宝马3系试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 宋的制动点头太严重了。是否是前减震太软了。 查看详情>>
- 宝马3系试驾💕非常适合女生驾驶宝马3系新车尾部变化最大的就是采用了全新的后包围设计,两边单排出气口加上夸张的扩散器,更能烘托运动氛围。不过值得一提的是,这次中期改款并未对LED尾灯组进行调整🔥 内饰方面,新车的内饰看起来更具有科技感,中控采用了悬浮式的双联屏设计(由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组合),并且内置全新的iDrive 8操作系统,操作起来更简单☑️功能更加丰富,并且还支持支持CarPlay和CarLife手机互联。 此外,新车采用了更加小巧的换挡杆,同时还搭配了三幅式的真皮方向盘,握感饱满🌸 [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 深度试驾ID.4 CROZZ:驾驶体验感非常的出色最近一段时间SUV车型在国内非常的火爆,很多消费者在买车的时候都会选择SUV车型,SUV车型空间比较大,驾驶体验感非常的出色,例如今天我跟大家推荐的这款一汽-大众旗下车型ID.4CROZZ就有着超出寻常的表现力。同时,一汽-大众近日推出8月限时大促活动,即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起,至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。也就是说可为ID.车辆首任车主提供三电系统终身质保服务。接下来让我们讲讲试驾体验如何吧! 查看详情>>
- 被严重低估的实用型MPV 试驾瑞风RF8每当我们聊到MPV的时候,很多人都会在第一时间想到别克GL8或者传祺M8,但很多人都不知道的是,其实江淮造MPV的资历一点也不比这两位短。 查看详情>>
- 试驾宝马3系,感受运动轿车的标杆宝马3系是宝马旗下一款中级轿车,始于1975年,至今已经历40余年7代演变。它以运动性能和操控乐趣闻名于世,被誉为“运动轿车的标杆”。近日,我有幸试驾了最新的2023款宝马3系,体验了它的魅力所在。 首先,让我们来看看它的外观设计。2023款宝马3系采用了全新的星幕格栅,与前大灯组相连,形成一体式的视觉效果。M运动套装更加犀利,增加了运动气息。车身线条流畅而富有张力,尾部造型简洁而精致。整体来看,这是一款兼具时尚和动感的轿车。 接下来,我们来看看它的内饰设计。2023款宝马3系的内饰也有了很大的提升,更加豪华和科技。M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片,仪表板采用Sensatec合成皮,运动魅力由内而外尽情发散。一体式悬浮曲面屏集成了第8代操作系统的BMW iDrive智能互联科技,让您在驾驶中坐拥多维交互的数字豪华体验。 当然,最重要的还是它的动力和操控表现。2023款宝马3系搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛米。搭配8速手自一体变速箱,0-100公里/小时加速仅需7.9秒。在试驾过程中,我感受到了它强劲而平顺的动力输出,无论是起步、超车还是高速巡航,都能轻松应对。它的底盘调校也非常出色,转向精准而灵敏,过弯稳定而平顺。无论是城市道路还是山区公路,都能给我带来纯粹的驾驶乐趣。 在试驾过程中,我还注意到了一个细节:这款车使用了固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎。这是一款高端的运动轿车轮胎,具有强抓地技术、自控制制动技术和全新加强结构技术等特点。它可以通过粘性树脂的黏着性,提升抓地性能,在干湿路况下缩短刹车距离,带来出色的操控性能。在制动时加大接地面积,缩短制动距离。轻量化以及强韧的结构设计,改善了操控性、过弯表现、胎面耐磨性以及燃油经济性。可以说,这款轮胎与宝马3系的运动性能完美匹配,为我提供了更加安全和舒适的驾驶体验。 总之,2023款宝马3系是一款充满运动激情和高端科技的中级轿车,它让我感受到了宝马品牌的魅力和实力。 查看详情>>
- 试驾我是非常专业。#到车上「猫」一会# 查看详情>>
- 宝马3系右前轮胎偏磨非常严重啊按时去4S店做保养,4S店发现车辆右前轮胎偏磨,右前轮相关零件出现下移的迹象,车是2021年9月在4S店购买,行驶距离为3万多公里,时间未到3年,符合其质保要求,该4S店以这是人为损坏为理由拒绝质保,且未出示相关人为损坏的证据,多次投诉宝马客服400,至今仍未解决,希望通过车质网投诉能得到处理。 查看详情>>
- 试驾奔驰GLC:非常舒适💥💥试驾奔驰GLC:非常舒适。 性能方面 👉这款GLC采用了动力强劲、油耗低的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力,最大扭矩320牛米。 👉同时还配备了9速手自一体变速箱,换挡顺畅,加速迅猛。不管是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。 试驾感受方面 👉GLC的驾驶感受非常舒适,悬挂系统很稳定,行驶过程中震动和噪音都非常小。 👉同时,还带有丰富的驾驶辅助系统,如自适应巡航、盲区监测等,大大提升了驾驶安全感。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 新疆举办奥迪Q家族试驾,奥迪Q7非常强大!奥迪Q7是中大型 SUV,隶属于奥迪 Q家族,虽然算不上什么新品,但还是受到了不少车迷的欢迎。在八月十六日,奥迪Q7在新疆举办了一次盛大的试驾,向所有的车友发出了邀请,让他们一睹奥迪Q7的风采。 查看详情>>
- 试驾感觉非常不错试驾的时候让我感觉非常的不错,主要是因为用起来的时候手感非常的流畅,开起来也比较轻松,坐着的时候感觉对于身体的支撑性也是到位的,对于其他方面我觉得也都做的还可以,算得上让我满意的一辆车了,比起网上人云亦云,我也是更加在意切身感受的。 油耗数据挺不错的,让我感觉非常的踏实,所以我认为它也是可以接受的,因为确实问题不大,让我感觉个方面做的都还行,所以我觉得只要油耗稳定住了,并且是自己可以接受的,那就没什么问题了。 舒适性表现给人感觉确实还可以,我觉得座椅呀个方面都很舒适的,我的乘坐状态,开车状态也都很好,也都非常的舒适,虽然说高速上面能感觉到有一点隔音不好的问题,其他都挺好 查看详情>>
- 宝马3系实际试驾体验,缺点真不少🌴🌴🎍🌺今天和大家分享我试驾宝马3系的实际感受😊😊 ①变速箱低速顿挫😊 每次我在低速行驶的时候,变速箱就会偶尔出现强烈的顿挫感,在车内的也能感受的到,一旦速度跑上来之后,顿挫感就消失了🦁。一旦速度降下来的话,顿挫感马上就来了,而且车身就会产生拖拽的感觉,难道这就是所谓的“运动感”吗🏎? ②隔音效果一般😍 平时在城市道路开的时候车内是没有什么噪音的,但如果跑高速的话,胎噪还是比较明显的,再加上车窗使用的是单层玻璃,还是会时不时听到外面刺耳的喇叭声,而且大货车经过的时候也能听到少许的轰鸣声,这对于喜好静谧或者听歌的人士来说一点都不友好,如果对隔音有要求的,可以换一条静音胎以及做个全车隔音🌻。 #宝马3系# 查看详情>>
- 试驾宝马3系,体验豪华运动轿车的魅力宝马3系是一款经典的豪华运动轿车,它拥有着优雅的外观、强劲的动力、舒适的空间和智能的科技,让每一次驾驶都成为一种享受。我最近有幸试驾了这款车,下面就和大家分享一下我的体验感受。 首先,宝马3系的外观设计非常吸引人,它的车身线条流畅而有力,前脸的双肾型进气格栅和LED大灯组合显得犀利而有气势,后尾的双边共两出排气尾喉和L型尾灯则彰显了运动风格。车身颜色也很丰富,我试驾的是一款蓝色的车,看起来很高端而时尚。 其次,宝马3系的动力表现也让我印象深刻,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,可以在7.1秒内完成0-100公里/小时的加速,而且油耗也很节能,综合工况下只有6.4升/100公里。在试驾过程中,我感受到了宝马3系的动力输出非常平顺而强劲,无论是起步、加速还是超车,都能给我带来充沛的动力储备和快感。 再次,宝马3系的空间和舒适性也很不错,它的车身尺寸为4709×1827×1442毫米,轴距为2851毫米,这样的尺寸让它拥有了足够的乘坐空间和后备箱容积。在试驾过程中,我发现宝马3系的座椅非常舒适,包裹性和支撑性都很好,而且还有电动调节、加热、记忆等功能。车内的噪音控制也很好,隔音效果很出色。此外,宝马3系还配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、智能互联系统、无线充电等科技配置,让驾乘更加便捷和安全。 最后,我要说一下宝马3系的操控性能,这也是我最喜欢的部分。宝马3系采用了前双横臂后多连杆式独立悬挂系统,悬挂调校偏向运动风格,但并不影响舒适性。在试驾过程中,我感觉到宝马3系的转向非常精准而灵敏,方向盘回馈也很清晰。在过弯时,宝马3系表现出了很高的稳定性和抓地性能,没有出现明显的侧倾或打滑现象。这其中有一个重要的因素就是它使用了固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎。这款轮胎采用了强抓地技术、自控制动技术和全新加强结构技术,可以在干湿路况下缩短刹车距离,提升操控性能,改善过弯表现和燃油经济性。我觉得宝马3系和固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎是一个完美的搭配,让我体验到了真正的驾驶乐趣。 总之,宝马3系是一款非常值得推荐的豪华运动轿车,它不仅有着漂亮的外观、强劲的动力、舒适的空间和智能的科技,还有着出色的操控性能,配合固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎,让每一次驾驶都成为一种享受。 查看详情>>
- 试驾宝马3系,体验豪华运动轿车的魅力宝马3系是一款经典的豪华运动轿车,它拥有着优雅的外观、强劲的动力、舒适的空间和智能的科技,让每一次驾驶都成为一种享受。我最近有幸试驾了这款车,下面就和大家分享一下我的体验感受。 首先,宝马3系的外观设计非常吸引人,它的车身线条流畅而有力,前脸的双肾型进气格栅和LED大灯组合显得犀利而有气势,后尾的双边共两出排气尾喉和L型尾灯则彰显了运动风格。车身颜色也很丰富,我试驾的是一款蓝色的车,看起来很高端而时尚。 其次,宝马3系的动力表现也让我印象深刻,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,可以在7.1秒内完成0-100公里/小时的加速,而且油耗也很节能,综合工况下只有6.4升/100公里。在试驾过程中,我感受到了宝马3系的动力输出非常平顺而强劲,无论是起步、加速还是超车,都能给我带来充沛的动力储备和快感。 再次,宝马3系的空间和舒适性也很不错,它的车身尺寸为4709×1827×1442毫米,轴距为2851毫米,这样的尺寸让它拥有了足够的乘坐空间和后备箱容积。在试驾过程中,我发现宝马3系的座椅非常舒适,包裹性和支撑性都很好,而且还有电动调节、加热、记忆等功能。车内的噪音控制也很好,隔音效果很出色。此外,宝马3系还配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、智能互联系统、无线充电等科技配置,让驾乘更加便捷和安全。 最后,我要说一下宝马3系的操控性能,这也是我最喜欢的部分。宝马3系采用了前双横臂后多连杆式独立悬挂系统,悬挂调校偏向运动风格,但并不影响舒适性。在试驾过程中,我感觉到宝马3系的转向非常精准而灵敏,方向盘回馈也很清晰。在过弯时,宝马3系表现出了很高的稳定性和抓地性能,没有出现明显的侧倾或打滑现象。这其中有一个重要的因素就是它使用了固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎。这款轮胎采用了强抓地技术、自控制动技术和全新加强结构技术,可以在干湿路况下缩短刹车距离,提升操控性能,改善过弯表现和燃油经济性。我觉得宝马3系和固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎是一个完美的搭配,让我体验到了真正的驾驶乐趣。 总之,宝马3系是一款非常值得推荐的豪华运动轿车,它不仅有着漂亮的外观、强劲的动力、舒适的空间和智能的科技,还有着出色的操控性能,配合固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎,让每一次驾驶都成为一种享受。 查看详情>>
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