思域鼓式刹车问题

随着电动车的普及，刹车成为一个新的话题，一方面，超过2吨的电动车需要多活塞的盘式刹车来增加制动力，缩短刹车距离，另一方面，由于动能回收的存在，对刹车的需求降低，一些车型在后刹车上采用了鼓式刹车，这是一种低成本的刹车，比如大众ID.3，那么盘式刹车和鼓式刹车有何区别？优缺点是什么？下面我们来详细分析。 查看详情>>

鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好?相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势。在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢? 查看详情>>

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鼓式刹车是一种刹车系统，其构造是在车轮毂内部装设两个半圆形的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦。在刹车时，圆形制动蹄片向外张开，摩擦随车轮旋转的制动鼓内表面，迫使制动鼓及车轮减速直至停止旋转。 查看详情>>

首先是制动系统的组成 查看详情>>

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16年思域冬天早上起车时刹车踩不动刹车泵里没有气！要暖车10分钟才好使，在夏天就没这个问题（刹车油替换替换过了） 查看详情>>

思域作为本田系“超跑”的当家花旦之一，而很多车主却对思域的刹车评价：“说实话真的不咋地，冷车时觉得可以，车子跑起来热了后那个刹车效果啊，热衰减太厉害了，刹车距离偏长”。 查看详情>>

相信很多车友跟在下都有同感：如果开过、习惯过自己的座驾上换了高性能制动套件的话，就很难再去“适应”那些原厂刹车了，说句得罪的话，即便是开到GT-R、488GTB那样原厂就六活塞鲍鱼的高性能车，不换套适合自己的刹车皮、不换好一点的刹车油都会心里痒痒，或者这就是所谓的改装不归路了。上一台车开了多年，换了一台九代思域（参数丨图片）（HondaCivic（FB））后，虽然不能说原厂刹车很差，但跟过去换过的多活塞套件还是有相当的距离，根本“适应”不了那种前段点头、后段滑动的制动感，真不明白好多人说这个车制动好、那个车制动强，但我本人开过n多车的感受是：换套刹车才知道什么叫强！好了，最终，还是忍不住，为自己的思域换上了以制动效能强大的APRacingCP9440四活塞套件。 查看详情>>

跑了26000公里低速行驶刹车时在车内能听到正常刹车的声音，之前就听不到，速度快就没事？这是什么情况？跟刹车片磨损有关吗？哪位大神告知一下？？ 查看详情>>