思域正时链条导向轨换装

本田思域1.5T地球梦发动机正时链条怎样维护。 查看详情>>

问一下车友们，思域混动是正时链条吗？ 查看详情>>

23款思域采用的是正时皮带还是正时链条 查看详情>>

本田思域正时链条怎么维护 查看详情>>

发动机加速异响 查看详情>>

作为车主，我们都知道发动机正时链条是发动机中重要的零部件之一，它的作用是将发动机几个关键部件的运动同步起来，以确保发动机正常运转。正时链条的寿命是一个车主需要时刻关注的问题，因为如果它失效了，就会导致发动机失去同步而造成严重的损坏。 一般来说，正时链条的更换周期是根据车辆厂商的要求来决定的，不同的车型和发动机型号可能有所不同。大多数汽车厂商都建议在行驶6万至10万公里时更换正时链条，而且建议更换时同时检查正时链轮、张紧器等相关部件，以确保发动机正时系统的稳定运行。 那么，什么是正时链条呢？正时链条就是一个链条，它连接了发动机曲轴和凸轮轴，使它们的运动同步起来。正时链条还包括张紧器和导向轮等配件，它们的作用是确保正时链条不松弛或脱落，并帮助正时链条运行在正确的轨道上。 当车辆行驶了一段时间后，正时链条会因为长时间的摩擦和拉伸而出现磨损，因此在规定的更换周期内更换正时链条非常重要。如果正时链条失效了，发动机的几个关键部件将不再同步，这将导致发动机失去动力，甚至严重的情况下发动机内部的零部件损坏，修理费用很高。 了解自己车辆的正时链条更换周期，并在规定的时间内及时更换正时链条是非常重要的。这样可以确保发动机的正常运转和延长车辆寿命。如果有任何疑问，建议前往4S店或专业汽修店进行检查和维修。 查看详情>>

事情是这样的，我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件，热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西，正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的，却不想在几百公里以后，又出了问题......这次出现的声音变了，在热车后，油门踩到2000转以上，就会有一种类似漏气的声音，且伴有剧烈的噪音，那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试，异响转数区间在2000——2900之间，且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开，却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月，在上个星期我将正时盖重新打开检查，并未发现什么异常。且在这一个月中我发现，冷车的时候没有，水温上来以后2000——2900异响，再跑一段时间异响逐渐减小，但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题：1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足？4、张紧器问题？----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了，最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛！换的全套正时如下：进排VVT轮，正时链条，上导轨，侧导轨，张紧器，张紧轨，机油泵，机油泵链条，机油泵链条导向轨，曲轴连接正时齿。最后再说一句，拔掉电磁阀异响消失，我认为肯定还是正是机构的问题！--------------------------------------------------------------- 查看详情>>

浸油皮带是链条及普通皮带传动的最佳结合，既保留了链条传动稳定的优势，又增强了发动机结构的紧凑性，解决了车主关注的排放、提高燃油效率和降低传动张力的问题。 🚘以下车主注意‼️ 东风标致、东风雪铁龙1.2T、福特1.0T、林肯1.0、本田凌派、本田思域、本田享域1.0T、1.5，福特翼博1.0T、福克斯1.0T、幻速1.3T、名爵1.5、雪佛兰科沃兹1.0T、吉利三缸1.0T、理想one等。 📝这些车大部分的三缸发动机为了降低震动和噪音使用了油浸式正时皮带， 👉相比正时链条，由于没有链节，以及链条和齿轮之间的摩擦，湿式浸油正时皮带能确保在全生命周期内正时更加精确、噪音更低、摩擦更小。 👉相比传统干式正时皮带，湿式浸油正时皮带由于位于正时面罩盖缸体内部，与润滑油接触，噪音也更低、摩擦也更小。 ✅优点 1⃣️和链条相比有价格优势。 2⃣️淘汰金属盖(减噪)。 3⃣️和齿轮传动相比成本低。 4⃣️减低了发动机的总成本。 5⃣️维护期延长到24万公里或10年。 ✅注意事项 1⃣️对机油的品质要求较高 若使用假冒伪劣机油或者高灰分机油，会迅速破坏正时皮带表面的特氟龙涂层，加剧皮带表面材料老化脱落，导致润滑系统被污染从而导致发动机产生一系列故障。 油浸式皮带，必须要用通过Ford WSS-M2C948-B认证的机油，否则会造成集滤器堵塞，甚至其他更严重后果。但市面上极少见到。只有极其专业的门店才会储备精准满足车辆用油需求 2⃣️定期检查更换 湿式正时皮带会因为长时间的磨损，导致皮带里的纤维线被磨出来，然后就会发生掉毛的情况。 而湿式正时皮带又是泡在机油里的，所以它掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网，导致发动机的机油压力变小产生提前磨损，或者无法启动。 所以正时皮带一定要定期更换 飚野 ｜ ✨养护小贴士 大家一定要按照保养手册的要求，及时对车辆进行定期保养，并使用正确型号的机油，切勿贪图便宜，选择不正规的店家和品质没有保障的机油。 查看详情>>

这个动力已经停产了…当年地球梦2.4最后一代奥德赛（现款）原来也和凌派一样难伺候！因为也是反置进气结构！所以进气道和气门盖修一修都要抬发动机！你说凌派的正时皮带才360一根！修一下全是工时费要三五千才能换个正时皮带九成都是工时费和拆机放掉的油水！这个奥德赛也是一样设计使用链条没用涡轮！进排气ivtec！也是修一下让人崩了！原来不止三缸凌派在战斗！他有战友！当然奥德赛这款2.4早就停产了！新款2.0immd已经没这个毛病了！这样看未来三缸凌派等待应该是一样的命运！估计不是缺芯片没产能混动造的慢也早停产了……这么看三缸停产迟早得事！如下图一样下沉的发动机进气在发动机后面！而且发动机中心在前轴上.所以发动机位置都已经感觉侵入了驾驶舱！凌派也是一样设计！奥德赛这个2.4自吸没有涡轮没用皮带使用链条..还是自吸！排量还很大！但是修车很贵…但是三四十万级别的车修车贵点…用户群体还是能接受的…凌派就是十万级的车维修也跟着好贵！好尊贵了！所以不是三缸的事也不是涡轮的事！这代本田机器就这样！日规的日本车自己的车很多都这么设计！包括七代代凯美瑞！如上图四代奥德赛就没有这样设计！修车便宜养车便宜！可能就油耗高点神车！和凌派1.8一代.上代凯美瑞也是这种布局！凌派一个涡轮机皮带机用这样布局真是难坏我们这些车主了！想想以后维修整本就头疼！十万块多车总向二三十万的车毛病一样矫情如上图1.5immd凌派进气道在前面…以后买日系车这种布局的车子要三思！当然凌派1.5immd并不是反置布局没这个毛病.好好的发动机反着装！哎….思域也淘汰了这个机器…看还能坚持几年！也不孤独五代奥德赛2.4七代凯美瑞等也都是这种车.奥德赛正好好就卖了四年..2014-2018..就算现在芯片慌…我看也多挺不了两年..不吹不黑阐述事实！这车我也在开在买单！而且也没换车打算！因为我已经买新车了…这车代步旅游也不卖了..毕竟保值率条件不允许.提醒各位好好养车！养车上别将就！将来修车才不割心..只是科普一二代凌派的区别..因为很多人总觉得是一台车.一代等于欧版思域.二代是大飞度小奥德赛三厢！完全不是一个平台一个理念的两台车…不过七代凯美瑞这么看也挺垃圾！若换个小排量涡轮…那就是更垃圾的车..但是一想人家都是中级车…凌派a级车呵呵了 查看详情>>

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