极狐 阿尔法S卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 北京车展之极狐新车北京车展,约见极狐!!!2年一度的北京车展览会终于开幕了,遥想上一次还是20年,因为疫情的原因错过了一次,所以这次各大车企也是憋足了大招,经过这四年的发展,我们自主品牌都崛起了,可谓看点十足。 很开心拿到极狐赠送的车展门票,还是专业日的。10点15到了国展,现场可谓是人从众啊,已经开馆15分钟了还在排队入场。因为极狐的活动人员早已提前发了攻略,直接到了E4展馆,北汽极狐展台前围满了领礼物的小伙伴。凭车主信息到接待小姐姐处领取了车主卡,在茶吧换了一杯果茶,归属感和优越感满满,为极狐车展策划点赞。 言归正传,这次极狐展台展出了几乎是全军出击。阿尔法T、S,阿尔法T5、S5,考拉,以及新出的阿尔法S 先行版PRO等,同时还有和华为合作的享界S9,让大家大饱眼福。 在展台最前面的就是最近很火的能够360度穿越隧道阿尔法S5,它的速度与激情在展台灯光下映射的淋漓尽致。S5的外观及内饰设计主打就是时尚、运动。由于它的火爆,围了很多小伙伴,足足五分钟我才坐上车享受了一番。 极狐阿尔法S5主打年轻运动,前脸是家族式设计元素,不过阿尔法S5车头设计更为激进。大灯组一直延伸至雾灯区域很是前卫动感,低趴的车身,风阻系数低至0.1925Cd,做到了全球量产车型最低,力压了流量王的小米苏7,尾灯采用贯穿式的设计,还有主动升降尾翼,超级拉风。 另外比较能吸引注意力的,就是极狐阿尔法S先行版PRO高端大气的停在中间的位置,白色车身庄重大气,就像一只白色的大狐狸,颜值依旧能打。现场小姐姐介绍,它的车身依旧保持大量高强度热成钢,全域的自动驾驶,展现极狐最高的智能驾驶科技,让人忍不住想马上换辆车体验一把。 最热闹的地方就是考拉展台了,考拉不愧为宝宝友好型第一的车,厂家还特意在展台边布置了儿童游乐区,滑梯海洋球,让来带娃看车的宝爸宝妈轻松自由了一会,可见极狐厂家活动策划也是用心了的。 逛了一会到了11点,就到了北汽男篮互动环节,随着美女拉拉队的欢快热舞,现场的气氛也是达到了高潮。 最后极狐还为参加活动的车主们准备了一份伴手礼袋,真是用心满满啊。借此预祝北京国际车展圆满成功,祝极狐大卖,越来越好! 查看详情>>
- 阿尔法S外观简约又不失运动外观设计上,前脸“X”射线是家族化特征,造型非常灵动简约,中间位置则是品牌LOGO,底部还配有大面积的亮黑色格栅,使得前脸看上去更加年轻、运动,一点都不呆板。 极狐阿尔法s 长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距达到了2915mm,这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间,即便在同级车型中也具有不错的尺寸优势。身高为178cm坐入前排将驾驶席调至最低后,头部空间一拳三指。保持前排座椅位置不变,坐入第二排后头部空间四指,腿部空间三拳余量,并且中央过道为纯平,乘坐舒适性还是很不错的👍。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- #极狐阿尔法T5全优之选##极狐阿尔法T5全优之选# 我的小狐狸提车到目前已经两个月了,开了2000KM虽然里程不是很多但是到目前为止小狐狸的各项数据及功能都让我很满意。选择购买极狐T5真的是我准正确的选择了。 首先是智能驾驶方面,在同级别的车辆中极狐的智能驾驶真的做的很优秀不管是在高速的辅助驾驶还是在市区拥堵路段使用辅助驾驶功能都能大大的缓解我的行车焦虑,在高速上对于前车的跟车距离、与大车并排行使时的紧急避让自动与大车保持安全距离、高速转弯时与隔壁车道车辆之间自动保持安全距离等等对我来着些功能是对我生命安全的最好保证。 自动泊车功能真的是女司机的福音,尤其是在商场地下停车场车辆多的时候停车位置空间有限自己倒车可能有点难度的我都全部交给了我的小极狐T5自动泊车入库,两边距离太近的我就手动泊车再也不会被夹在中间打不开门出不来的情况了。 最后我觉得最重要的一点就是安全性,我买车的第一考虑要素就是安全性。在全网看了各项数据对比尤其是看到了极狐与比亚迪汉之间的对撞实验之后我就觉得极狐是我买车的首选,极狐T5车身扭转刚度高达47119Nm/deg,高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%,热成型钢比例达到了30.08%。在新能源车身扭转刚度排名中极狐S排第一,极狐T排第二虽然T5的数据相比于前面两名略有差距但是这个数据也是能排进前五。极狐阿尔法T5点有点远不止以上三点,目前为止它在同价位中堪比性价比最优了。 查看详情>>
- 上海车展有台车让我感觉一般般今年的上海车展吸引了我前去参观。在众多的新能源车型中,有一款让我感觉真一般般,那就是极狐阿尔法T。 极狐阿尔法T是一款定位中型SUV的电动车,它在车展上推出了全新的森林版车型,据说是由极狐汽车携手黄山共创而来,灵感源自黄山特有的云海、日出、奇峰、松林、雨雾、星空等不同场景的变幻光影。听起来很高大上,但是看起来却很平淡无奇。 外观方面,新车采用了“无边界”设计理念打造,车头中央放射状线条呈现“X”状,取消了传统的中网设计,前大灯悬浮于前脸之上,两侧有两个硕大的进气口。这种设计虽然想要突出科技感和运动感,但是给我留下的印象却是过于夸张和刻意。而且这种设计在极狐阿尔法S上也有使用,缺乏个性和差异化。 内饰方面,新车采用环抱式驾舱设计,中控台以平直线条为主,功能分区清晰、合理。配置方面,搭载了由20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统,同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。这些配置听起来很高端,但是实际体验起来却很一般。中控屏反应速度不够快,手势控制不够灵敏,语音交互不够智能。而且内饰的颜色和材质也没有给我带来什么惊喜,只是换了一个“雾云灰”的专属颜色,并且大量皮质和麂皮进行包裹。 动力方面,新车提供单电机版和双电机版两种选择,单电机版最大功率为175kW,双电机版最大功率为320kW。续航方面,根据版本不同,续航里程有480km(NEDC工况)、600km(NEDC工况)、653km(CLTC工况)可选。这些数据虽然不算差,但是也没有什么亮点。在如今竞争激烈的新能源市场中,并不能给我带来什么优势感。 总之,极狐阿尔法T给我留下的印象就是真一般般。它虽然想要打造一个高端、科技、运动的形象,但是在实际表现上却没有达到我的期待。 查看详情>>
- 上海车展有台车让我感觉一般般今年的上海车展吸引了我前去参观。在众多的新能源车型中,有一款让我感觉真一般般,那就是极狐阿尔法T。 极狐阿尔法T是一款定位中型SUV的电动车,它在车展上推出了全新的森林版车型,据说是由极狐汽车携手黄山共创而来,灵感源自黄山特有的云海、日出、奇峰、松林、雨雾、星空等不同场景的变幻光影。听起来很高大上,但是看起来却很平淡无奇。 外观方面,新车采用了“无边界”设计理念打造,车头中央放射状线条呈现“X”状,取消了传统的中网设计,前大灯悬浮于前脸之上,两侧有两个硕大的进气口。这种设计虽然想要突出科技感和运动感,但是给我留下的印象却是过于夸张和刻意。而且这种设计在极狐阿尔法S上也有使用,缺乏个性和差异化。 内饰方面,新车采用环抱式驾舱设计,中控台以平直线条为主,功能分区清晰、合理。配置方面,搭载了由20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统,同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。这些配置听起来很高端,但是实际体验起来却很一般。中控屏反应速度不够快,手势控制不够灵敏,语音交互不够智能。而且内饰的颜色和材质也没有给我带来什么惊喜,只是换了一个“雾云灰”的专属颜色,并且大量皮质和麂皮进行包裹。 动力方面,新车提供单电机版和双电机版两种选择,单电机版最大功率为175kW,双电机版最大功率为320kW。续航方面,根据版本不同,续航里程有480km(NEDC工况)、600km(NEDC工况)、653km(CLTC工况)可选。这些数据虽然不算差,但是也没有什么亮点。在如今竞争激烈的新能源市场中,并不能给我带来什么优势感。 总之,极狐阿尔法T给我留下的印象就是真一般般。它虽然想要打造一个高端、科技、运动的形象,但是在实际表现上却没有达到我的期待。 查看详情>>
- 11月17日,2023广州车展开幕,在本届车展上,ARCFOX极狐品牌带来了全新11月17日,2023广州车展开幕,在本届车展上,ARCFOX极狐品牌带来了全新阿尔法T5(ARCFOX αT5)车型,新车定位中级纯电SUV,将与零跑C11、小鹏G6等车竞争。作为极狐阿尔法家族的最新成员,下面我们就来看看,新车都有哪些亮点。 1、全新的设计语言。新车采用全新设计语言,与在售的两款阿尔法系列车型有所区别。车身比例更加紧凑,线条也更加年轻大胆。可以说,阿尔法T5是极狐家族目前设计感最强的车型,没有之一。 2、 错位竞争。虽然新车定位为中级纯电SUV,但4690mm的车长更像是介于紧凑级和中级之间的产物。据悉,新车将与阿尔法S和阿尔法T出自同平台打造,上市后也将成为品牌最入门的车型。如果有一个合适的售价,很有可能上打中级,下打紧凑级。 3、 简洁的内饰。内饰方面,新车采用了简洁的设计风格,并且取消了仪表盘的设计,将大部分功能都集成在中央的大屏上,这也是目前电动车的主流设计趋势。换挡机构则采用了怀挡设计。 4、 两种不同的电池包。根据此前申报信息来看,该车将提供磷酸铁锂以及三元锂两种电池组,最大CLTC续航里程达到了660km。消费者可以根据自己的预算和需求来选择合适的车型。 5、 高配车型将搭载激光雷达和驾驶辅助功能,激光雷达的加入,让新车在辅助驾驶方面的表现提供了更多可能性。当然,强大的硬件只是基础,未来还要看和地图、软件方面能否有着出色的配合。 6、 同级最大全景天窗。阿尔法T5的全景天窗面积超过了1.1平方米,可能有网友会好奇,全景天窗有什么稀奇的?阿尔法T5的全景天窗采用了多膜复合隔热设计,能同时兼顾通透的视野,并且能有效的隔热。 查看详情>>
- 极狐阿尔法s,静谧舒适空间大极狐阿尔法s,共8款车型并且提供了500km、525km、603km、708km四种续航里程、两驱和四驱系统供我们消费者去选择。作为一款中大型纯电掀背轿车,这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。 极狐 阿尔法S外观设计上,前脸“X”射线是家族化特征,😍造型非常灵动简约,中间位置则是品牌LOGO,底部还配有大面积的亮黑色格栅,使得前脸看上去更加年轻、运动,一点都不呆板,并且在细节上加入了银色镀铬件进行点缀。此外,左右两侧造型修长的前大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。 车身侧面流畅且舒展,而C柱的处理堪称惊艳,即拥有轿跑车的大溜背,同时还保留了三厢轿车的车尾设计,整体视觉效果非常新颖且协调,还是非常难得。😅 另外还采用了隐藏式门把手和19英寸的双色铝合金轮圈,大幅增加了车辆的运动视觉效果。除此之外,车辆的尾部设计足够立体,凸显出层次感,同时贯穿式尾灯提升了尾部整体的辨识度,也拉伸了整车的纵向宽度,造型设计与车头形成很好的呼应感,而上翘的小鸭尾设计将运动感拿捏得比较到位。 底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,值得一提的就是极狐阿尔法s的底盘和悬挂均采用了大量铝合金材质。根据此前对极狐阿尔法s的试驾来看,底盘在舒适度与运动性之间找到了一个平衡点,首先悬架对细小过滤比较到位,在过大颠簸时也没有过多弹跳,整体表现出不错的厚重感,也就是消费者追求的韧性。😒😒 尺寸方面,新车的长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距达到了2915mm,这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间,即便在同级车型中也具有不错的尺寸优势。个人身高为178cm(体重160斤)坐入前排将驾驶席调至最低后,头部空间一拳三指。保持前排座椅位置不变,坐入第二排后头部空间四指,腿部空间三拳余量,并且中央过道为纯平,乘坐舒适性还是很不错的。这样的乘坐空间也可以满足我们家庭出行和商务接待时对车内空间的需求。 在储物空间方面,掀背式后备厢开口更大,便于装载较大物体,并且有着560L的常规容积,此外第二排座椅还支持4/6式放倒功能,可进一步拓展后备厢使用容积达到了1300L,这样的储物空间也更加符合消费者的日常出行时对装载空间的需求。 来到车内,可以看出内饰采用了极简式设计风格,但做工用料都比较讲究,采用了大面积软性材质包裹,😱同时饰板的花纹以及中控旋钮的样式也都非常有质感,而中控屏幕采用了贯穿式风格这也是当下流行的设计之一。至于配置方面提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、支持CarPlay、支持CarLife、支持HiCar、语音识别控制系统等科技配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了一台永磁/同步的电动机,电动机总功率为160kW、电动机总马力为218Ps、电动机总扭矩为360N·m,与之匹配的则是电动车单速变速箱。而电池方面则采用了94.5kWh的三元锂电池组,纯电续航里程达到了708km,并且首任车主还可享受不限年限/里程的电池组质保政策,官方百公里加速时间为8.3秒。 😃😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 其实极狐的充电方式有很多种 🤗最近看到好多人关心极狐的续航和充电问题,作为阿尔法T的车主,我也是一个重度用户💙。几乎一月要开个5000公里左右,所以我也是体验了各种充电方式🐰。今天就和大家分享两种,一个是极狐超级快充,还有就是国网的即插即充🐒。 除了充电方便,这车动力表现我觉得也不错🙃。起步的时候就很快速,一点顿挫都没有,加速也很平顺,比油车好很多🍃。另外有多种驾驶模式,一般市区驾驶我就用ECO模式,节能省电;跑高速的时候用一般模式或者运动模式,运动模式下推背感比较强烈,开着很爽🤟。但运动模式唯一的不足就是有点耗电,哈哈🤜。 在配置上,可以说是对新手也很友好😲。360度全景影像,可以在倒车和转弯的时候看清车辆周围的情况,避免剐蹭;还有主动刹车功能,有时候车子刚起步,会有电动车突然冲过来,这时候主动刹车功能就派上用场了🚛。另外还有并道辅助、车道偏离预警等功能,都很实用🙈。 好啦,关于极狐阿尔法T充电方式的分享就到这里了,希望对新车友们有所帮助,回见了 您🚌! 极狐快充站能提供最大600A的电流快速补电,充电15分钟就可以增加续航250km+🤩。而且今年刚交付的阿尔法S全新Hi版,充电10分钟就能补充近200km️! 说完了超级快充,再和大家分享即插即充🌵。第一步找到国网充电桩,然后就是屏幕最右侧的那个绿色的即插即充,点击一下就好😽。 但是要是用这个即插充电,需要你现在极狐APP里面先完成设置😁。操作也很简单,打开APP之后点击底部LOGO,打开“充电地图”-钱包-即插即充,之后按照提示填写用户姓名,手机号,车牌号,车架号等信息后,完成注册再设置支付密码,就开启了即插即充的功能😃。 如果你已经完成了APP端的功能设置,这边国网充电桩的程序就会自动识别并且匹配车辆,然后就是开启充电过程了🏵。也不需要什么输入充电卡密码,也不需要预设充电金额,就是这么方便🐮。然后充完电之后,可以选择两种结算方式,最方便的就是直接充电桩结算,输入手机号后四位确定就可以,非常方便️。#极狐 阿尔法T##车型推荐# 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/T配4K大屏/驾辅系统都有阿尔法S 森林版与现款几乎无异。其中前脸采用了极狐家族标志性的“无边界”设计理念,通过各部分的线条汇成一个类似“X”的设计,并且整体采用了封闭式设计。 😍😍 来到侧面,阿尔法S 森林版整体看起来非常流线,车门把手采用了隐藏式设计,只有一条腰线从后车门延伸到尾灯。充电口在前翼子板处,底部还有一条黑色侧裙边作为装饰。作为一台中大型车,阿尔法S森林版在尾部还采用了上扬的小鸭尾设计,使该车整体更具运动气息。同时新车还采用了新的熏黑处理的轮毂设计与悬浮式车顶,整体都在突出它的年轻气息。 车辆尾部,尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了尾部的视觉效果,看起来有一定的运动气息。此外新车还增添了符合森林主题的雾云灰配色。尺寸方面,该车的长宽高分别为4930*1940*1599mm,轴距为2915mm。 😃😃 内饰方面,阿尔法S 森林版与现款一样采用了双联屏设计,包含了一块液晶仪表盘与20.3英寸的4K高清娱乐屏,使用了卡片式智能车机交互设计,内含7种驾驶模式、20项驾驶辅助功能、540°全景影像与α-Pilot2.0辅助驾驶系统等。 中控屏下方的区域则为空调出风口、储物格等,而靠近中央扶手箱的旋钮则采用了水晶切割的设计,提升了车内的高级感。音响则配备的是哈曼Infinity12扬声器音响。值得一提的是,因为本次是阿尔法S 森林版,官方称呼为“森林座舱”,所以在空气净化方面新车具有了一定的新意,包含了PM2.5检测净化、空调抗菌滤芯、有机绿内饰等。 空间方面新车拥有不错的表现,座椅采用了垂直三层发泡结构座椅,包含了前排座椅按摩、加热、通风三种功能,同时主驾还有12向电动调节。 😍😍 动力方面,本次新增版本续航里程为735km,零百加速时间为8.3s,最大功率为175kW,而最大扭矩则为360N·m,30%—80%快充时间为30min,电池采用的是三元锂电池,并且支持IP68级防尘防水保护。 安全方面,车身采用了钢铝混合超高强度车身,车身扭转刚度达60kNm/°,钢材强度达1500Mpa,同时还配备了包含AEB主动紧急制动系统、FCW车辆前碰撞预警等17项主动安全配置与驾驶员疲劳预警和前排主动电机预紧限力安全带,让安全时刻守护用户。 😃😃 外观方面,前脸部分阿尔法T 森林版同样采用了家族式“无边界”的设计,但与阿尔法S 森林版相比,阿尔法T 森林版明显要增加了一些越野气质,尤其是大灯底下的导流槽设计,在增加运动气息的同时也有一定降温的实用性。 新车侧面整体更为硬朗,一条几乎贯穿车身的腰线一直从前翼子板延伸到后尾灯。与此同时隐藏式的车门把手、悬浮式车顶在本车上均有体现。 尾部设计比较酷炫,尾灯采用了贯穿式设计,在底部的后包围部分还有金属点点的设计,提升了高级感,同时底部还配有一块扰流板。由于是森林版,新车还增加了全新漆色雾云灰。 😍😍 进入车内,同样因为是森林版的缘故,新车配备了PM2.5净化装置、负离子发生器、有机绿内饰等。此外新车采用了环抱式设计,中控台配备了三块屏幕,如20.3英寸4K高清娱乐屏、哈曼Infinity扬声器音响,50W手机无线快充、卡片式智能车机交互、全场景智能语音交互以及手机车机互联等丰富功能此车也皆有配备。 此外该车还同样配备了L2+级α-Pilot辅助驾驶系统,搭配23个高精密度传感器,极大地便利了用户驾驶。空间方面,阿尔法T 森林版拥有超大车内空间,后排延展空间最大可达1357L,座椅采用的是环保可再生超纤材质,同时支持全车座椅加热、按摩功能,前排座椅还有记忆迎宾功能。😃😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 有颜值,有实力,阿尔法T的日子温暖又明亮一直挺喜欢汽油车的,本来信誓旦旦的要买个汽油车来着,但是过年的时候开了老表的阿尔法S以后,我就不可自拔的迷恋上了纯电动的车子。过完年就一直在计划也换个新能源开开,我没有老表的实力,预算低了一些,也对比了几款,比如比亚迪的唐EV,特斯拉的model Y,最后入手了阿尔法T,对我来说它就够了。外观大气,还是中型SUV,空间挺大的,续航也不低,即便是开几年打个折也够使了。最重要的还是驾驶感很不错,动力太好了,加上热成钢的车身和铝制底盘,安全性也挺高的,年轻人喜欢玩,难免开的有激情一些,有这些安全性的加持,驾驶的时候也更有信心一些。总之,有了这台颜值和实力相匹配的车子,我觉得日子温暖又明亮!过完年才到手的阿尔法T,到手以后新鲜感十足,这可是我的大玩具呀,爱不释手了好多天,捣鼓明明白白以后,终于激情褪去,今天来给大家上作业了,哈哈~周末的时候开车出去玩,天气晴朗,一扫工作中的阴霾,还有新车阿尔法T带给我的激情满满,这感觉棒极了。说实话,我觉得极狐的车子造型还是很漂亮的,有种德系的感觉,特别的前脸的设计,跟传统的车型有很大的区别,看着很时尚,很有科技范儿,我还挺喜欢的。侧面看,阿尔法T还是很大只的,它的轴距达到了2.9米以上,这个轴距已经达到了奔驰C级的大小了,作为一台中型SUV,阿尔法T的离地间隙也比较大,比奔驰C级的通过性好很多。大灯有种保时捷卡宴的味道,哈哈~悬浮式车顶的设计很灵动,车顶从B柱往后向下倾斜,营造出俯冲的车身姿态,看着运动感十足,是我喜欢的那种感觉。方向盘的设计很简约,但是它是电动的,很多这个价位的车子还是机械方向盘,这就很给力了。中控台给我一种浓烈的奔驰风格在里面,开出去太炫了,特别明白我们年轻人的小心思,中控屏的设计很别致,不是悬浮式的大连屏,而是内嵌在空调出风口下面,和中央通道下面的屏幕连在一起,看上去特别的协调,最重要的还是好用。两块屏幕的功能可以说是区分的很清楚,上面的主要负责影音娱乐,下面主要是控制车辆,我挺喜欢这里的设计的,方便操控,也不耽误娱乐。动力和操控就不用我多说了,电动车的起步和提速的优越性太强了,红绿灯起步真的是一骑绝尘,刹车也很灵敏,比特斯拉靠谱。座椅是非常具有包裹性的那种,即便你是长腿欧巴也不用担心,给你安排的明明白白,舒舒服服的,总之,就一句话,阿尔法T值得 查看详情>>
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