备的是8at的变速器,换挡很平稳,无顿挫感。 这款车的加速很快,由于是试驾路段限速的问题,就没有感受到这个百公里加速度。这两天天气不好,两个人坐在车里面,车窗起雾了,现在这个语音识别功能就相当有用你只要在车内说一声“您好,福特”打开空调,解放了你的双手,不会分心去打开空调,也可以起到一个安全驾驶的作用吧! 这款车内饰的设计也非常有科技感,由主驾驶的仪表贯穿到副驾驶的娱乐屏幕,视觉效果真的非常出色,中间没有隔断,更能体验出它的科技感。 我也试了一下他的运动模式,标准模式,在城市道路,油门初段的反应还算不错,变速箱换当平顺性值得称道在我们这20几分钟的试驾过程中,哪怕是走走停停的路段也没有出现顿挫感,整体表现非常不错。切换至运动模式,能明显感觉到油门响应以及挡位的节奏的加快。在高速工况时,可以感受到车辆有着充足的中后段动力储备,完全不需要担心车辆的动力不够用,超车变道可以做到很从容,试驾了20分钟左右,工作人员跟我介绍讲解客蒙迪欧很多功能,我对蒙迪欧各方面有了基本的了解,这次的试驾旅程相当满意,期待蒙迪欧再创辉煌。 查看详情>>
- 1.5T蒙迪欧试驾今天去试驾了1.5T蒙迪欧,感觉真满意,值得入手了。 新一代蒙迪欧也受到了不少喜爱运动的年轻消费者青睐。为了满足更多用户对大空间、高颜值以及高科技的需求,蒙迪欧1.5T版本应运而生,新车将进一步降低蒙迪欧的购买门槛。那么,1.5T的蒙迪欧实力如何?今天我们就把它拉出来遛遛。相比2.0T车型,1.5T的蒙迪欧最大的变化就在于换装了全新的1.5T四缸发动机,发动机的最大功率190马力,峰值扭矩258牛米,与之匹配的是8AT变速箱。尽管排量降低,但1.5T蒙迪欧仍继承了2.0T车型高效、澎湃的动力体验。新车的油门响应十分积极,加速感受轻盈迅速,当转速超过2500rpm后,发动机会迎来一个明显的爆发区间。在80km/h以内的速度行驶时,很难察觉到它与2.0T车型明显的差异,轻松满足日常的城市通勤需求。当速度来到80km/h以上的中高速区间,1.5T的蒙迪欧加速略显疲乏,在100km/h以上的速度加速时,能够感受到发动机的竭力输出,但受制于排量限制,整体的速度提升显得比较乏力。如果追求高速再加速时更极致的动力体验,那么2.0T的蒙迪欧会是更好的选择。传动部分的8AT变速箱调校已十分成熟,换挡的动作比较积极,能够使车辆在行驶时拥有更低的转速,从而提升燃油经济性。同时,变速箱的平顺性表现也十分优异,变速箱能够较好的领会到驾驶者的意图,并对档位进行合理的切换。在车辆的静谧性部分,蒙迪欧的发动机噪音隔绝的较好,只有在转速达到4000rpm以上时,才能听到相对明显的发动机噪音。不过,在中高态下,新车的风噪就比较明显了,同时也会伴有轻微的胎噪声。底盘方面,蒙迪欧的整体调校更偏向舒适取向,悬挂对于较小的颠簸能够很好的过滤,同时在通过较大的沟壑时悬挂也能及时稳住车身,避免多余的跳动。新车的转向手感也较为轻盈,对于女性用户来说比较友好。对于关注蒙迪欧1.5T的用户来说,新车的油耗表现是大家最关心的点之一,为此我们也在试驾的过程中进行了简单的测试。在100km的行程中,城市早高峰路况与高速路况各占一半,空调全程处于温度最低、两挡风的状态,最终蒙迪欧1.5T的表显油耗为8.4L/100km。由于此次行程并非严谨的能耗测试,所以油耗表现大家可以自行参考。外观时尚动感,内饰科技感十足,外观部分,全新一代蒙迪欧采用福特势能美学设计理念,将美系设计精髓与东方潮流审美相融合,展现出时尚动感的外观风格。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧今天去4s店试驾了新款福特蒙迪欧,试驾体验感到满意。福特蒙迪欧一直以来都是福特品牌旗下的一款重要车型,以其优雅的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间以及出色的驾驶感受受到了许多消费者的喜爱。新款蒙迪欧在外观上采用了更加流线型的车身线条和大胆的前脸设计,这使得整车看起来更加具有力量感和动感,确实能够吸引不少路人的目光。而内饰上的豪华感,则是蒙迪欧在细节处理和材质选择上下的功夫所体现出的结果,高质量的内饰材料和精细的工艺都为驾驶者及乘客提供了更加舒适的驾乘环境。在动力系统方面,新款蒙迪欧提供了多种选择,包括1.5T涡轮增压发动机,配合8速自动变速器,不仅提供了充足的动力,还确保了良好的燃油经济性。这样的动力配置,加上其精准的操控和优秀的悬挂系统,确实能够让驾驶者在不同的路况下都能享受到安全和舒适的驾驶体验。福特蒙迪欧的内饰设计也是其一大亮点,大屏设计和旋钮换挡等元素的加入使得车辆的内饰不仅更具科技感,同时也提高了使用便利性。 查看详情>>
- 蒙迪欧1.5T试驾体验蒙迪欧上市那么久了上周才有空去4S店试驾,这次试驾的车型是蒙迪欧的1.5T版。作为一款中型轿车,蒙迪欧在市场上一直备受瞩目,不仅拥有时尚的外观设计,还有优秀的动力性能和舒适的驾乘体验。所以对这次试驾我还是非常期待的。 查看详情>>
- 试驾电动MINI COOPER,聊聊开起来的感觉本期试驾的车型是刚刚上市的电动MINI COOPER,这辆车是长城汽车跟宝马汽车合资成立的光束汽车的首款车型。新车的指导价区间为18.98万-26.68万,提供了5款配置。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧今天去试驾一下蒙迪欧,开着**不错。在市区内经历了频繁的红绿灯起步,能感觉8AT变速器1挡齿比较大,起步时稍点油门,转速就能快速上扬,起步感觉并不吃力。不过,1挡与2挡之间的齿比落差较大,换挡时有明显的顿挫感,后面的挡位切换就比较平顺了。在停车前,从2挡退回1挡也还有明显的冲击感,对驾驶体验有所影响。行车中,如果突然深踩油门,变速器的降挡速度不算快,有短暂的停留期,似乎是等待驾驶者确定,随后变速器会更具油门深浅选择降1挡、2 挡或更多挡位,把转速瞬间拉上去,从1200rpm提升至5000rpm的速度还算麻利,但总体上感觉扭矩上并没有明显爆发感,中后段加速能力会趋于平缓。所以选择1.5T车型的朋友对它的动力爆发性不要有太大期望。 查看详情>>
- 综合油耗4.1L/100km 试驾蒙迪欧大马力E-混动版目前国内新能源车型的保有率已经达到了38%,新能源车型也逐渐成为消费者购车的第一选。从经济性和驾乘舒适性方面讲,无论是纯电新能源车型还是插电混动新能源车型都有着很强的自身优势。但靠电来续命的新能源车型,往往在需要充电设施不足的情况下,痛失了自身优势,据数据显示国内仍有63%的新能源用户没有私认充电桩。并且在亏电情况下的高速路况驾驶感受,往往也不尽如人意。相比之下,油电混动车型,似乎可以将以上的问题很好的解决,在省油长续航的同时,高速驾驶动力也不会受到影响。比如今天我试驾的这款来自长安福特的蒙迪欧大马力E-混动版车型,就很值得推荐。 查看详情>>
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