帕萨特4S简单试驾感受

前几天有个朋友问我帕萨特这台车子的动力怎么样？低功率版本的我不清楚，但是我的这台高功率版本绝对强。 查看详情>>

今天去试驾了帕萨特，整体感受非常满意。从外观到内饰，从动力到操控，从配置到舒适性，它都表现得非常出色。车辆的隔音效果很好，在车内几乎听不到外界的噪音，驾驶环境很安静。试驾过程中，车辆的各项功能都很容易上手，操作简单方便。销售顾问也非常热情专业，详细地介绍了车辆的各项特点和优势，让我对帕萨特又有了更深入的了解。 查看详情>>

在上市了一周以后我总算也是成功试驾到了07，这心心念念的07试驾实属是不容易，去了次店里人实在太多了实车也没体验到，简单分享下我这试驾感受吧，新车不愧是新车啊，就是比我家那陈年老思域要强上不少，操控也很灵敏，一脚油门下去很给力，而且这趟基本是跑城区和高架，整个车是基本没有噪音的，就算按喇叭里面听的声音也不大，很好的舱内享受感，总体体验还是很棒的这趟试驾，要我说就得买插混！不仅没有纯电的续航焦虑，还有电车灵敏动力，感觉是时候出手入07了！ 查看详情>>

周末去试驾了深蓝SL03增程版、雅阁轻混、驱逐舰05插混这三款车。三个车型，三种动力系统，简单给大家分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>

[_LinkTopic:全新帕萨特Pro正式发布,117117,9] 国庆假期接到朋友电话，想让我陪着去看看🚗。这不正好，我也想去试试最新上市的帕萨特 Pro。 办完试驾手续，试驾员就开车带我们到了指定的试车路段。这里简单说说帕萨特Pro 试驾过程中的个人感受吧。 加速感受：帕萨特 Pro搭载的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。在实际加速体验中，油门调教较为激进，起步时发动机转速迅速提升，变速箱响应很快，给人一种强烈的推背感，有点电车起步那味儿。 可以说，这种动力体验，无论是超车还是加速，都能感受到酣畅淋漓的驾驶乐趣。相比老款，新款帕萨特Pro的动力输出更加直接，一改以往稍显温和的特性。 行驶平顺性：尽管在持续行驶时，帕萨特 Pro的动力略显疲软，油门反应偶尔过于敏感，给人一种虚位的感觉，但整体而言，它依然带来稳定的驾驶感受，适合追求舒适与驾驶乐趣兼得的车主。与老款相比，新款在持续动力输出的平顺性上有显著提升。 底盘悬挂：毕竟是B级车代表，主打乘坐舒适性。帕萨特 Pro的悬架设定偏软，能轻松过滤掉路面上的细碎颠簸和震动，无论是柏油马路还是泥土碎石地，都能给你较好的乘坐舒适体验。即使在高速行驶时，悬挂设定也能兼顾支撑性和舒适性。与老款相比，整车的底盘舒适性显著提高。 车身稳定性：在高速行驶时，帕萨特 Pro的底盘表现令人满意，车身贴地性良好，扎实感明显。即使遇到较大的侧风或路面起伏，这辆车的稳定性依然可圈可点，赋予驾驶者足够的信心。这方面的提升使得帕萨特Pro 在高速行驶中更加从容。 转向力度：默认的舒适模式下，帕萨特 Pro的方向盘轻巧灵活，转向所需力度较小，操作起来十分轻松。尤其适合力气较小或驾驶经验不足的驾驶者，让每一次转向都变得轻松愉悦。相比老款，帕萨特Pro 的方向盘握感更好，也更为轻盈。 指向精准度：帕萨特 Pro的转向系统精度较高，方向盘的回正力度适中，让驾驶员能够轻松掌控行驶方向，增强驾驶乐趣。这种改进让驾驶员在操控上更为自信。 隔音效果：帕萨特 Pro采用双层夹胶玻璃，车内进行了70多处静音设计，确保静态状态下的宁静感受。整体的静谧性要比老款有明显提升，驾乘体验更优雅。 总的来说，试驾完毕，我们都觉得帕萨特 Pro是一款兼具动力、舒适性和静谧性的优秀车型。绝对值得每一位追求品质与驾驶乐趣的车主体验。 查看详情>>

去试驾帕萨特体验感受。同事保养完后就开车去了大众，一直对帕萨🈹特有好感，没试过。 帕萨特的直观感受还行，大众长得都差不多，开门关门给我的感受就是厚重，在室外帕萨🈳特看着很稳重，室内不太感觉出来。 车刚起步两三米♐️我就停车了，销售立马问我这可以独立驾驶不，一脸担心哈哈，因为前面有个车要过来，我就停车让它先过了。 车子开着很轻盈，好驾驶，试了两次加速，动力响应快，推背感嘎嘎滴，乘坐感受可以，滤震能感觉到那种弹簧感觉这个和雅阁♒️有区别，隔音的话还好吧。 试驾完同事坐后面下来感觉要吐。哈哈哈哈哈 关于后排空间，我🆔怎么感觉没雅阁大，后排实际坐进去个人觉得没有网上说的那么大。头部空间没问题。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

年中拿了个大项目，最近到手，加上打算提之前就看上好久的型格，这两天抽空去试驾一波，虽然基本上确定这车，但还是想去试一下手感如何，简单给大家分享一下我的试驾感受。 先说说外观吧，我个人非常喜欢炽热黄这个车色，之前在网上看图的时候就被迷住了，因为我不是很喜欢什么经典颜色黑白灰这些，所以这车的颜色对我来说很加分，开在路上挺吸人眼球的，这颜色应该不容易跟人撞色吧？ 这车配置也丰富，像是HC3.0的车机系统，简单好用，还有BOSE音响，听歌神器呀。外加还有L2级的辅助驾驶功能，标配十个安全气囊，安全保障性很高，感觉开车出门都有满满的安全感。 空间的话，我感觉大小刚好合适，座椅是黑红拼接，摸起来很软很舒服，最后说说这车的驾驶感受，起步很顺滑，没啥顿挫感，动力输出线性，操控也简单，踩油门时反馈很快，挺有驾驶乐趣的，整体体验下来觉得这车很符合我的预期，现在就敲定这车了，准备去和销售聊聊看能不能拿个好价。 查看详情>>

把我的感受给大伙说说，给即将买车的车友们一个参考，这是我第二次试驾，依旧试驾的是新蒙STLINE版本，用的是2.0T机头，起步的时候很快，基本上不用怎么给油，就很快往前走了，如果给点油的话，车头会有明显的上翘动作，而且在试驾过程中我没有发现有动力延迟的情况出现，应该是新蒙的发动机调校的涡轮介入比较早，基本上全程都做到了较强的爆发力，我感觉是非常容易让人上头的，我已经订了车，等待提车中。 查看详情>>

本来在网上看好了H6这车，外观运动感比较强，主要平常基本就我一人开，空间完全够用。试驾的时候体验了车机功能，H6自带的导航还挺好用的，能从中控屏上面看实时路况，确实方便不少。 查看详情>>

心情是一时一事的波动，心态却是长远之事。一个人能让自己拥有好的心态，看似普通，实则是一种修行。车亦如此。驾驶是一动一静的走停，驾驭却是不凡之事。一台车能让驾驶者拥有好的心态，看似简单，实则是一种积累。 查看详情>>

前几天试驾了智驾版蓝山，这车给我的感受挺不错的，下面来跟大家聊聊我的试驾感受。 坐进车里，第一感觉就是空间挺宽敞。不管是前两排还是第三排，坐着都不觉得挤。座椅的舒适度也还不错，不是那种硬邦邦的。 点火启动，车开起来的时候，动力比较充足。加速的时候不会拖泥带水，反应还挺快。我还特意在非铺装路面行驶了一段距离。车子行驶起来也比较稳，过一些小坑小洼的时候，不会让我感觉到有太明显的颠簸感。 开了一会之后我还试了一下蓝山的NOA。智驾功能方面，操作起来比较方便。自动跟车的时候，距离控制得比较合适，不会太近让我感到紧张，也不会太远被别的车插队。自动刹车也比较灵敏，遇到紧急情况能及时反应。车道保持也还可以，能让车一直在车道中间行驶，不用我去调整方向盘。 内饰方面，中规中矩吧简洁又高级。大屏幕显示挺清晰，操作起来也不难。总体来说，智驾蓝山试驾下来感觉还不错。 查看详情>>

试驾帕萨特体验感受分享。 ⭕️动力配置空间： 1️⃣动力 车的动力十分重要，帕萨特330发动机最大马力186，最大扭矩320。 2️⃣配置 22款330豪华版本。L2级的辅助驾驶，像全速自适应巡航、主动刹车、盲区监测、变道辅助🕹🕹都是很实用的功能，所以直接没有选择精英版本，尊贵版本当时只多出了胎压监测、电动后尾门、360全景。 3️⃣空间 车身尺寸和车内前后排的空间表现还是很不错的，同级别对比有一定优势。 ❌值得吐槽的点： 🔘副驾驶下方线束全裸露的，后备箱上方也没有垫子，只有一张铁皮。 🔘个别配置出现摆设性，比较突出的是无线充电充不进去，手机发烫等问题。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>

试驾帕萨特体验感受分享。 一、外观设计 优点：2023款大众帕萨特的外观设计符合当下时尚趋势，采用了大众最新的家族式设计语言，进一步提升了车辆的视觉表现。其犀利🍁的车头设计和优美的车身线条，让这款中高级轿车焕发出更加时尚、优美的特征，外观在同级别车型中有着优异的表现。 缺点：车尾的设计相比于车头略显平淡，并没有传承车头的激进感，车身整体视🌺觉效果稍显缺点。 二、内饰设计 优点：2023款大众帕萨特的内饰设计非常符合消费者对豪华车内饰的要求，采用了全新的中控台设计，比起老款车☘🐚型更加简洁美观。同时，中央触控屏更加大，方便于操控，在使用方面也更加人性化。此外，车内更使用了优质材料打造，质感优异。 缺点：在储物空间方面，2023款大众帕🎋萨特并没有得到完善的改进，仍有待加强。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>