帕萨特行车重量
- Shimano XTR VS Deore XT重量对比 重量与价格的抉择顺着上一篇关于Shimano 12速套件报道的话题,聊到了10-45T和10-51T飞轮的搭配选择问题。从个人角度而言,两种搭配选择的重量差仅为13g,在长行程避震车款里的单盘系统里可以忽略不计。不过,山地圈老前辈骆沙舟就反驳了:作为车手,13克也要计较。 查看详情>>
- 行车本准牵引重量请问大家,新的越野车行车证版本还有准牵引重量栏吗?卫士暗黑版办行车证可以写上吗 查看详情>>
- 日产Frontier皮卡 重量更轻?近日,据国外媒体报道,几个月前2020款日产Frontier上市,尽管搭载了新的发动机和变速箱,但其他方面和2005年版本相比并没有太大变化。目前,日产决定在2021年再推新一代Frontier。从渲染图可以看,新车采用了全新外观,摆脱老旧形象终于指日可待了。日产还承诺新车的重量更轻,效率更高。 查看详情>>
- 汽车蓄电池选购:不看重量,看科技含量汽车轻量化技术是未来汽车的发展方向,对于提升汽车动力性、改善燃油经济性、降低碳排放有重要的作用。实验数据证明,传统燃油车整车重量每降低10%,油耗可降低6%-8%,整车重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;新能源汽车每降重100公斤,续航可提升10%-11%,并减少20%的电池成本及日常损耗。 查看详情>>
- 2021款日产Frontier信息曝光 重量更轻日产决定在2021年再推新一代Frontier,新车采用了全新外观,摆脱老旧形象终于指日可待了。日产还承诺新车的重量更轻,效率更高。 查看详情>>
- 东京理科大学优化碳纤维复合材料的重量东京理科大学优化碳纤维复合材料的重量。据外媒报道,最近,东京理科大学(Tokyo University of Science)的研究人员采用新的设计方法,可以同时优化纤维的厚度和方向,从而减轻增强塑料的重量,有助于开发更轻的飞机和汽车。碳纤维通常与其他材料结合形成复合材料,其中碳纤维增强塑料 (CFRP)因其抗拉强度、刚度和高强度重量比而闻名。为了提高 CFRP的强度,大部分研究都集中在一种名为“纤维导向设计”的技术上,通过优化纤维方向以提高强度。在这种情况下,Dr.Matsuzaki及其同事提出新的设计方法,可根据复合结构中的位置,同时优化纤维方向和厚度。比起仅采用纤维导向方法,通过这种同步优化方法,可以使材料减重超过5%,同时提供更高的负荷传递效率。研究人员希望,未来通过这种方法,进一步减轻传统 CFRP部件的重量。 查看详情>>
- 刚买一个月的帕萨特突然自燃,行车视频不翼而飞?5月2日,在贵阳华通华盛的大众4S店里,王先生向售后部经理提出了质疑,原因是刚买不到一个月的大众帕萨特新车,竟然发生了自燃事故。 查看详情>>
- 功率更强 重量更轻 全新BAC Mono发布BACMono具有独特之处。日前,该汽车制造商推出了BACMono的更新版本。借鉴了去年夏天推出的BACMonoR的设计线索,与老款车型相比,具有新的设计,更强大的功能和更轻的重量。并采用了新型涡轮增压四缸发动机。 查看详情>>
- 高速行驶发飘,原因是什么?不仅仅只和车身重量有关高速路况相比如市区道路行驶要好很多,基本上只要车况好,能够给你不一般的驾驶质感,随着车辆使用年龄的加剧,会使得车辆的车况日趋越下,主要体现在高速行驶发飘,甚至是底盘异响的情况,很多人把高速行车发飘定义成车辆自身重量导致的,原因是什么?不仅仅只和车身重量有关。 查看详情>>
- 1.32吨!电动版悍马电池重量公布 约占车身重量三分之一对于悍马这款车型,相信大部分人都不会感到陌生,无论是军用版还是民用版,它的身影曾出现在全球的许多地方,不过该车民用版早在2010年就已经停产。但就在时隔十年后的2020年,通用宣布纯电版悍马正式回归,其巨大的体型和犀利的外观自公布后便引起了许多越野爱好者关注。而超过4吨的重量也让人们好奇该车的电池究竟有多大。而近日,通用向EPA(美国国家环境保护局)提交的文件公布了这一答案。 查看详情>>
- 实力派~~帕萨特行车分享交个作业贴,感觉选择帕萨特还是比较正确的一个选择,相对来说家用挺完美的,当时选车就是从帕萨特和迈腾之间犹豫不定,其他车型比如雅阁,亚洲龙也看过··虽然各有各的优势但是综合来说自己最想买的还是帕萨特和迈腾更多一些,可能也是岁数的原因吧,看着大众的设计没有多余的违和感,最关键的还是因为自己想买一辆“大众”车,第一辆车就想买大众,只是7年前买车的时候大众是真太骄傲了[酷][酷],除了加价就是等车,更别提所谓的“性价比”·······为什么最后选了帕萨特:两款车犹豫的太久了也就没啥可比性了,最后还是拼的一个眼缘吧,看着帕萨特相比迈腾要好看的多,上一代的老款帕萨特和迈腾相比肯定是迈腾好看的多,自从字母版的帕萨特出来后颜值上已经碾压迈腾了,帕萨特显得很长,迈腾显得很宽,还有关键的选车因素也是有家人的参与,最后一致拍板帕萨特。 先说下大家比较关心的油耗:380的现在平均是9,5。高速定速巡航120KM的时候瞬时油耗6.5-7之间,纯市区用车10个,以上都是开着空调的油耗。我感觉这个油耗不算低,但是我们用车群里也有车友晒很低的油耗的。还有就是月初的时候打滴滴遇到一辆1,4T的帕萨特,问问油耗说是6个左右,一路看着启动后和路程的油耗确实是挺省油的,··感觉比较惊讶···最后说说动力:380目前感受其实动力我开是足够的,有种推背爆发感,加速时是非常线性的提速,即使到100码也能快速提速,感觉现在帕萨特在加速上没有以前那种暴发风格更像是偏向舒适性风格。舒适的调教还是非常适合家用和商务的,不过还有个运动模式还没有尝试,偶尔一个人再尝试下运动的···· 查看详情>>
- 东京理科大学优化碳纤维复合材料的重量东京理科大学优化碳纤维复合材料的重量 。据外媒报道,最近,东京理科大学(Tokyo University of Science)的研究人员采用新的设计方法,可以同时优化纤维的厚度和方向,从而减轻增强塑料的重量,有助于开发更轻的飞机和汽车。碳纤维通常与其他材料结合形成复合材料,其中碳纤维增强塑料 (CFRP)因其抗拉强度、刚度和高强度重量比而闻名。为了提高 CFRP的强度,大部分研究都集中在一种名为“纤维导向设计”的技术上,通过优化纤维方向以提高强度。在这种情况下,Dr.Matsuzaki及其同事提出新的设计方法,可根据复合结构中的位置,同时优化纤维方向和厚度。比起仅采用纤维导向方法,通过这种同步优化方法,可以使材料减重超过5%,同时提供更高的负荷传递效率。 查看详情>>
- 行车安全帕萨特的坚实守护帕萨特采用了先进的安全技术,为驾驶者和乘客提供了坚实的守护😀。首先,它配备了一套全面的 passat 安全套装,其中包括主动安全系统、防护系统和辅助驾驶功能。这些系统可以在潜在危险出现时提前警示驾驶者,帮助他们做出及时的反应,从而降低事故的发生率。 而在 passat 安全套装的基础上,帕萨特还具备了强大的 passat 车辆稳定控制系统,提供了卓越的悬挂调校和操控稳定性,使驾驶过程更为平稳和可控😙。 此外,帕萨特的车身结构经过严格的碰撞测试,确保在意外情况下能够最大程度地保护乘客的安全。多重气囊系统、防护杆和强化车身结构都是其安全装备的一部分。 总的来说,帕萨特在汽车安全领域表现出色,不仅为驾驶者和乘客提供了全面的保护,还在行车过程中提供了更高水平的控制和稳定性。如果你注重行车安全,帕萨特绝对是一个值得考虑的选择。#帕萨特# 查看详情>>
- 强度极大提高了10%,重量减轻500 kg。当前市场不确定性增加,苏州金龙品牌无人驾驶编队行驶采用5G兑现网联V2X技术、编队行驶与系统智能调度同步新的技术、C-V2X与传感人和技术、编队行驶功能安然及信息安全新的技术等。增长实验室运作效率,增速客车研发与测试智能技术人和,面对全球车市悲观,苏州金龙品牌可借助华夏汽研在实验室规范化与系统化管理营业地方的丰富经验,不断升级竞争力和震慑力。强度极大提高了10%,重量减轻500 kg。 查看详情>>
- 全新BAC Mono发布,重量更轻,动力更强BAC基于去年推出的Mono R发布了全新BAC Mono,相比之前,它不仅更新了设计,同时重量更轻,动力也更强,更重要的是全新Mono可以在欧洲合法上路。动力部分,Mono搭载了全新的2.3L发动机,最大功率337马力,最大扭矩400牛米,这使得全新Mono可以在2.7秒内完成0-960km/h的加速,另外最高时速可以达到274km/h。BAC还重新优化了Mono的底盘、变速箱等重要部件。相比之前,全新Mono降低了20毫米,长度增加了25毫米,改善了空气动力学套件。BAC将全新的LED大灯安装在了车头正中央的位置,另外两侧后视镜、尾翼也经过了优化。车内则采用了大量碳纤维材质。如今的Mono车重比上一代减轻了10kg,仅为570kg。升级后的BAC Mono售价为165950英镑,约合人民币148万元。 查看详情>>
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