思域MT刹车问题

近日，工信部公布了一组关于全新思域HATCHBACK的申报信息。新车采用了大溜背的造型设计，整体设计与海外版两厢思域保持高度相像。动力方面依旧配备1.5T发动机，但值得关注的是，两厢版的本田思域将再次带回MT手动挡版本，这对于本田粉而言，是个天大的喜讯。 查看详情>>

16年思域冬天早上起车时刹车踩不动刹车泵里没有气！要暖车10分钟才好使，在夏天就没这个问题（刹车油替换替换过了） 查看详情>>

思域作为本田系“超跑”的当家花旦之一，而很多车主却对思域的刹车评价：“说实话真的不咋地，冷车时觉得可以，车子跑起来热了后那个刹车效果啊，热衰减太厉害了，刹车距离偏长”。 查看详情>>

作为国内紧凑级市场中最炙手可热的车型，东风本田思域自始至终都是细分市场顶流的存在，但第十一代思域却取消了最低配的手动挡，这让不少MT车迷大呼可惜，而思域HATCHBACK是基于第十代思域打造而来，且价格已经去到了15.59万元，落地则超过17万元，又让许多注重性价比的消费者望而却步。而广汽本田型格，作为第十一代思域的姊妹车型，正好填补了这一空白。 查看详情>>

正是从第十代思域开始，国内市场掀起了一阵运动家轿风潮，这也一定程度上让思域成为了这个级别里的标杆产品，模仿它的车型更是层出不穷，但真正领略到其精髓的寥寥无几。最近，全新思域发布了预告图，并可能在9月24日上市。 查看详情>>

相信很多车友跟在下都有同感：如果开过、习惯过自己的座驾上换了高性能制动套件的话，就很难再去“适应”那些原厂刹车了，说句得罪的话，即便是开到GT-R、488GTB那样原厂就六活塞鲍鱼的高性能车，不换套适合自己的刹车皮、不换好一点的刹车油都会心里痒痒，或者这就是所谓的改装不归路了。上一台车开了多年，换了一台九代思域（参数丨图片）（HondaCivic（FB））后，虽然不能说原厂刹车很差，但跟过去换过的多活塞套件还是有相当的距离，根本“适应”不了那种前段点头、后段滑动的制动感，真不明白好多人说这个车制动好、那个车制动强，但我本人开过n多车的感受是：换套刹车才知道什么叫强！好了，最终，还是忍不住，为自己的思域换上了以制动效能强大的APRacingCP9440四活塞套件。 查看详情>>

跑了26000公里低速行驶刹车时在车内能听到正常刹车的声音，之前就听不到，速度快就没事？这是什么情况？跟刹车片磨损有关吗？哪位大神告知一下？？ 查看详情>>

广本的型格售价公布了，MT版本和19款思域的指导价一样的，对比了一下：1、型格最大扭矩增加了14Nm，最大马力增加了5马力，但车重增加了35kg。但是油耗倒降低了（WLTC的5.6L/100km&NEDC的6L/100km），不知道为什么，难道发动机效率提高了还是变速箱齿比不一样？2、多了膝部气囊、后排侧气囊、行人保护、疲劳驾驶提醒，后面两个是不是觉得还不如没有？3、最坑的是型格少了雷达、倒车影像、无钥匙进入、后排比例放倒，这四个最实用了。4、少了前雾灯、6个喇叭、后视镜加热，carplay换成了百度的垃圾。那个转向辅助灯是不是搞反了，思域翼子板那个不是辅助转向灯吗？5、倒是大灯换成了LED不错。整体看，型格的实用配置反而缩水了4个，只多了一个LED大灯算实用的；值得加分的只有多了的膝部气囊和后排侧气囊了（买MT的也不考虑后排了吧？）。 查看详情>>

刹车需要注意的问题有哪些 查看详情>>

思域的问题一经试驾便通通暴露，年轻人最后选择了它。 查看详情>>

新手驾驶汽车，MT/AT哪种更安全？ 查看详情>>

说起思域，很多人第一反应就是不改不如推下海。随着网上这句话车友来到TEI找我们技术人员简述刹车后，于是便改了刹车，车友说还是低调好点，外观暂时不改先。 查看详情>>

本人于19年10月买的20款1.5T自动挡思域，开到现在大约6900公里 上周开始刹车出现不顺滑，有两段的现象，前半截踩下去有顶脚偏硬的感觉，像有东西顶着，然后稍微使劲有明显的失落感，一下子就踩下去很深，就像刹车中程有个台阶顶着需要使劲踩一样，这种现象偶尔有出现，深踩下去那一下刹车就多了车会点头，驾乘体验很难受，也带来了安全隐患，去4s店让技工师傅看了，他说没影响制动，就是真空助力有点差，刹车有点硬，没啥好检测修理的 不知道各位思域车主或者其他车主有没有遇到类似情况，应该怎么解决，跪求大神指导，谢谢啦😙 查看详情>>

如上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 查看详情>>

怠速的时候才刹车，会听到中央手扶箱杂物盒下面传来类似敲击塑料的响声，你们的有吗，仍是就我的如许。。 查看详情>>