思域下肢臂调整螺丝换装

近日，选车网获悉，广汽本田将推出型格车型的HATCHBACK版本，新车可以被视作为思域HATCHBACK的姐妹车型，同样针对年轻用户群体。目前关于新车的外观及内饰还没有官方确认的详细信息，不过我们在相关渠道获悉，新车会基于海外版思域HATCHBACK车型打造，并在细节方面进行调整，换装和型格相同的前脸以及部分外观套件。 查看详情>>

说起雷凌我们可能首先会想到卡罗拉，这对"姊妹车型"不仅在国内轿车市场有着举足轻重的地位，在全球也是当世最畅销的车型之一。而雷凌给大家的印象可能还有"好开"、"省油"，"皮实耐用"等特点，也正是这些实用的优点使它一直有着不错的销量表现。雷凌在去年换代后也是做出了许多改变，新车基于TNGA架构GA-C平台打造，换装后双叉臂独立悬架，内饰方面也有着较大的调整。 查看详情>>

说起雷凌我们可能首先会想到卡罗拉，这对"姊妹车型"不仅在国内轿车市场有着举足轻重的地位，在全球也是当世最畅销的车型之一。而雷凌给大家的印象可能还有"好开"、"省油"，"皮实耐用"等特点，也正是这些实用的优点使它一直有着不错的销量表现。雷凌在去年换代后也是做出了许多改变，新车基于TNGA架构GA-C平台打造，换装后双叉臂独立悬架，内饰方面也有着较大的调整。 查看详情>>

这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan，性能动力部分，全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎，换装Gepfeffert V3避震套件，定制传动轴和定制后外倾角调整臂，而外观部分，则采用亮色前保险杠，US头灯，Bi-TDI后扰流板，搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎，将原有SUV的自身优势完全打破，将其“打断腿”，玩转真正的低趴姿态，车主表示虽然很多人无法理解，但这就是改装的乐趣，他自己乐享其中！ 查看详情>>

【本田全新思域消息曝光 将于9月24日正式上市】此前，我们曾经多次报道过关于本田全新思域车型的消息，新车虽然在设计层面采用了全新的设计思路，不过其依旧拥有着相当高的热度，很多想要购买一台运动型家用车的朋友都在期待着车辆的表现。日前，我们获悉了一波关于本田全新思域车型的消息，据悉，新车将会于9月24日在国内市场正式上市，对于车迷们来说，这无疑是一个非常值得激动的消息。回顾一下新车的表现，前脸部分，新车将会换装一款全新样式的前格栅，看上去有些违和，不过此前有消息称，引入国内市场的车型将会对前格栅进行调整，使其更加符合当前市场的审美。此外，新车将会换装一款全新样式的头灯组，内部采用比此前更加简约的光源布局，能够彰显出车辆的科技氛围。作为一台主打个性化风格的车型，相信消费者们都在期待着它的性能表现，我们获悉，新车或将推出1.5T版车型供消费者选择。 查看详情>>

新车资讯：海外媒体曝光了一组新款奔驰S级车型的路试谍照；全新思域TYPE R（FL5）将于美国时间7月20日晚19点全球首发；EXEED星途汽车官方视频号发布了旗下全新概念车的预告视频；欧拉芭蕾猫将于今日（7月12日）上市；A4将换装大尺寸中控屏，同时整体布局也将有所调整；媒体曝光了吉利全新紧凑型SUV——FX11的申报图；坦克700车型的内饰谍照曝光。 查看详情>>

近期，旭车评从相关渠道获悉，坦克300新车型申报图曝光。外观方面，新车换装坦克品牌徽标，新车提供涉水喉，电动踏板多种越野装备，圆润的大灯搭配长方形的进气格栅，大灯内部设计有三条横向的LED灯带，新车下包围采用绞盘，提升越野性能，新车型轮眉以及轮毂都进行调整，新车采用带有螺丝孔设计的黑色轮眉以及17英寸黑色轮辋和AT轮胎，尾灯采用双竖线造型，极具硬派越野SUV风格，新车车顶带有横纵双向交织的行李架，新车长宽高分别为：4762/1972/1947mm，轴距为：2750mm。 查看详情>>

之前已经证实虎八可以换装大一寸雨刷，原车22+17，可以无损换装23+18的，看尺寸还有升级空间。今天又买了一套24+19的，对比了一下按原车角度安装，主副驾驶雨刷会碰撞了。之前有车友提供思路把19寸雨刷下部切短，这样就可以避免打架了，我观察了一下，可以调整一下主驾驶雨刷臂角度就可以避免碰撞了。打开机盖，扣开黑色塑料盖子，就看到这个螺丝，13号套筒。拆开后上下晃动雨刷臂根部就可以松开雨刷臂，螺帽不需要拿下来的，拧松四五圈就可以。换上24和19寸雨刷，抬高主驾驶雨刷臂角度后固定就可以了。副驾驶19寸已经到极限了调整主驾驶雨刷臂角度后，雨刷已经可以刷到接近A柱了，六侧雨水影响区小了一些。装了喷水试了下，没有异响和刷不干净的问题，晚上视频看不清明天白日再拍个。动力强了，加强下车身吧，底盘井子架啥的感觉没必要，只是淘了个顶吧。拆掉顶胶螺丝帽套上就可以安装，要用到15号长套筒或者梅花扳手。左侧也一样尺寸还可以，不挡换火花塞。我之前就把发动机消音棉和护罩拆了，那东西太厚了，捂着高压包不散热。冬天看情况再安上吧，也不知道顶吧会不会碍事 查看详情>>

如果你是一位热爱玩车的小年轻，你可能会遇到汽修员和老师傅的不屑眼神。“他们只会说大话，不会动手。”这是他们对你的评价。但是，他们可能并不了解偏心螺丝。 实际上，偏心螺丝可以解决车轮悬挂的一些问题，特别是“麦弗逊悬挂”（又称麦花臣，MacPherson）操控性欠佳的问题。拿EK来说吧，这款车前后悬挂都是双A臂设计，外加偏心螺丝，能够让前后车轮在转向时充分接触地面，让你体验到超强的操控感。你会感觉到车辆与地面贴合，稳如泰山，不会让你失望。 麦弗逊悬挂的连接车轮处有两颗螺丝，它们在紧固后无法逆向调节角度，所以车子出厂时的倾角就基本上是无法改变的。但是，小小的偏心螺丝为我们提供了改变的空间。像威姿这样的小车就是借助它来缓解操控性不佳的问题。在转弯时，车前轮更多接触地面可以提高转向力并减少推头。根据麦弗逊悬挂的特性，我们可以通过在悬挂与车轮连接处的上方放置偏心螺丝，通过角度仪的测量，尽量形成最大负倾角，使车轮在转弯时能够完全触及地面。当我们进行完无可调整的调整后，再到轮胎店进行四轮定位调整，你的爱车的操控性将会得到强化。 小改变，大不同。改装车轮悬挂，让你的爱车更具操控性，提升驾驶乐趣。 查看详情>>

这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan😊，主要改装情况如下： 💫性能动力部分💫 全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎，换装Gepfeffert V3避震套件，定制传动轴和定制后外倾角调整臂。 💫外观部分💫 采用亮色前保险杠，US头灯，Bi-TDI后扰流板，搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎，将原有SUV的自身优势完全打破，将其“打断腿”，玩转真正的低趴姿态。 个人认为，虽然很多人无法理解，但这就是改装的乐趣，改装者乐享其中😃😃！#Tiguan# 查看详情>>

作为小年轻，我们常被看不起，认为只会打嘴炮不会真正动手。尤其在汽修领域，很多老手对于我们更是持怀疑态度。 然而，在汽车悬挂方面，我们小年轻也有一些独特的妙招。比如说，偏心螺丝这种东西。 大家都知道，麦弗逊悬挂的操控性不足，这也是一些小型车辆的短板之一。而偏心螺丝就是解决这个问题的利器。 举个例子，当年只卖8000元的EK车型就是个万人迷。这款车的前后悬挂都是双A臂，轮胎和地面的接触面积很大，尤其是在转向时，前轮能够浅入弯道，不仅能够贴地悬浮，还不会出现推头现象。这样的操控性，可以说是前驱车的巅峰之作。 但是，问题出现在麦弗逊悬挂连接车轮处的螺丝上。这两颗螺丝上紧之后没法调节角度，导致车子出厂时的倾角就是多少就是多少，无法调整。而像威姿这样的小车，就通过在转弯时让前轮更多接触地面的方式提高转向力，减轻推头的问题。而偏心螺丝的作用，就是通过调节角度，让车轮在转弯时形成最大负倾角，再由专业机器调整四轮定位，达到更好的操控性目的。 小年轻也可以在汽修领域有所发挥，只有不断地摸索和学习，掌握更多技巧，才能不断创新。偏心螺丝这样简单而实用的小妙招，给我们带来了更多的想象和启示，相信在未来的汽修道路上，我们一定可以创造更多奇迹。 查看详情>>

今天小编来给大家分享一些关于偏心螺丝的知识。相信不少人听到这个词都不太了解，甚至会被专业的汽修员和老师傅“看不起”，认为玩车的小年轻只会“打嘴炮”，不懂得动手实践。但是，偏心螺丝却是提升车辆麦花臣悬挂（或麦弗逊悬挂）操控性的良药。 以当年只卖8000块的EK为例，它被称为万元级操控神车，前后悬挂都采用了双A臂，使得车辆在转向时前后轮随动性极佳，尤其在贴地曲线驾驶时表现得尤为出色，几乎不会出现推头现象。而对于麦花臣悬挂连接车轮处的两颗螺丝，这两颗螺丝上紧后便无法再调节角度，这就导致车子在出厂时的倾角就是其不可更改的角度。而小型车型，如威姿等，为了提升操控性和减少推头，通常会在转弯时增加前轮对地面的接触面积。利用麦花臣悬挂特性，如果在静态及直行时为负角度，那么在转弯时就可以让车胎完全触及地面。此时，我们可以在悬挂与车轮连接处的上方放上一根偏心螺丝，并通过角度仪的测量让其形成最大负倾角，从而提升车辆的操控性。 记得，调整之后需重新装胎，并到轮胎店做四轮定位。看到这里，相信大家也明白了偏心螺丝在汽车悬挂调整中的重要性，毕竟操控性好不仅可以让您的驾驶更轻松愉快，更是为您和家人的安全保驾护航。 查看详情>>

我是22年10月买的十代思域，到现在差不多两年时间了，我不太经常用车，因为上下班离得不远，一般都是骑车，平常出去玩或者有事的时候用车，开的比较少，差不多两年才跑了2W多公里。油耗我跑高速7.5，市区8.2，应该不高不低吧？ 每个人审美不同， 看的不一样，整体来说我是觉得挺帅的，但是相比，我更喜欢前脸一点。 思域的空间我觉得在a级车里边绝对算可以的，前后排空间够用，里边的内饰我感觉也挺不错的。隔音还好，中规中矩，高速100以上的话声音有点大，不过平常高速也开着音乐，还可以接受。自带的导航用过几次就没用过了，我感觉有点不好用，然后就一直用蓝牙连接手机。 再说说碰到的问题吧，这两年没有发现什么大问题，一直是正常行驶的，就是有天突然发现后轮轮胎内侧磨得厉害（相信很多车友也有过这个情况吧，在网上一搜，像本田的雅阁、型格、CR-V等车型都有这个情况，算是通病了) 我算发现的早了，磨损的不是很严重，然后就去维修店做四轮定位检查，说是角度不对造成的情况（说后轮外倾角过大，有1°多），修车师傅说原厂的调整臂不可调节，要换可调节的才可以，然后给我说换台湾有个什么牌子的，当时觉得价格方面有点贵，然后自己在网上搜这种可调节摆臂。 找的时候有好多卖这个的，不知道怎么挑选，最后通过网上搜索找到了一家国产的，这个就是在某宝上买的一对调整臂，这家口碑还可以，客服也比较专业（让我多找几家维修店对比一下，说现在有太多不专业的店都装不好），价格么也可以接受（我买的是钢的，铝的我自己觉得没必要，钢的就可以满足我的需求了），到货后直接去找维修店更换（已经找好的店了，对比了几家后感觉这家收费跟技术还可以） 这个调整臂有个螺丝还挺难拆的，之前看过网上视频说还要拆后桥，我看师傅也没有拆，把大梁螺丝松开，然后用千斤顶顶住刹车盘后，把挡住的螺丝慢慢的斜着就给取下来了，也没有网上说的那么难嘛（在旁边看的轻轻松松~） 更换完毕，也根据原厂定位数据调试完成，然后师傅说螺丝还没有拧紧，还要做衬套复位后在锁紧调整臂，不然胶套坏的快（咱也不懂，就听师傅的呗） 复位完成以后师傅又出去试车（辛苦了师傅~），最后在历经两个小时左右后终于把吃胎这个问题给解决掉了，还好发现及时，轮胎磨得不是很厉害，不然换两个轮胎就亏大了，车友们平常没事的时候要多关注下自己的轮胎，有问题及时止损哦。 总的来说，这两年整体感觉还是不错的，是一款符合年轻人的车，当然萝卜青菜各有所爱，喜欢你就买，不喜欢就考虑其他车，总之，这两年风风雨雨，它并没有让我操过太大的心，小问题都及时处理掉了，最后，祝所有思域车主，平安顺心，一路长虹！ 查看详情>>

【新款思域官图】2025款本田思域官图发布，外观、内饰、动力均有升级。三厢版车型将于本月抵达海外经销商，掀背版则在夏季晚些时候到店，预计将于年内正式海外上市。 进气格栅采用了全新的六边形样式，下包围也进行了调整，中央进气口尺寸更大，两侧配备有通风口，提供18英寸熏黑轮圈。混合动力版本将采用灰色内饰，车内换装基于谷歌系统研发的车机系统。 Si车型保留1.5T发动机，其余车型均搭载2.0L发动机，混动版本动力得到提升，达到了与国内车型相同的203马力。 查看详情>>

作为一个玩车的小年轻，我之前总是感觉自己被汽修员和老师傅看不起，认为我只会打嘴炮不会真正动手。但是，我却凭借一种叫做“偏心螺丝”的东西，最终打败了老师傅，让他们对我刮目相看。 关于“偏心螺丝”，这其实是一种解决“麦弗逊悬挂”（又称麦花臣，MacPherson）操控性不足的好办法。在我的玩车经历中，我发现EK是万元级最强操控神车，它前后悬挂都是双A臂。这使得它的前后轮随动性非常好，尤其在转向时轮胎可以尽可能多地接触地面，使得整个车辆非常灵活。 但是，麦弗逊悬挂连接车轮处只有两颗螺丝，这两颗螺丝上紧之后没法再调节角度。这意味着，基本上车子出厂时的倾角就是多少，就无法进行调整。然而，我使用了一种叫做“偏心螺丝”的东西，可以让车辆在转弯时更多地接触地面，提高转向力并减少推头的问题。 在实践中的具体步骤是：将偏心螺丝放在悬挂与车轮连接处的上方，并通过角度仪测量找到最大负倾角的角度。然后将其装胎，并前往轮胎店重新做四轮定位，即可得到更好的操控性和操纵灵活性。 综上所述，我想说玩车的小年轻们绝不仅仅只是打嘴炮，我们也能通过实际行动来证明自己的技术能力和创造力。拥有偏心螺丝这种小器具的使用技巧，我们更能够操控我们的爱车，成为在道路上不可忽视的存在！ 查看详情>>