帕萨特卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 卡仕达中央控制系统 转弯时黑屏无信号马自达CX-4,刚过保,中控屏就坏了,无法控制的乱跳,排除按键问题后,确定是屏幕问题。无奈换了一个卡仕达-变系列的中控屏。可是开的时候发现,右转指示灯一打,屏幕就黑了,显示无信号,回正后又正常了。左转没问题。请问有遇到过这个问题的朋友吗?谢谢。 查看详情>>
- 仪表盘小,但是挺全外观:ID.6 CROZZ的前面一般,后面和侧面很好看,晚上基本上不用说了W标一亮,ID.6 CROZZ是整条街最靓的仔.内饰:ID.6 CROZZ仪表盘小,但是挺全,配合HUD,我觉得没什么好吐槽的。有些车没有仪表和HUD,对于我这种开车喜欢经常瞟一眼时速的,完全不能接受。HUD我觉得就是个HUD,AR也就体现在转弯多了个箭头让你感觉在哪里应该拐弯,还只能车机导航,没有什么科幻的感觉。ID.6 CROZZ内饰用料对得起这个价格,但是比较多的烤漆设计不知道用久会不会都是印子。四门储物都有绒布包裹,防止异响,这个绝对好评。手套箱缺个灯,晚上找东西不方便。氛围灯分层设置挺有设计感,但是上面提到了,出厂就坏了一条氛围灯,这个必须的吐槽。至于很多人说车机卡,我不知道为什么,我用了这么久没卡过,一直很流畅。车机没什么智能化可言,好在显示效果还不错。我的车机也没黑屏过,只是有时候车机没信号,手机app开空调巨慢,还经常开不了,轨迹时隐时现,手机app除了开空调看看电量,没什么用,连个鸣喇叭,开关锁的功能都没有。 查看详情>>
- 22款帕萨特智能辅助安全配置和使用感受。🌟前言: 从购入帕萨特已经使用一段时间,对于帕萨特配置的使用也有了一些心得。其中一部分配置是我们能够操作控制使用的。比如听音乐看视频语音控制车辆的部分功能,这些可以让我们感受到舒适的驾乘体验。但是还有车辆的许多智能配置是我们看不到,却能够给我们提供安全舒适驾驶的配置。现在和大家一起分享一下我的22款星空精英版帕萨特的一些智能配置。 🚗车型介绍:帕萨特 车辆型号:22款330TSI星空精英版 行驶里程:13500公里 ✨1.前后倒车雷达: 车辆的雷达就是我们的眼睛,是我们车辆不可缺少的安全配置。它通过发射超声波信号,然后接收反射回来的信号,根据信号的时间差和强度来计算车辆与障碍物的距离。当车辆靠近障碍物时,雷达会根据距离发出不同警报提醒驾驶员注意,以提醒避免碰撞事故的发生。帕萨特的陶瓷车标后面隐藏的是毫米波雷达,它是我们ACC自适应巡航和主动刹车的能够有效使用的重要组成部分。 ☺️2.全速自适应巡航系统: 当我们高速行驶时设定好自适应巡航速度后,系统会通过雷达或摄像头监测前方车辆的速度和距离,并自动加速或减速,以确保车辆始终与前车保持安全的距离。这样可以减轻我们驾驶的疲劳感,提高行车的安全性和舒适性。这项配置是我高速行驶时喜欢使用的,可以让身体得到放松,减轻行驶的精神高度集中带来的疲劳感。同时在堵车的时候使用还可以防止跟车追尾。 😉3.并线辅助系统: 我们行车需要变道时,系统会通过雷达或摄像头监测相邻车道的车辆,当检测到车辆或行人不适合变道时会发出黄色警示信号,提醒注意变道的安全性。以前没有这个安全配置时观看倒车镜会有盲区,我们变道前都需要偏头观察后方,非常麻烦。现在有了并线辅助我们能够更好地掌握变道的时机,减少变道发生碰撞的事故。 💫4. 碰撞预警和主动刹车系统: 系统通过使用雷达、摄像头等技术来检测前方的车辆、行人或其他障碍物,并根据距离和速度等因素判断是否需要进行刹车。当系统判断需要刹车时,它会先发出警报,当判断有碰撞可能发生时会自动启动刹车装置,以帮助我们避免碰撞。 ✨5.胎压监测系统: 通过安装在车轮上的传感器实时检测轮胎的气压,并将数据传输给车辆的中央控制系统。当轮胎气压低于设定值时,系统会发出警报提醒驾驶员及时检查和调整轮胎气压,以确保行车安全。冬季由于温度的变化胎压损失会加快,定期补充是很有必要的。根据用车情况建议胎压补充到2.5Pa最适合。 😙6.自动分区空调: 前排空调分区控温功能非常的实用,主副驾驶可以独立控制空调温度,可以根据自己体质调整适当的温度,给我们带来更舒适的乘坐体验。 大众的自动空调逻辑是22度为最佳温度。这里有许多车友有一个误区,当打开AUTO自动空调后A/C开关也会打开,就认为冷空调会打开造成油耗增加。其实不是这样的A/C开关打开不一定就是空调压缩机一直工作,自动空调根据多种传感器运算,只有需要平衡温度问题时才工作。还有就是冬季冷空调可以快速除霜除雾。 😊7.雨量感应雨刷: 感应雨刮器拨杆在方向盘右侧的下面,第一档就是自动感应档位,拨杆侧的小开关还有4档,是控制雨量传感器的灵敏度的。可以根据雨量的大小自动启动雨刮器工作。 ✨8.自动矩阵式灯光系统: 自动灯光控制车灯的开关在方向盘左侧的下方,是一个旋转开关,自动大灯这个小功能非常省心,我一直都是调节在AUTO位置的,AUTO键亮起即代表自动大灯开启,大灯系统会根据光强传感器,自动识别光线的明暗度来自动开启,白天经过隧道也不需要手动开启,非常的省事安全。 🌟9.车载智能系统和手机远程控制。 22款星空精英版帕萨特的天宝869车机功能相对不多,可以通过手机carplay连接车机,实现音乐、导航等直接传输到车载屏幕上进行播放和使用。我们可以随时享受高品质的音乐和车载导航。此外车机互联还支持简单语音控制功能。通过语音指令可以实现对车载系统的控制,例如拨打电话、导航设置、音乐播放等功能。 22款帕萨特可以通过手机APP远程锁定或解锁车门,查看车辆数据和定位车辆。虽然现在功能不多,但是也能够带来许多便利。 💓使用感受: 总的来说22款帕萨特330星空精英版的空间和动力表现都非常优秀,在高速行驶时我最喜欢的配置是自适应巡航功能,不仅让驾驶更轻松,油耗表现也非常好。星空精英版帕萨特的随车智能配置足够为我们提供便捷灵活操作、舒适和安全的驾乘体验。 查看详情>>
- 黑夜里的那一抹VW|聊聊我的帕萨特[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【外观方面】 关于它的外观感受,我想,首先映入眼帘的肯定是那璀璨的星空设计元素。想象一下,车身上仿佛点缀着点点繁星,在夜晚的灯光下,仿佛整个银河都被装进了车里,真是美得让人窒息呢!(双手合十,眼中充满憧憬) 另外,帕萨特本身的线条设计也非常优雅流畅,给人一种大气而稳重的感觉。星空元素的加入,不仅让整车看起来更加时尚年轻,还多了一份独特的浪漫气息。 所以,我觉得星空帕萨特的外观感受就是:既大气稳重,又时尚浪漫,仿佛把整个星空都装进了车里,让人忍不住想要去拥抱它,感受那份来自星空的神秘与美好。 【车内方面】 一进入车内,首先映入眼帘的就是那黑白灰的色调搭配,简约而不简单,给人一种沉稳大气的感觉。皮质材料的大面积覆盖,手感细腻,让人一坐进去就感受到满满的舒适感。 而且呀,内饰中还有很多点阵式纹路的装饰性面板,呼应了星空的主题,仿佛在告诉人们:看,这就是星空版帕萨特!这种设计真的很有心思呢~(微微点头,表示赞同) 再来说说那个环抱式的中控台吧,设计得非常人性化,方便行车操作。无线充电上方的触控式空调面板和多功能方向盘新增的触控式操作,都让人感受到了科技的力量。而且哦,帕萨特星空版全系方向盘都是真皮材质的,手感超级棒!(双手合十,表示满意) 最后呢,还有那块10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏,支持Carplay和Carlife,让年轻人可以随时随地享受手机互联的乐趣。 车身尺寸与空间布局:帕萨特的车身尺寸相当可观,无论是长度、宽度还是高度,都为其内部空间的宽敞度奠定了基础。同时,轴距达到了2871mm,确保了车内前后排乘客都能享受到充足的腿部空间。 乘坐空间:帕萨特的前排座椅宽大且包裹性强,驾驶位支持多向电动调节,配合可调式腰部支撑,为驾驶员提供了极佳的舒适度。后排座椅同样表现出色,腿部空间宽裕,头部空间也毫不局促,即便是身高较高的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。中央地板近乎全平,提升了中间乘客的乘坐体验。 【驾驶感受】 首先,它的底盘调校非常精妙,无论是高速行驶还是急转弯,都能保持平稳,几乎没有侧倾的感觉,给驾驶者带来极大的信心。 其次,帕萨特的方向盘操控感非常精准,几乎没有滞后现象,转弯和变道都相当流畅,让驾驶者可以轻松地掌控车辆。 另外,帕萨特的动力表现也非常出色,搭载的发动机动力强劲,无论是加速还是爬坡都能轻松应对。同时,换挡过程也相当顺畅,没有明显的顿挫感,为驾驶者提供了更为舒适的驾驶体验。 此外,帕萨特还配备了智能驾驶辅助系统,如自动驻车、上坡辅助系统等,这些系统能够极大地分担驾驶压力,让驾驶更加轻松便利。 查看详情>>
- 多角度分享23款帕萨特用车感受🔑前言:我已驾驶我的帕萨特一年多了,行程公里数已到了1万5公里。在这段时间里,它带我跑遍了全国各地经历了风吹雨打,为我的出行带来了便捷。今天,我总结了这一年的用车体验,期待能与更多人分享。 基本情况介绍 🚗车辆型号:2023款豪华版帕萨特 🚄车辆动力:2.0T涡轮增压 🚠行驶里程:15300公里 🏦购车价格:21.05万 1️⃣外观感受: 提及帕萨特,它常被赞誉为“大众旗下的性价比最高的B级车”,其外观大气磅礴。秉承了家族设计理念,前脸采用经典的单横幅式进气格栅设计,与两侧大灯巧妙衔接,展现出大气稳健的风范。尾部尾灯设计圆润饱满,棱角线条清晰,特别是贯穿式的尾灯在夜间的发出璀璨光芒,更添一份迷人色彩。至今,我对帕萨特的外观设计依旧非常满意。 2️⃣内饰感受: 帕萨特的内部空间设计简约而不失高雅,沿用了较为传统的装饰风格。内饰选材上,既彰显豪华质感也不乏略显单调,质地感受参差。车内大量应用的触控按键,虽然紧跟科技潮流,但我个人却偏爱实体按键,因为它在实际使用中更为直观便捷。相较于完全依赖车机系统,实体按键在应对车机偶尔卡顿时,能展现出不可忽视的可靠性,确保了驾驶过程中的顺畅体验。 3️⃣驾驶感受: 我的帕萨特搭载2.0T低功率发动机的,虽然仅有186匹马力,但在日常行驶中绰绰有余,其方向盘轻盈,操控灵敏,无论男女司机都能轻松驾驭。帕萨特自身2.0T车身重量,转弯的时候稳定,不过低挡位时偶尔会有顿挫,需轰油门才能平顺,我的帕萨特在高速上变道超车也游刃有余,指向精准,动力响应敏捷,轻轻一点油门,推背感即刻而至,S挡下更为显著。作为一辆家用车,这样的动力表现堪称出色。 4️⃣配置感受: 我的爱车帕萨特搭载了智能手机互联、车联网及Carplay等智能化配置,在开车的时候可以无缝连接数电话,让我随时通话顺畅。无论是实时导航指引、在线音乐播放,还是免提电话接听,都可以通过车载智能系统轻松操作,增强了驾驶的便利性。在安全辅助方面,帕萨特搭载了主动刹车系统及并线辅助等功能,这些高科技辅助技术如同贴身护卫,能在紧急时刻介入,有效预警甚至主动干预,有好几次都给我化险为夷。 5️⃣油耗感受: 帕萨特在燃油经济性方面,设计的时候充分考虑了家庭用户的实际需求,2.0T排量的发动机展现出卓越的节油性能。在城市通勤中,平均油耗维持在约8.5L/100km,而高速行驶时,油耗可以惊人的达到5.5L/100km左右。如此低的油耗的表现,减少了我的[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37]不少的家庭开支。在同级别车里面相当的不错了,树立了高效节能的榜样。 💔在使用过程中,我发现了一些值得留意的问题: 1. 雨刮器异响问题:车辆原装雨刮仅用了五个多月便出现异响及刮拭不干净的情况,虽然理论上可以去4S店申请更换(在质保内),但听车友群里面说,更换后问题还是有的。于是,我在网上购买并更换了一副雨刮,临时解决问题。 2. 车窗异响及异常动作:我的帕萨特车窗升降时偶尔伴随明显噪音,并发生下降而非预期上升的情况。经过了解后知道了,这是帕萨特车型普遍存在的问题。碰巧的是有车友建议可通过OTA软件升级解决,我在保养的时候已经解决了。 3. 车机系统故障:有次在上下班路上遭遇过一次车机黑屏死机情况,我推测可能是高温引发的。后来我通过长按电源键十秒重启,问题得到暂时解决。 🕰总结:自从我拥有这台帕萨特,家庭出行变得无比便捷。它配置丰富,无论被动还是主动安全系统,均表现出类拔萃,尤其主动刹车功能,已经很多次助我化险为夷,避免事故。今天先分享内容希望能给一些准车主带来帮助,谢谢。 查看详情>>
- 19款帕萨特的优缺点🚗【前言】 在2019年的6月,我购入了一款19款330的帕萨特,如今已经过去了四年多,行驶里程也达到了74000多公里。这款车早已成为我生活中不可或缺的一部分,我对它的了解也深入了许多。现在,我想与大家分享一下这款车的优缺点,希望能为那些正在考虑购车或者即将成为车主的朋友们提供一些参考。 🚙【基本信息】 购车时间:2019年6月 车辆型号:19款330TSI精英国五 落地价格:21.50万 使用时间:4年5个月 使用里程:74000公里 【整体感受】 帕萨特这款车真是集颜值与品质于一身。当初选择它,完全是被它的外观所吸引。在众多轿车中,它脱颖而出,让我一眼相中。驾驶它后,我对它的外观、空间、动力和操控都十分满意。然而,在使用过程中,也出现了一些小问题,下面我就来谈一谈。 【优点】 👍👍外观 帕萨特的外观设计大气稳重,线条流畅,比例协调,给人一种高贵而充满力量的感觉。前脸设计简约大气,镀铬横幅条格栅带来了豪华感。LED大灯与格栅相连,整体感强。车身侧面比例协调,线条简洁,看起来非常流畅。双边双出的排气布局进一步提升了质感。总的来说,帕萨特的外观既符合商务场合的稳重需求,又适合日常家用。 👍👍动力 帕萨特搭载的EA888发动机动力充沛,加速反应敏捷,无论是起步还是加速超车,都能够提供良好的驾驶体验。配合顺畅的变速箱,驾驶帕萨特可能会是驾驶员在城市中穿梭或追求速度和激情的一种新选择。 👍👍空间 帕萨特的空间设计也值得一提。虽然车身数据并不算特别惊人,但内部空间却非常宽敞,可以提供舒适的乘坐体验。对于经常需要载多人的用户来说,帕萨特是一个不错的选择。 👍👍操控 帕萨特的操控性表现出色,它方向盘的握感舒适,轻重适中,虽然没有什么特别的亮点,但是让人非常容易上手。在行驶过程中,帕萨特底盘稳健,路感清晰,路面的起伏可以清晰的传达给驾驶者,而方向盘的反馈力度也会随着路况的不同有所变化,使得驾驶者能够更加自信地驾驶汽车。此外,该车的刹车性能也十分出色,给人一种稳定的感觉。总的来说,帕萨特的操控性使得驾驶变得更加简单、自信和安全。 【缺点】 👎👎隔音效果差 帕萨特虽然被归类为B级别车型,但你在隔音方面的疏忽真是令人遗憾。车门内部只有一层薄薄的防水布,隔音海绵也仅有几片,完全无法起到隔音效果。整个车辆大部分覆盖为金属件,高速上四面八方的噪音让人难以忍受。一部分是胎噪,一部分原因是未使用双层夹胶玻璃,加上隔音措施不到位,在时速80公里至100公里时,风噪、胎噪和发动机噪音比较大,非常影响乘坐体验。 👎👎车机系统问题 看看大众的车机,十个车主里至少有九个对此有怨言。不必说它不智能,还经常断网、黑屏,我一年里就遭遇过六次黑屏。然而一天后它又恢复正常,真是让人哭笑不得。我带着它去4S店检查,他们却说这是正常现象,真是让人难以置信。期待大众能改进车机系统,让车主们不再失望。 👎👎车辆多处异响 帕萨特异响问题实在令人困扰,主要是内饰异响、雨刮器异响和车门音响共振。我对帕萨特的内饰设计有些想法,过多的塑料件使用似乎带来了一种廉价感。随着车龄增长,内部卡扣老化愈发严重,特别是在冬天暖风启动时,整个仪表台“吱呀吱呀”作响,让人感到压抑。关于雨刮器问题,我深有感触。雨刮器五个月一换,考虑到可能是胶条老化导致的。我去4S店更换了原厂雨刷,但没过多久又会出现异响。四个车门部位的音响喇叭在低音播放时会产生共振发出异响,我认为这主要与塑料件有关。 👎👎内饰略显老旧 帕萨特的内饰设计虽然经过重新设计,但相较于当前许多新车的内饰,显得略为老旧。此外,一些车主反映,帕萨特的内饰材质略显廉价,装配工艺有待提升。 【总结】 综上所述,上汽大众帕萨特是一款性价比较高、配置丰富、外观大气、动力充足的中型车。在外观、空间、配置和动力方面表现出色,但需要注意的是,车辆购买后应该全面了解车辆信息,包括车辆的优缺点以及保养、维修等知识,以确保能够做出正确的购车决策。 [_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 关于时间:ID. CORZZ车机系统升级🖼️🖼️前段时间, 老李给自己的21款一汽-大众ID.6 CROZZ做了车机系统升级。 过程、时间、建议等分享给大家。 🎈🎈这次升级也持续三、四个月了, 车机有间歇性断网、黑屏等问题的, 肯定第一时间升级了。 使用没问题的, 因为升级耽误的时间太长, 就拖到现在。 ⌚️⌚️一、车机升级时间 一汽-大众厂家官方建议是7.2小时。 北京时间最短案例 1、北京格鲁:我去天达升级挺快的,六个多小时完成的。 2、JasonZ朝阳ID.4:我是7.5小时升级完毕,当天拿车。 全国时间最长案例 1、最初的时候,有些店因为流程不熟悉,升级中出现各种问题,很多从早晨八点半开门干到晚上十点。 2、有些店,部分车是升级了三天才搞定。 因为升级后出现了一些问题,涉及到硬件了。 比如, 嘉兴的车友五分钱:我今天去保养,砖了一台,三天才救回来。 老李问过,说好像是ACC升级坏了,需要重新定配件更换,然后重新升级。 🚗🚗老李的车, 是早上八点十五到晚上十点, 在中午的时候, 第二阶段卡住了过不去, 只能休眠, 然后反复几次。 在下午、晚上继续升级, 辛苦给我车升级的师傅了! 📶📶4s店师傅跟我说:更建议晚上操作,网络信号好,升级会更顺利。 👁👁二、刚开始的时候,老李综合大家口碑,车机升级北京4s店给车友的建议 首选天达、腾鹏, 冀东丰、上地四方、运通兴恩、博瑞祥弘几家可以暂时在等等。 与店里维修车间的有线或wifi的网络速度、技术人员熟练程度, 还有运气, 没错就是运气, 都有关系。 当然随着时间推进, 现在各店都非常熟悉了, 哪家都可以, 随便选择! 石景山老李 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:车机升级应该谁买单,65120,37] 查看详情>>
- 什么是电子车身稳定系统?各位长安车主 你们知道汽车仪表盘上 有一个拖着小尾巴 写着OFF的按键是什么吗? 它就是ESC控制系统( Electronic Stability Control )的关闭按键。 ESC控制系统,江湖人称车主的“隐形守护者”。怎么说?我们先来看一下它的功能,也许你就懂了。它包含了三个基本功能: 1 车身稳定控制(ESC) ESC会通过方向盘的转角信号,来判断我们的驾驶意图;通过四个轮速传感器、加速度传感器等,来感知车辆的实际运动状态。 当它发现车辆的实际运动状态驾驶意图不一样时,就会通过轮胎给整车施加纠正扭矩,让车辆回到驾驶员希望的驾驶意图上。 2 牵引力控制(TCS) TCS系统,会通过干预车辆的制动力和发动机系统,达到控制车辆动态性能、提高车辆操纵性能的目的,防止车辆达到附着力的时,发生滑移、空转的情况。 3 电子拖滞力控制(EDC) 在某些工况下,当发动机扭矩输出大于车辆需要的力时,过大的扭矩会给车辆运动状态控制带来不便,此时ESC通过CAN通讯系统,通知发动机减低扭矩,确保行车安全。 总的来说,ESC系统可以在提升车辆操控性能的前提下,有效防止汽车达到时失控局面的产生,对我们很重要。 到底有多重要?我们举个通俗易懂的例子来说明一下。 我们知道,在一般情况下,为了保持车身稳定,车辆过弯时应该自动减速,避免车速过快造成失控的局面。但如果速度比较急,方向偏离原本轨迹怎么办? 这时候ESC就要上场了!当车辆处于失稳状态下(急转弯或急变道),ESC系统会很大程度上将“转向过度”和“转向不足”修正回来,减少车辆出现的打滑风险,从而避免交通事故的发生。 为何如此重要的功能,还给它设计OFF键? 一般情况下,ESC系统不需要刻意启动,它随时都处于待命状态,主动识别并随时规避驾驶过程中可能出现的风险。 之所以设计OFF键,是因为ESC系统对车辆状态的监控,是通过轮胎有没有打滑来判断的,所以有时候会出现误判的情况。 在下面这些情况下,我们是需要关掉ESC系统的: 当车辆安装防滑链时 安装防滑链本来就是出于安全的考虑,但是会导致ESC的感应的信号出现偏差,造成ESC判断失误。所以如果您安装了防滑链,还是暂时关闭ESC比较好。 当车辆困入泥沙、雪地时 当车辆打滑陷入泥沙地,ESC感到车辆打滑了,会误以为是车辆失控了,便会通过降低发动机动力、限制车轮运转来控制车辆,这时候,你就得关闭ESC系统,让车辆脱离困境。 特殊环境中需要急加速时 在湿滑路面行驶时,如果ESC系统监控到车辆发生轮胎空转、打滑,它的稳定作用就会发挥得很明显。如果您需要急加速上坡或前进,可以暂时关闭ESC,等成功上坡后再打开就好了。 同理,如果您要想秀出车辆漂移、侧滑等车技,也是需要关掉ESC系统才能实现的~ zui后,我们要提醒大家的是,在驾驶过程中,我们需要时刻注意ESC警示灯是否正常。如果ESC出现故障,您应该慢速小心行驶,避免紧急制动,减少过度转弯,并尽快到长安汽车4S店进行检修。 各位长安车主 你们知道汽车仪表盘上 有一个拖着小尾巴 写着OFF的按键是什么吗? 它就是ESC控制系统( Electronic Stability Control )的关闭按键。 ESC控制系统,江湖人称车主的“隐形守护者”。怎么说?我们先来看一下它的功能,也许你就懂了。它包含了三个基本功能: 1 车身稳定控制(ESC) ESC会通过方向盘的转角信号,来判断我们的驾驶意图;通过四个轮速传感器、加速度传感器等,来感知车辆的实际运动状态。 当它发现车辆的实际运动状态驾驶意图不一样时,就会通过轮胎给整车施加纠正扭矩,让车辆回到驾驶员希望的驾驶意图上。 2 牵引力控制(TCS) TCS系统,会通过干预车辆的制动力和发动机系统,达到控制车辆动态性能、提高车辆操纵性能的目的,防止车辆达到附着力的时,发生滑移、空转的情况。 3 电子拖滞力控制(EDC) 在某些工况下,当发动机扭矩输出大于车辆需要的力时,过大的扭矩会给车辆运动状态控制带来不便,此时ESC通过CAN通讯系统,通知发动机减低扭矩,确保行车安全。 总的来说,ESC系统可以在提升车辆操控性能的前提下,有效防止汽车达到时失控局面的产生,对我们很重要。 到底有多重要?我们举个通俗易懂的例子来说明一下。 我们知道,在一般情况下,为了保持车身稳定,车辆过弯时应该自动减速,避免车速过快造成失控的局面。但如果速度比较急,方向偏离原本轨迹怎么办? 这时候ESC就要上场了!当车辆处于失稳状态下(急转弯或急变道),ESC系统会很大程度上将“转向过度”和“转向不足”修正回来,减少车辆出现的打滑风险,从而避免交通事故的发生。 为何如此重要的功能,还给它设计OFF键? 一般情况下,ESC系统不需要刻意启动,它随时都处于待命状态,主动识别并随时规避驾驶过程中可能出现的风险。 之所以设计OFF键,是因为ESC系统对车辆状态的监控,是通过轮胎有没有打滑来判断的,所以有时候会出现误判的情况。 在下面这些情况下,我们是需要关掉ESC系统的: 当车辆安装防滑链时 安装防滑链本来就是出于安全的考虑,但是会导致ESC的感应的信号出现偏差,造成ESC判断失误。所以如果您安装了防滑链,还是暂时关闭ESC比较好。 当车辆困入泥沙、雪地时 当车辆打滑陷入泥沙地,ESC感到车辆打滑了,会误以为是车辆失控了,便会通过降低发动机动力、限制车轮运转来控制车辆,这时候,你就得关闭ESC系统,让车辆脱离困境。 特殊环境中需要急加速时 在湿滑路面行驶时,如果ESC系统监控到车辆发生轮胎空转、打滑,它的稳定作用就会发挥得很明显。如果您需要急加速上坡或前进,可以暂时关闭ESC,等成功上坡后再打开就好了。 同理,如果您要想秀出车辆漂移、侧滑等车技,也是需要关掉ESC系统才能实现的~ zui后,我们要提醒大家的是,在驾驶过程中,我们需要时刻注意ESC警示灯是否正常。如果ESC出现故障,您应该慢速小心行驶,避免紧急制动,减少过度转弯,并尽快到长安汽车4S店进行检修。 查看详情>>
- 23款豪华版帕萨特一万公里用车感受🌲前言 : 不知不觉间入手帕萨特已经有一年多时间了,每次上车,我仍然能感受到刚提车时的激动和新鲜感。帕萨特对我来说不仅仅是一辆日常通勤的代步工具,更是我节假日自驾游的忠实伙伴,慢慢地融入了我的生活,成为了我不可或缺的玩伴。它有着年轻有朝气的外观设计,舒适的驾驶体验,齐全的安全配置,那么下面我从这些方面来分享这一年多的用车感受。 🏎️🏎️🏎️车辆信息 车型:上汽大众帕萨特 配置:2023款330TSI星空豪华版 车辆价格:20.9万 用车时长:15个月 行驶里程:10500公里 🚗一、外观设计 我从15款开始就对帕萨特的外观设计就有着很好的感觉。它的外观稳重而又大气,给人一种高贵的感觉。而22款以后,帕萨特增加了星空格栅前脸,特别是豪华版还多出了一条贯穿发光灯带,使整个车头部分变得更加灵动。这个设计让帕萨特在外观上更加引人注目。 车身侧边流畅的线条,搭配翼子板两侧的小标识,更是展现出了一种飒爽的姿态。尾部的贯穿式尾灯设计使其在其他车型中脱颖而出,给人一种独特的视觉享受。而全新设计的18寸星芒轮毂更是让其焕发出年轻动感,一改以往老气横秋的商务风格。 🎮二、驾驶体验 帕萨特的驾驶体验可谓独一无二。它采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,使得在路上行驶时非常平稳,即使在崎岖不平的路面上也能保持稳定,过减速带时更是感觉丝滑,没有颠簸感。方向盘采用真皮材质,握感非常舒适,转动时力度轻而稳定。而2.0T的发动机则让我在超车或加速时毫无后顾之忧,踩下油门瞬间就能感受到动力的迸发,这种驾驶乐趣是小排量车所无法比拟的。尽管车长接近5米,但在转弯或掉头时仍能轻松应对。底盘的操控可以说是指哪打哪,而且配备了360全景影像系统,使得我不必担心车身过长而带来的困扰。 👨👨👧👦三、舒适感受 在舒适感上面帕萨特的表现可以去说是可圈可点,B级车的定位本身就是要从舒适度出发。依靠着长轴距,车内的空间范围超大,坐在后排都可以翘起二郎腿了。前排座椅的加热和通风功能更是大大提高了整体舒适度,副驾驶的老板按键,再也不用爬在副驾上去调节位置了。同时帕萨特的真皮座椅,包裹性非常好,搭配可调节腰部支撑,头枕也是可以前后调节,使得可以满足不同体型的驾驶人员,即使开长途也不会觉得疲惫。最重要的是自动空调和车内空气净化系统,即使长期呆在车内也不会感觉到闷,冬天空调吹出来的热风也不会让人觉得太干燥。 🎉四、功能体现 帕萨特作为B级车的标杆,其配置方面在同级别车型也是做到了遥遥领先,无钥匙进入系统,电动折叠后视镜,IQ·light矩阵大灯,多功能方向盘,这些功能在上一台凌渡车上都是需要自己加装的,现在直接一步到位。 驾驶辅助系统也是配备齐全,比如:主动刹车功能,全速自适应巡航,车道保持,自动泊车,自动驻车,这些功能大大的提高了我在用车的时候安全性,安全感直接拉满,有的时候机器控制的东西会更安全一些,但是自己在日常驾驶也需要专心,毕竟它们是作为辅助系统 💢💢💢不足之处: 📺1、车机系统是比较拉垮,也是众多车友吐槽的点,有时候会莫名的黑屏重启,而且语音控制系统反应不够敏捷,功能较单一,“你好,大众”经常呼叫不到,无法做到我说了它能听得懂,双方各交流各的,所以此功能我也就放弃了。 ☔️2、雨刮器异响的问题,天气热的时候还好一点,冬天一到,刮起来声音超大,虽然在质保期内更换过一次,但是效果还是依旧不怎么好,再忍忍吧,明天开春自己再去购置一套吧。 💺3、后排座椅的靠背角度还有待调整,日常短途出行时做起来感觉还行,但是长时间坐在后排的话会腰部的感受不太好,可以把座椅的夹角做大一点,舒适感应该会好些。 ☘️☘️☘️总结: 总体而言,帕萨特给我的印象非常好,它完全符合家用车的标准。无论是空间还是功能配置,都满足了我的期望。外观设计也非常吸引人,每次看到它都让我感到新鲜和愉悦。不论是经常长途驾驶还是上下班代步,帕萨特都是一个绝佳的选择。 #用车感受# 查看详情>>
- 起步更稳、过弯更灵活威兰达威兰达双擎版搭载的2.5L+电机的动力系统发动机,热效率达到了41%,发动机采用了阿特金森循环,超高的压缩比让双擎车型的加速性能缩短了10%。说白了就是动力更强,油耗更低,让其综合油耗仅为5.1L/100km,按照目前92号汽油8.14元一升来算的话,大约4毛钱一公里。☺☺ 另外,双擎版本拥有E-FOUR电子四驱,那么相较DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱而言又有什么区别和亮点呢?那么事不宜迟,我们立马把这台车开起来。 由于没有传统四驱的中央传动轴,E-FOUR电子四驱响应更快,传动效率更高。而且,E-FOUR电子四驱在加速时,可以实现前后20:80的动力分配,可以实现后驱车的操控感受。相比DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱,E-FOUR电子四驱的路况模式比较少,只有一个TRAIL模式,说白了就是“傻瓜越野”模式,启动该模式后系统会通过ESC系统收集4轮的转速信号,系统自动分配扭力输出和进行单轮制动,自动化程度不错,并不一定要比DTV动态矢量四驱差,同时车辆拥有不错的接近角、离去角以及离地间隙,所以让其在非铺装路面的通过性拥有一定的保障。💫💫🌟 但走烂路并不是E-FOUR 电子四驱系统的最大优势,相比走烂路,跑山更能体现其性能,因为其诞生于TNGA-K平台,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”的底盘设计,车身高度尽量压低,这样一来就有了比较出色的操控性。🌟🌟🌟 不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速,还可体验到后驱 SUV 般驾驶乐趣,在车辆转弯时,可准确地把握驾驶者的操作意图, 提高车辆操控稳定性,并且在红绿灯起步时会采用纯电四驱起步,那一瞬间能让你感受到小钢炮般的驾驶乐趣。 ✨✨[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 驾驭帕萨特,归途中的节日暖意与稳行之悦💬前言:不知不觉迎来了2024年,2023年里家人健健康康,事业顺利,我的家乡在河北,路程接近800KM,而且已经到了南北大转移的春运大高潮了,为了这次我能安全顺利的到家,我在出发前去了临近的4S店把整车做了全面大检查。 🚙车型介绍: 2023款帕萨特豪华版 🚅动力配置: 186匹马力 +2.0T大功率 🕰购车时间: 2023年2月 ⏳行驶里程: 7400公里 ⛽️油耗表现:7.2L/百公里 这次出发前检查内容包括 1️⃣因为路程遥远需要从白天开到晚上,我让师傅帮忙把灯光系统检查,包括前大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等全车照明设备都仔细的检查了一遍确保无任何问题。 2️⃣制动系统的全面检查,包括刹车片磨损程度、刹车盘状态、刹车液、刹车管路老化情况等 3️⃣检测四轮轮胎的气压,并根据充气调整到2.5的压力 👉下面我来说说长途驾驶的感受 💛动力方面:帕萨特作为一款中型B级轿车,其动力表现一直受到广大车主好评,我的帕萨特搭载2.0T涡轮增压发动机,拥有高达220马力和最大输出功率350牛·米的最大扭矩,配合高效7速双离合变速器,能够提供迅捷的加速体验和流畅的动力输出。当我需要超车的时候只需要挂S档,动力反馈很迅速,指哪打哪,无论是城市驾驶还是高速行驶,都能展现出强劲且平稳的动力性能。 辅助驾驶方面:帕萨特搭载了L2级别智能辅助驾驶系统,这次在回老家的过程中,我全程在高速使用了ACC辅助驾驶,自适应巡航控制系统在车辆设定的速度范围内可以自动跟随前方车辆行驶,并且可以依据前车速度变化自动加减速,从而让我减轻在长途高速行驶时的疲劳。并且配合打开车道保持辅助功,车辆能识别并协助车辆保持在车道中央行驶,如果不小心犯困了,系统会通过方向盘震动或发出报警声来提醒要保持注意力集中。 💙操控性能:这次我在高速行驶的过程中我要给它点赞,帕萨特车型在操控性能方面还是吊打其它同级别车辆的,帕萨特出厂前精准的转向调校、稳重的底盘悬挂系统配合着车身的自重,能够提供良好的驾驶体验。我只需要在驾驶过程中打开ACC并且脚放在刹车上,它就会以稳健的行驶姿态行驶,尤其是在转弯时表现出较好的稳定性。 💜储物空间:由于一年回一次老家那肯定要把后备箱及后排座塞的满满的,帕萨特的后备箱日常容量为490升,我放了婴儿车和年货以后还是很充裕的,足以满足大部分家庭出行或商务旅行的需求,缺点就是深度空间太大,在到达目的地后我让我老婆去拿,几乎要把整个身子探进去才能拿到。 💚油耗表现:我的后备箱和后排几乎满载,在带着老婆和孩子,在全程高速路况下实测油耗可以达到7.0L/100km,这对于一辆自重接近2吨的车,表现实在太优秀了,小技巧尽量避免频繁的踩刹车,这样会增加油耗,保持在120KM/H是最省油的。 ❤️驾乘空间:同级别车的车相比帕萨特的驾乘空间一直是它的卖点之一。车身尺寸较大,轴距2850mm为车内提供了很好的后排空间。前排驾驶位和副驾驶位电动调节到合适距离后,均能提供宽敞舒适的乘坐环境,电动座椅可调范围广,可以给不同的驾驶员和乘客都能找到合适的坐姿。 👉上面说了很多的感受下面我就来说说它的不足之处 💔我在低速行驶时从低档变到高档,变速箱存在异响,顿挫感很严重 💔部分车友反馈四门车窗升降异常,你往上它会自动往下 💔发动机噪音和胎噪较大,这严重影响了我们在开车时候的体验 💔CARPLAY链接异常,有时候一天都连不上,有时候一上车就可以链接上不知什么问题 🖋最后谈一下我的总结 帕萨特在高速的表现非常不错的,我最满意的一点就是省油,并且不会出现小毛病。我买车的观点之一就是,能满足自己用车需求的车就是一部好车,就我的这台帕萨特而言,又可以作为家用并且兼容商务。 查看详情>>
- 金风送爽,秋色宜人【14款帕萨特升级导航+全景影象】发烧作业多年前买的14款帕萨特1.8T御尊版,原车不带导航,15年换了当时很火的飞歌G9,很早的安卓机,可以插手机卡用流程上网,很方便,用了6年,总结起来小毛病还是挺多的,卡、慢、不定时自动重启,最后直接黑屏开不了机,连倒车影像都木有啦,这一下还挺不习惯,开始了换导航的选购之旅,一开始看的还是看的老品牌(X2),某虎上活动半价,车机(3+64G)+倒车影像不到2000,在活动的最后一天拿下,结果到货那天偶然的机会看到更吸引我的一款发烧级——一切为了发烧友,看到这个就让我想起了,某米(diao丝的钟爱,追求性价比),然后就开始的对比,总结下来各有优略:发烧机优势:1.硬件配置高,号称5年不卡顿;2.可以外接流量卡,可以使用已有卡,选择更多(不像某品牌只能向内置卡缴费);3.质保2年,比其他机器多一年;4.支持无线carplay(朋友说用过的都说香);5.价格——香,车机(6+128G)+全景+安装2900不到。老品牌优势:1.品牌优势,有保障;2.老品牌应该稳定些(话是这么说,但是经验告诉我也就那么回事)。经过以上对比,又跟某宝上的客服进行了详细的了解(这里着重表扬下客服,很有耐心,解答了很多问题,几乎一上午没怎么工作,净跟客服聊导航了,无奈心里痒啊)。决定还是换性价比高的发烧机。整个安装过程还是很波折的,过程中发现倒车图像显示的慢,挂倒档7-8秒才切换影像,联系技术人员,开始说的是德系车协议盒子解析的问题,要想显示快就只能在倒车灯上接线,然后安装师傅在倒车灯上破线,导航破线不走协议盒子,两边接之后正常。可是全部摄像头安装了之后倒车不出影像,技术人员又让连接协议盒子,倒车影像也不那么慢了大概3秒左六,后来技术人员说的全景会检测全部的摄像头,有摄像头没装就会显示慢,倒车灯和导航协议盒子的线也白破了。在装饰城装了7个多小时,当天全景影像也没调,后来又去了一次才调,不过前后接缝还是有明显差异,具体看图和视频吧。整体的安装还是挺废车的,两个前车门、两个后视镜全部拆下来,车门装饰板卡子也拆折了,中控面板卡子也拆折了,车门上大多是塑料卡子,很容易就折了。当初买的是导航+记录仪,后来想着一次折腾到位省的以后麻烦,中途给换了全景,要知道装全景这么麻烦,这么拆车可能就不装了。给各位个建议,如果介意拆车、破线,不想看车里这卡子折了,那卡子丢了的,就装导航+记录仪就行了,拆车少,安装方便又快捷。新机装后的体验还是相当不错的,总结如下:1.新装的机器反应速度很快,无卡顿;2.音效比之前的车机有明显提升;3.摄像头效果很清楚,晚上也非常清楚;4.Carplay无线连接很方便;5.手机流量卡信号比之前的车机要;6.桌面一些应用也很方便,比如导航、胎压、天气时间等等;7.有声控+外接MIC基本可以不用操作。最后说一句,新车机功能多,开车别总操作,注意行车安全。已经到货的老品牌导航,大品牌看包装就能感受到质量,一个包装很扎实的大箱子。最终在我这还是败给了发烧的互联网思维。发烧机包装简单,车机(UIS7862+6+128)+全景+胎压+车框协议线,还送了外置MIC。原车机,有倒车影像,不带导航15年装的G9导航,不知不觉用了6年新导航安装效果,面板中间缺少卡扣,感觉不是完全贴合。安装全景影像,拆门。原车隔音棉,还是挺厚实的。拆倒车镜车机桌面,有导航(关联打开的高航)、胎压、音乐(打开关联音乐软件)时间、天气(带动画效果)、行程自定义的快捷键CarPlay无线连接打开转向效果前视效果3D后视效果 查看详情>>
- 为何我强烈推荐零跑C10零跑汽车在3月2日召开了零跑C10新车发布会暨零跑全家桶焕新发布会,我因为个人工作原因未能亲临现场,但是我是全程看完发布会直播,无论是零跑汽车各位技术大咖的详细讲解,还是零跑朱总的“开卷”发言,都让我感受到了懂技术的男人真帅气! 作为零跑C11车主,当初我也是因为零跑汽车的全域自研所以购入零跑C11,那么零跑C10相比于C11,有哪些技术亮点,值不值得买呢?一言以蔽之,我是强烈推荐,因为零跑C10这6点远超同级车型,现在入手零跑C10性价比极高。 【安全是首位,主被动安全很牢固】 无论是主动安全,还是被动安全,零跑C10都是按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计,为用户带来超五星的安全守护。 零跑C10采用一体式骨架结构设计,前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等都是采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比73.6%。 【车内很健康,AQS管理系统很强大】 除了主被动安全外,零跑C10还打造了母婴级健康环保座舱,座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料,并已获得国际OEKO-TEX STANDARD 100环保认证,具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。 零跑C10的座舱还采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统,而且联合全球顶级供应商打造一流品质!让我们在用车健康上多了一分保障。 【四叶草架构,四域合一中央域控】 零跑C10是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型,搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构,拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱,作为一款不到17万的SUV,零跑C10是同级唯一一个搭载Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统的车型,性价比无敌了! 零跑C10搭载的高通骁龙第四代座舱平台,算力达到30 TOPS,是我的C11算力的7.5倍,作为C11老车主,羡慕不已!在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面,零跑C10都具备了行业领先的实力。 【屏幕很细腻,核心优势很明显】 我静态体验过零跑C10,也试乘试驾过,坐在主驾位置上,区别于我的C11的三联屏,零跑C10的前屏是10.25英寸高清仪表和14.6英寸中控屏的二连屏组合。 尤其是中控屏分辨率达到了2560x1440,达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺,黑边最窄处仅7.2mm;采用Oxide技术,具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。 【无感式OTA,打破行业常规】 零跑的“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,使得零跑C10成为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。 无感式OTA无需车主专程等待下载,只要选择同意升级车辆,无论是停车还是行车,只需要下次启动车辆后就是全新升级后的状态,真正实现“秒级更新”。 【智驾升级换代,首创NAC巡航功能】 在智能驾驶辅助层面,零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。 首创NAC导航辅助巡航功能,可结合导航地图,根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息,实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能。 零跑C10作为一款全球化家庭用车,顶配不到17万,作为C11老车主,属实是羡慕不已,各位车友们,建议有机会试乘试驾一趟,你一定感叹零跑C10的独到之处。 [_LinkTopic:车市“卷”起来,94836,37] 查看详情>>
- 零跑C10发布会的6大亮点零跑汽车在1月10日召开了零居全域自研开放日暨C10预售发布会,无论是零跑汽车各技术大咖的详细讲解,还是朱江明董事长的最终发言,都让我感受到了懂技术的男人真帅气! 作为零跑C11车主,当初我也是因为零跑汽车的全域自研所以购入零跑C11,那么零跑C10相比于C11,有哪些技术亮点,值不值得买呢?一言总结,非常值得买,技术总结我已经在观看零跑直播时总结好了。 【安全是首位,主被动安全很牢固】 无论是主动安全,还是被动安全,零跑C10都是按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计,为用户带来超五星的安全守护。 零跑C10采用一体式骨架结构设计,前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等都是采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比73.6%。就在发布会前,零跑C10已经荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。 【车内很健康,AQS管理系统很强大】 除了主被动安全外,零跑C10还打造了母婴级健康环保座舱,座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料,并已获得国际OEKO-TEX STANDARD 100环保认证,具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。 零跑C10的座舱还采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统,让我们在用车健康上多了一分保障。 【四叶草架构,四域合一中央域控】 零跑C10是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型,搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构,拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱,而且作为20万级以下的SUV,零跑C10是同级唯一一个搭载Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统的车型,性价比无敌了! 零跑C10搭载的高通骁龙第四代座舱平台,算力达到30 TOPS,是我的C11算力的7.5倍,作为C11老车主,羡慕不已!在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面,零跑C10都具备了行业领先的实力。 【屏幕很细腻,核心优势很明显】 很多来到直播发布会现场的朋友第一时间告诉我,坐在主驾位置上,区别于三联屏,零跑C10的前屏是10.25英寸高清仪表和14.6英寸中控屏的二连屏组合。 尤其是中控屏分辨率达到了2560x1440,达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺,黑边最窄处仅7.2mm;采用Oxide技术,具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。 【无感式OTA,打破行业常规】 零跑的“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,使得零跑C10成为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。 无感式OTA无需车主专程等待下载,只要选择同意升级车辆,无论是停车还是行车,只需要下次启动车辆后就是全新升级后的状态,真正实现“秒级更新”。 【智驾升级换代,首创NAC巡航功能】 在智能驾驶辅助层面,零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。 首创NAC导航辅助巡航功能,可结合导航地图,根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息,实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能。 另外,零跑C10在车内静谧性、油冷电驱性、扭转刚度等方面都展示了自己的白科技,我已经迫不及待去试驾零跑C10了。 查看详情>>
帕萨特中央控制系统热门推荐
- 帕萨特外置中央控制系统
- 帕萨特中央控制系统哪里关闭
- 帕萨特中央控制系统系统语音控制
- 帕萨特中央控制系统工程模式密码知道
- 帕萨特中央控制系统屏幕设置
- 帕萨特习惯触摸屏还是中央控制系统旋钮
- 帕萨特中央控制系统显示日期时间
- 帕萨特强烈中央控制系统
- 帕萨特有没有升级修改中央控制系统
- 帕萨特中央控制系统操作
- 帕萨特能不能升级中央控制系统智能
- 帕萨特一下中央控制系统插口
- 帕萨特中央控制系统怎么拆
- 帕萨特中央控制系统突然重启
- 帕萨特卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 帕萨特中央控制系统怎么安卓手机
- 帕萨特原车中央控制系统屏幕入手一个
- 帕萨特中央控制系统卡住
- 帕萨特中央控制系统主机
- 帕萨特中央控制系统能换吗
- 帕萨特中央控制系统外屏碎了
- 帕萨特黄色中央控制系统饰条换成车型
- 帕萨特中央控制系统不好用
- 帕萨特原厂中央控制系统屏幕怎么播放
- 帕萨特双擎中央控制系统大屏有什么推荐
- 帕萨特中央控制系统不通电
- 帕萨特手豪中央控制系统完美升级
- 帕萨特中央控制系统怎么上下移动
- 帕萨特中央控制系统是什么系统安装app
- 帕萨特中央控制系统屏幕触摸无反应
- 帕萨特中央控制系统闪屏怎么回事
- 帕萨特车主中央控制系统屏幕可以下载
- 帕萨特中央控制系统盖板里面三个插头
- 帕萨特采用安卓中央控制系统死机严重
- 帕萨特中央控制系统塑料件开裂
- 帕萨特中央控制系统自带行车记录仪经验
- 帕萨特中央控制系统怎么拆开
- 帕萨特中央控制系统原厂副厂
- 帕萨特加装中央控制系统时间手机一样
- 帕萨特怎么拆中央控制系统
- 帕萨特中央控制系统屏幕亮度调节在哪
- 帕萨特中央控制系统后面怎么办
- 帕萨特混动中央控制系统屏幕
- 帕萨特原装中央控制系统
- 帕萨特自舒中央控制系统能不能播放视频
- 帕萨特原车车机太差中央控制系统怎么改
- 帕萨特中央控制系统故障提示瞬间消失