奔腾B70建议一个细节

不知不觉中已经拥有了一段时间的奔腾B70这款车了，今天来发一组奔腾B70的细节图，这个车有超大的车身空间，里面的储物空间也挺多的，大大小小的一堆，实用性也是不错的，掀背造型的设计这个车后备箱空间拉上去了不少，方便了我们日常实际使用的方便性，有些时候这个车能堆的功能都放上去了，确实国产这块还是比较良心的，方向盘搞得也挺不错的，轮毂弄的也挺好，18寸的大尺寸轮毂，整的这个车还是比较的稳得一身，细节处理的可圈可点了吧，也有不足之处，就是皮质包裹材料没有纳帕的材料，有翻毛皮就更完美了。 查看详情>>

做事有原则，才能保证有更好的结果。奔腾蔚山工厂总装车间就是本着“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原则”，对每个细节匠心追求，最终打造出能再次斩获C-NCAP五星安全认证的第三代奔腾B70，掀起了中国品牌汽车安全品质新一轮的“内卷”。 查看详情>>

硬实力”诠释造车初心，奔腾B70安全细节分析 做事有原则，才能保证有更好的结果。奔腾蔚山工厂总装车间就是本着“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原则”，对每个细节匠心追求，最终打造出能再次斩获C-NCAP五星安全认证的第三代奔腾B70，掀起了中国品牌汽车安全品质新一轮的“内卷”。 一辆国产车，两次获得C-NCAP五星安全认证，很多人想知道这背后更多的细节，那么接下来就让我们了解下第三代奔腾B70的安全细节吧！ 查看详情>>

它的外观特别帅气，尤其是从侧面看上去这个大掀背也太酷了，包括这个短尾造型也很符合整台车的气质，还有贯穿式尾灯也更增强了整台车的时尚感，而且作为一台一级轿车，这台车子的车身尺寸也相对更大，整体看上去也非常有档次，尤其是这个大尺寸的全景天窗是我的最爱，而且这台车还支持一键启动和远程启动，主驾驶位支持无钥匙进入大灯延时关闭功能也是非常贴心的一个配置，包括这个外后视镜也带有锁车自动折叠功能，记忆功能，车内的化妆镜均配有照明灯，自动空调用起来也相当方便，总之不管是在这些比较有档次，还是注重细节的配置上，这台车子也都做的非常优秀 查看详情>>

从前不久的翻滚君，到最近的国风哥，第四代奔腾B70在上市前的预热算是最近奔腾品牌做得比较足的一个。而12.99万元和13.79万元两款车型价格虽说不能成为“最便宜”，但起步就是2.0T的动力，还是能让消费者在选择家用轿车的时候多了一个新选择。 查看详情>>

我们都知道买车就是用来享受的，而车上的一些小细节可以大大的提高我们的用车体验。 节设计一：储物空间，奔腾B70的储物空间非常多，而且多是用心的设计。1）中控副驾有一个打的储物盒，这个储物盒不仅空间大，而且具有阻尼（我同事合资车是没阻尼器的），在我们按下开关时会缓慢打开，有的车按下开关直接掉下来，而奔腾B70这样的设计大大的提升了使用的感受2）车门内侧，奔腾B70四个车内侧都有储物格，方便放雨伞，地图等物品。但是放进去可能会在过颠簸路段时有异响，如果改进成软性皮质包裹即使颠簸路段也有较好的静谧性。3）前排座椅背后还有一个储物袋，我通常都是放几本书，后排同志可以再坐车过程中阅读书籍。 细节设计二：奔腾B70 B柱挂钩设计，提高车内空间的利用率，使车内更加整洁和有序。挂钩的的位置及高度，即方便乘客使用，也不会影响司机的安全驾驶。1）挂钩的外观与整车内饰相协调，方便我们自己在车内悬挂物品，如衣物、帽子、包等，以便于携带和存放。2）支撑物品：挂钩可以用来支撑购物袋、手提箱等物品，避免它们在车内滑动或翻倒。（用来悬挂带汤的食物最合适不过了） 细节设计三：奔腾B70 配备灯光的车内化妆镜，主驾化妆镜旁有小夹子的设计，可以用来夹油卡，洗车卡等，这些卡片放在其他地方容易不方便拿取，夹到这个位置不会凌乱，又易拿取，非常合适 查看详情>>

一辆合格的家用车，应该拥有啥样的品格？首先它能方便出行，无论是上下班还是接送孩子，都能让时间更高效，还能以车为载体，扩展更大的生活半径，让全家享受到更为丰富的业余生活。今天小编要推荐的奔腾B70，就是这样一款合格的家用轿车。它不仅以十万级价格让每个家庭都能轻易拥享，更为平凡生活带来精彩非凡的百般滋味。 查看详情>>

比设计：颜值服从大多数，细节见质感 首先客观地说，外观见仁见智，因为审美不同喜好也不同。颜值上B70给人大气高级感觉，其具有中国风的前脸设计符合大部分的审美，而长安UNI-V的无边框设计更激进。而家轿车型不仅要愉悦车主，更要考虑到其他家庭成员的感受，相比之下奔腾B70绝对是更稳妥，耐看的答案。 二者的内饰都主打科技，奔腾B70的整体布局更简约大气，三块液晶屏科技感十足，尤其是12.3英寸的双连屏设计更是出彩。长安UNI-V依旧是运动感的设计，采用了3+1四联屏布局，屏幕错落的造型有些影响视野。值得一提的是，奔腾B70表现出一种高级简约，在中控区域加入了镀铬装饰和钢琴烤漆，在缝线处理，座椅材质等方面明显更考究，整体豪华感的营造比UNI-V高出一大截。 比驾乘：不单比参数，比驾乘体验 我一直认为，看一台车的驾驶不能完全基于参数，而要实实在在地体验。动力方面，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，选择性相当丰富。动力输出上，奔腾B70的1.5T车型匹配了7速湿式双离合变速箱，最大马力为169匹，峰值扭矩为258牛··米。长安UNI-V的1.5T车型匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米。 在2.0T车型上，奔腾B70的最大马力为224匹，峰值扭矩为340匹，长安UNI-V的最大马力为233匹，峰值扭矩为390牛·米。从数据上看，长安UNI-V比起奔腾B70无论是1.5T车型还是2.0T车型都更为优秀一些，但是如果主要是在城区通勤代步的话，两者的使用体验很难拉开差距，都是性能输出非常爆炸的车型，驾驶起来富有激情。 在年轻消费者比较重视的智能驾驶辅助功能上，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了L2级别的驾驶辅助功能，均包含了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等功能。除此以外，长安UNI-V多出了疲劳驾驶提示和透明底盘，奔腾B70多出了并线辅助、车道居中保持、倒车侧预警、自动泊车入位等等，整体来看还是奔腾B70更有诚意一些，尤其是自动泊车入位，在同级的运动家轿中都很少搭载。 查看详情>>

比设计：颜值服从大多数，细节见质感 首先客观地说，外观见仁见智，因为审美不同喜好也不同。颜值上B70给人大气高级感觉，其具有中国风的前脸设计符合大部分的审美，而长安UNI-V的无边框设计更激进。而家轿车型不仅要愉悦车主，更要考虑到其他家庭成员的感受，相比之下奔腾B70绝对是更稳妥，耐看的答案。 二者的内饰都主打科技，奔腾B70的整体布局更简约大气，三块液晶屏科技感十足，尤其是12.3英寸的双连屏设计更是出彩。长安UNI-V依旧是运动感的设计，采用了3+1四联屏布局，屏幕错落的造型有些影响视野。值得一提的是，奔腾B70表现出一种高级简约，在中控区域加入了镀铬装饰和钢琴烤漆，在缝线处理，座椅材质等方面明显更考究，整体豪华感的营造比UNI-V高出一大截。 比驾乘：不单比参数，比驾乘体验 我一直认为，看一台车的驾驶不能完全基于参数，而要实实在在地体验。动力方面，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，选择性相当丰富。动力输出上，奔腾B70的1.5T车型匹配了7速湿式双离合变速箱，最大马力为169匹，峰值扭矩为258牛··米。长安UNI-V的1.5T车型匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米。 在2.0T车型上，奔腾B70的最大马力为224匹，峰值扭矩为340匹，长安UNI-V的最大马力为233匹，峰值扭矩为390牛·米。从数据上看，长安UNI-V比起奔腾B70无论是1.5T车型还是2.0T车型都更为优秀一些，但是如果主要是在城区通勤代步的话，两者的使用体验很难拉开差距，都是性能输出非常爆炸的车型，驾驶起来富有激情。 在年轻消费者比较重视的智能驾驶辅助功能上，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了L2级别的驾驶辅助功能，均包含了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等功能。除此以外，长安UNI-V多出了疲劳驾驶提示和透明底盘，奔腾B70多出了并线辅助、车道居中保持、倒车侧预警、自动泊车入位等等，整体来看还是奔腾B70更有诚意一些，尤其是自动泊车入位，在同级的运动家轿中都很少搭载。 查看详情>>

1.「撞」出来的成绩、「拆」出来的端倪 提起车辆安全，就不得不提到碰撞测试。在某种程度上，碰撞测试权威机构的评分，不仅对消费者购车决策提供参考，还是各大保险公司车险定价的重要依据。因此，全球很多国家都设立了专门的安全测试机构，比如美国的IIHS、欧洲的Euro NCAP和国内的C-NCAP。 今年，国产家轿新锐——一汽奔腾B70（参数丨图片）就以90.3%的综合得分率在C-NCAP测试中获得「五星安全」评级，而他的合资对手、销量「常青树」——大众朗逸在早前的碰撞测试中，同样获得了89.2%的超高综合得分率。对此，有媒体进行了专业的拆解测试，想了解一汽奔腾究竟投了多少「猛料」，这次竟然考在了以安全见长的德系「学霸」前面。 大多数用户的传统思维中，汽车的安全性与钢板的厚度有着很明显的关系。实际上，汽车的安全性表现，除了钢板厚度，结构设计也起到了决定性的作用。 就车身设计而言，汽车可以简单分为两部分，一部分是承受力部件，比如大家经常提到的防撞梁、纵横梁、A柱、B柱等，另一部分则是汽车的非承受力部件，比如机盖、翼子板、车门等部分。在受到冲击时，参与抵消或转换碰撞能量的部分主要是前者。 结合具体车型而言，在后防撞梁均采用单层冲压钢板的前提下，奔腾B70的前防撞梁还采用了厚度达到2.18 mm的双层冲压钢板，根据1840mm的车宽，防撞梁车身覆盖率为58.6％，大大保证了整车驾驶的安全性。奔腾B70的后防撞梁对车身的覆盖率达到64.6％，大众朗逸为60.9％。 再来看纵梁。从整车设计上来看，奔腾B70和大众朗逸都有主纵梁和上纵梁。但在车身底部，奔腾B70有一些加强结构，该车采用的是具备完全自主产权的“双E”环形车身结构，所以整车在抵御侧面和前后撞击的同时，底部的安全性也可以得到较好的防护。 进入乘员舱的底部，奔腾B70是有四根横梁，朗逸是两个工字形结构。相比而言，这四根横梁的设计，能应对不同位置的侧面撞击，对于加强乘员舱强度，应对侧面撞击，就显得格外重要。 其他细节方面，我们也能看出二者的差异。比如奔腾B70原车自带底盘装甲，而大众朗逸则没有，车底部分只有一层薄薄的塑料板覆盖，对于车辆底部的刮擦或冲击等防护稍逊。 另外，在A柱上侧、B柱内层、B柱外层、C柱等部位表现近乎相同的情况下，奔腾B70在A柱下侧和下边梁的钢材抗拉强度还要更好，甚至达到了B柱水平，超过了1000Mpa，用料可圈可点。 总体来看，两款车型的做工用料和结构设计都挺用心，可以较好地保证驾乘人员的安全性，这一点，在碰撞测试中也得到了验证，二者成绩是大致持平的。 不难看出，2款车型除了用高强度材料提升车身刚度之外，合理的车身结构以及功能均衡的主动安全配置也可以很好地保证驾乘人员的安全性。作为国产车的代表，奔腾B70还在诸如A柱、车底结构等细节层面花了更多的心思，所以整车安全性不输合资品牌是毫无悬念的事情。 2.究极「舒适」顶格用料：「硬核拆解」意外收获 除了安全，此次拆车还为广大消费者展现了奔腾B70这款车型的另一面——设计中无处不在的舒适性追求。 诚然，奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺中汽中心整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。奔腾B70和大众朗逸都分别使用了多少吸音棉？它们各自车内的静谧性如何？除了专业设备在车内测量到的数据外，我们更相信自己眼睛看到的真实东西。 经过拆卸发现，奔腾B70出色的静谧性源于在底盘、门板、ABC柱内部、门板、防火墙、仪表台、前后轮拱甚至车顶后方都采用了相应的隔音材料，4个门板上的隔音棉覆盖面积甚至高达40%。 作为合资品牌热销车型的朗逸，在拆解中发现，A、B、C柱中，只有C柱有少量的吸音棉，防火墙是发泡材料上使用「回收棉」，前轮拱没有吸音配置，后轮拱包裹了少量吸音材料。 从物料材质看，奔腾B70的地毯之下，有一层厚厚的PUR发泡材料，大众朗逸地毯下是一层「回收棉」，不同材质将决定车内的隔音效果如何。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 想要获得更好的静谧性，对于看不见的内部用料的投入就会越大，至于值不值这个问题，就看车企如何取舍，是保成本，还是注重用户感受，而奔腾B70选择的是后者。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现，舒适性对比结果不言而喻。 拆解现场我们还观察到，除了NVH之外，座椅设计带来的舒适性提升，也让奔腾 查看详情>>

冬季电动车续航缩水严重的情况，有没有什么办法可以有效提升续航里程呢？ 查看详情>>

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春节要到了，再加上现在这种大环境下，开车回家成为大多数人的不二选择，那么预算在 10-15w 想要选到心仪的轿车，还是可以在国产车中考虑的。奔腾 B70 和长安 UNI-V 表现就不错，销量也属于国产轿车同级别靠前的水平。两款车单看产品力都不错，那么如果放在一起比较的话哪款车的综合实力更强呢？为了帮助大家更好的选购，接下来我们将两款车一起做一个对比吧。 比设计：颜值服从大多数，细节见质感 首先客观地说，外观见仁见智，因为审美不同喜好也不同。颜值上B70给人大气高级感觉，其具有中国风的前脸设计符合大部分的审美，而长安UNI-V的无边框设计更激进。而家轿车型不仅要愉悦车主，更要考虑到其他家庭成员的感受，相比之下奔腾B70绝对是更稳妥，耐看的答案。 二者的内饰都主打科技，奔腾B70的整体布局更简约大气，三块液晶屏科技感十足，尤其是12.3英寸的双连屏设计更是出彩。长安UNI-V依旧是运动感的设计，采用了3+1四联屏布局，屏幕错落的造型有些影响视野。值得一提的是，奔腾B70表现出一种高级简约，在中控区域加入了镀铬装饰和钢琴烤漆，在缝线处理，座椅材质等方面明显更考究，整体豪华感的营造比UNI-V高出一大截。 比驾乘：不单比参数，比驾乘体验 我一直认为，看一台车的驾驶不能完全基于参数，而要实实在在地体验。动力方面，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，选择性相当丰富。动力输出上，奔腾B70的1.5T车型匹配了7速湿式双离合变速箱，最大马力为169匹，峰值扭矩为258牛··米。长安UNI-V的1.5T车型匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米。 在2.0T车型上，奔腾B70的最大马力为224匹，峰值扭矩为340匹，长安UNI-V的最大马力为233匹，峰值扭矩为390牛·米。从数据上看，长安UNI-V比起奔腾B70无论是1.5T车型还是2.0T车型都更为优秀一些，但是如果主要是在城区通勤代步的话，两者的使用体验很难拉开差距，都是性能输出非常爆炸的车型，驾驶起来富有激情。 在年轻消费者比较重视的智能驾驶辅助功能上，奔腾B70和长安UNI-V都搭载了L2级别的驾驶辅助功能，均包含了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等功能。除此以外，长安UNI-V多出了疲劳驾驶提示和透明底盘，奔腾B70多出了并线辅助、车道居中保持、倒车侧预警、自动泊车入位等等，整体来看还是奔腾B70更有诚意一些，尤其是自动泊车入位，在同级的运动家轿中都很少搭载。 查看详情>>

十余年前的北京街道上，奔腾B50、B70是中国品牌的门面担当。简洁有力的笔触，配上完美的车身比例，即便你对汽车只略知一二，也能强烈感受到：此车定不一般。也正是从那时开始，奔腾品牌深深地烙印在我内心，它传递给用户的品牌调性也如同其品牌名称一样富有活力与创造力。 查看详情>>