轩逸可以一样油门制动开吗

电车小白一位，想了解一下：Y可以象油车一样，油门和刹车分开开吗？不使用单踏板模式，可以吗？ 查看详情>>

2020款轩逸，能不能像21款的轩逸一样可以手机互联导航 查看详情>>

文/奥利奥 查看详情>>

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说起15万以下的三厢家轿，一直以来大家都会格外关注日产轩逸和丰田卡罗拉的表现。事实上这两款车的确是这个领域的扛把子：单是2020年日产轩逸就卖出去了近41万台，a虽然比2019年的47万多台有点差距，但成绩依旧瞩目，是年度亚军。 查看详情>>

我觉得每个男人心中都有一颗越野的心吧！奈何真正的硬派越野不是一般老百姓能玩的。但是没关系，只要我们有这颗玩的心，什么车都已经不是特别重要了，哪怕我骑自行车，也喜欢往石头上骑一样的道理。 我的工地兄弟开捷达VS7，一样拥有一颗越野的心。前段时间我们这边有专门的越野坑，汇集了众多越野爱好者。我兄弟开着他的捷达VS7 也参与了。我们都做好了给他推车的准备。 哈哈哈，但是很意外，他从深坑里冲上来了。这就叫没有怂车，只有怂人。 查看详情>>

提车轩逸有一年时间了，也算是第十四代轩逸第一批车主，可是这车开时间久了，总感觉哪里差点意思，后来和朋友聊天时发现，原来是配置、动力太一般导致。比如说平时上下班代步，感觉动力还比较够用，但有时候晚上加班回家时，路上车辆较少，想要大脚油门体验下推背感，基本可以不用想，油门踩到底除了发动机噪音更大，对加速没有任何帮助。 查看详情>>

特斯拉model3的刹车还是可以的，平时松油门就能有电制动，并且还能回收一小部分续航里程，这一点还是不错的，而且电制动的力量十分线性，脚搭在上面轻轻一碰就有制动力产生 查看详情>>

后台有网友留言表示，近段时间年内油价又双叒叕迎来了上调，这已经是年内的第八次上涨了，为此一度陷入困惑之中，因为前段时间刚看上宝马3系，但看到国内油价频繁地波动由此诞生购买电动车的念头。 查看详情>>

单踏板模式并不意味着车辆只有一个踏板，与普通车一样，含有制动踏板和油门踏板。只是油门的这个踏板还具备刹车功能，踩下踏板是加速，抬起踏板则是刹车。 单踏板模式的工作原理主要是通过动能回收的制动效果来实现的。单踏板既有优点也有缺点，优点是:增加续航，提高制动效果，减少制动踏板磨损。缺点是:驾驶体验差，存在安全隐患。在我看来，存在安全隐患就应该禁止，毕竟生命只有一次。 查看详情>>

日前，特斯拉也发布了关于OTA2023.2.13.1的相关说明，其中本次系统升级最大的亮点在于对能量回收制动系统进行改进，用户可以选择在行驶过程中松开油门时的能量回收制动的强度。 查看详情>>

开手波一样可以边开边食雪糕 查看详情>>

我爸老吐槽小米SU7油门踏板太灵敏开不习惯 我直接给他自定义了一个轩逸模式，油门延迟贼大 老头一上车就感叹：“对，就是这个感觉” 第一部电车是小米的小伙伴可以试试，先熟悉动力后再切换运动模式也不迟!! 查看详情>>

车辆侧滑：侧滑多是因为人弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力，如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态 查看详情>>

上坡辅助是指车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板且换到油门踏板车辆稍微有点向后下滑而导致起步困难的现象；对此上坡起步辅助控制暂时（最长为2秒）对四个车轮十佳制动以阻止车辆下滑的效果。使得驾驶员可以轻松的起步，而对于没有配备上坡辅助控制的车型驾驶员则要准确的从制动踏板切换到油门踏板。 查看详情>>