Polo充电失败用不了

预约充电提示失败 查看详情>>

预约充电提示失败 查看详情>>

揽镜中控台下面充电用不了usb充电？用转接头可以么？ 查看详情>>

#零跑T03社区活动1期# 当您在遇到充电故障时，还请务必第一时间在app或充电桩屏幕上点击停止充电，或者在保证安全的前提下拔枪中断充电，然后立即拨打运营商的***，寻求最直接有效的解决方案与专业技术人员的帮助。如果隔壁还有空闲的充电桩，不妨先挪车换个充电桩再试一试。着充电设施基础建设的不断推进，寻找充电桩的困难度势必会越来越低。但找到公共充电桩不一定能用确实是接下来需要解决的另一大问题。 查看详情>>

有谁知道特斯拉充电第三方充电桩用不了是什么原因吗？（星络充电） 查看详情>>

大众polo按了导航多功能方盘按键用不了说是需要安装一个怎么 查看详情>>

🕙用车时长：40分钟 📒行驶记录：昨天晚上我把车从车库开网国家电网充电桩，想着把电充满。因为每天晚上11:00之后充电最便宜，所以我一般会10:30左右出发，然后11点到达目的地，这样的话可以早点到充电装把充电枪插上。 11点一到就开始充电。今天和往常一样，直接把车往充电桩旁一停，插头一插就玩手机去了。11点一到，停车场排满了车，很多司机只能后面停车排队，我正准备优雅的充电，发现了一个事情，让我晴天霹雳。 😢那就是国家电网的充电桩离线了，而且无法扫码，只能用实体卡，我蒙了。而别人的车子都可以正常充电。我这个时候如果要排队，又要排到好后面了，郁闷了半天，只能先不充了，这也给了我一个教训：那就是不能太相信充电桩的设备，遇到这种排队比较多的情况，还是一定要仔细观察，防止充电桩出现故障或者离线的情况。 🌈另外也是给了我一个启发，还是得办一张国家电网的实体卡，这样今后在高速充电桩或者其他国家电网充电桩中遇到设备离线的情况，至少我实体卡还能用，有备无患。 ✏️能耗记录：来回12公里，耗电1.5度，百公里15度 📢使用用建议：充电之前仔细检查充电桩。高峰时间，提前到场，避免排队。买一张国家电网的实体充电卡，有备无患，未雨绸缪。[_LinkTopic:星创计划,31588,37] 查看详情>>

销量持续大幅下滑，痛失A0级轿车销量冠军，如今的大众Polo几乎已经被市场边缘化。作为曾经的“王者”，大众Polo如此迅速的滑落不得不让人感到惊讶。而这一切皆由于其换代失败，在消费者中“失宠”所致。一句话，换代失败，几乎断送了大众Polo的“前程”。 查看详情>>

揽镜中控台下面用不了usb充电，用转接头可以么？ 查看详情>>

在大众全新Polo换代失败后，如今的A0级市场，被大众汽车拱手相让。 查看详情>>

如今的A0级市场，本田飞度是当之无愧的王者。 查看详情>>

以前看待小型车市场时，一般都是以飞度、POLO领衔，这两款车型霸占着A0级市场的绝大多数份额，让其他的小型车很难拥有生存的空间。如今，小型车市场自从两位霸主车型出现各种问题以后，小型车市场发生了天翻地覆的变化，颇有一番老虎不在家猴子称霸王感觉，A0级市场如今是丰田YARISL致炫的天下。大众POLO、飞度日落西山，丰田致炫强势崛起 查看详情>>

小区楼下装的全都是上汽通用五菱的桩子，输出220V的家用点，然后用自己自带的充电枪充电。有点多小蚂蚁~黑猫什么的也见在那充。这个桩也不存在没接地的问题，但是我每次扫码启动后，开始几秒钟都正常，车上的黄色充电灯也亮了，但是有点快充电桩就滴滴几声就停了，然后车的充电就断了，3分钟后充电桩识别不到充电枪，就退出结束了。是什么情况，奔奔充电峰值是7000，但是一般到不了，有一半都不错了，如果是自己的家用电功率也高不到哪去，难道这个五菱的桩子都没家里的2.5平方线顶用？还是它的桩子就是这样设置了，过流就保护？有没有懂得，出来指教一下，要不然我刚提的新车老是快充也不是事。跟我一样靠猜的就不要猜了，你猜不如我自己猜。求教专业人士。 查看详情>>

各位专家早上好，打搅了，我已经三次次遇到预约充电，设置好以后没有充电的情况，设置的流程都是一样的。不管是手机上还是车上，都设置了充电预约，时间都是一致的。每次看到这种情况，我在手机上点充电按钮，马上就开始充电，证明充电枪和车的连接是没问题的。请问是什么原因呢？你们遇到过吗？ 查看详情>>

在人们开始认真考虑环保以及可持续发展的今天，电动车成为了一个热门话题，越来越多的人开始选择这种交通方式。然而，电动车的充电也成为了一个问题。一位车主购买了一辆全新的零跑T03，但是上次的充电经历，让他深刻体会到电动车充电的困难。 车主仅使用了他的全新零跑T03四天，就遭遇了充电困境。当车子的电量低于50%时，他抱着有点激动的心情开到最近的国家电网进行充电，结果，过去了1个小时, 充电站的三个充电接口都没有一个可以正常充电，显示器上全是"故障"。他寻求了电站服务人员的帮助，但是他们同样不能解决这个问题。 最后，国家电网工作人员建议车主换一个快充的充电桩来充电，这样他才得以回到家。但是，当他再次前往慢充充电时，他遇到了同样的问题。这次他决定找零跑T03的售后服务，却发现周六售后服务是关闭的，因此他必须等到下周一才能得到帮助。 这样的充电体验并不美妙。它让车主浪费了大量的时间，取消了他周末的计划。对所有的电动车车主来说，这样的体验是一种挑战和困难，影响了他们的出行和生活方式。在这样的情况下，车主对电动车充电设施的依赖性也会更加感到不安，电动车制造商需要加强对充电体验的改进和支持，以让消费者更加享受电动出行的便捷和舒适。 查看详情>>