奔驰E级动力什么感受

新能源车杂谈讯，日前，全新一代奔驰E级正式发布，新车整体进行了大幅升级，提供48V轻混系统和插电式混动系统两种动力可选。 查看详情>>

日前，外媒曝光了一组全新一代奔驰E级全地形车的谍照，新车是基于全新一代E级旅行版打造的，在动力和底盘方面都有强化，带来了更加出色的通过性表现。 查看详情>>

昨天有老铁私信问我奔驰E级的驾驶感受如何，E260配置好不好，推不推荐入手？我说说我的感受吧，个人还是觉得不错的，驾驶感觉平稳，舒适，动力充足。内饰材料很好，音响也很不错，没有什么大的缺点，所以我个人还是挺推荐的，兄弟们你们怎么看？ 查看详情>>

日前，梅赛德斯-AMG正式发布了全新E 53 HYBRID 4MATIC+车型的官方图片，该车型作为奔驰E级的高性能版本，以三厢版和旅行版两种车身形式亮相，市场定位略低于AMG E 63系列。这款新车的最大亮点在于其动力系统，搭载了3.0T直列6缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率高达593马力，纯电续航里程轻松突破100公里。 查看详情>>

这几天的广州车展热闹非凡，各大车企争相上台表现，跟“春晚”一般。作为豪门三剑客的ABB自然是最受关注的品牌，毕竟产品定位跟价格摆在那，每次展会都是重头戏。不过本次展会，除了高端车型的“例行表演”外，上汽奥迪跟大家玩了点不一样的——“性价比”！本次上汽奥迪带来的A7L入门价不到38万，不仅动力超越奔驰E级，其配置也很给力，绝对是38万元内ABB性价比之王。话不多说，一起来看看它的表现吧！ 查看详情>>

日前，笔者从相关渠道获悉，全新奔驰E级PHEV将于6月1日开幕的2024粤港澳大湾区车展正式上市。作为第11代奔驰E级的插电混动版本，全新奔驰E级PHEV继续以“E 350 e L”命名，动力方面搭载2.0T插电式混合动力系统。现阶段，在售2023款奔驰E级PHEV的指导价为52.23万元，不过该车在市场终端拥有较大的优惠。 查看详情>>

我的这台奔驰E260大概开了有个两三年了，动力上搭载一台7速双离合变速箱，给油的时候油门的响应程度很好，车身也很灵敏，而且还用上了48伏轻度混合动力系统，使得自动启停这个功能得到改善，给汽车的启动提供了动力辅助。但就是1.5T的小排量发动机给我有种发动机动力不足的感觉，短行程估计还能凑合，如果长时间使用的话，建议还是换个2.0T版本的发动机。 总体来说，我的这台奔驰E260还是能满足我的基本需求的，给我的感觉还是很满意的。 查看详情>>

今天去店里试驾了奔驰E级的E260版本，给大家分享下。我感觉没有网上说的那么肉，但个人感觉跟300时尚的动力没法比。说白了就是舒适模式的时候起步肉，4050码向上没压力。S基本感觉不到。当然前提是你得稳着开，推背感基本上没有。见仁见智吧，可能我买会买300的。 查看详情>>

🤔🤔王是业内知名的汽车爱好者，他是我的同行，在公司里当了好几年的资深凯迪拉克CT6驾驶员。因为有点余款，所以就按着表弟的意思，买了一辆奔驰 E，而没有买凯迪拉克CT6。到现在，一个多月的时间，他开了一千三百多英里，他说：“我不会让你失望的！”这辆奔驰 E型，到底符合他心目中最好的车型吗？奔驰 E和凯迪拉克CT6之间有何区别？接下来，就是奔驰 E型的分析了。💙❤️ 🚖🚖奔驰 E级的第一感觉就是它的优势，轮廓清晰，进气口，硕大的 LED前灯。我喜欢这辆车的前脸很时尚，很时尚，很时尚，前灯很锋锐，配上一条黑色的装饰，很是好看。后大灯设计很有技术含量，设计也很有层次性，但轮子的结构比较普通，缺乏动力。总而言之，杨一路走来的时候，腰部的轮廓都是那么的清晰。🌟🌟 🚖🚖奔驰 E型车的内部配置确实值得一说，中控台的造型非常独特，给人一种独特的感觉。内饰的材料很好，应该是物美价廉的，座椅和方向盘都是真皮做的，摸起来非常的舒服。纯白色的内部装饰，再配以几条装饰，让奔驰 E型的整体感觉更好了。总的来说，我对奔驰 E型车内部还是比较满意的。💯💯 😄😄我可不会去选没什么动力的车子，我考虑了一下，我更倾向于奔驰 E级E260L,1.5的引擎，足够强劲，加速也很不错。这辆汽车采用了九档手动变速器，操作更加流畅，转向也更加精准，没有空档，我觉得这辆汽车的操控性非常好，悬挂系统也非常的给力，在高速的转弯中都能保持平稳。🌿🌿 ❤️说起空间，不管是去年，还是今年，都有很大的亮点。5065*1860*1484 mm的车身，可以说是恰到好处，我觉得前座的位置很宽敞，座椅的位置也很宽敞。3079毫米的车长，让后排乘客的腿部不受限制，三个成人也能轻松的乘坐。这辆车的储物能力很强，里面的空间也很大，可以装很多的牛奶之类的东西，不过后排的地方很大，可以装两个大的行李架，出门的话就方便多了。 🚖奔驰为了提高奔驰 E级的舒适度，可谓是煞费苦心。在崎岖不平的道路上，悬挂系统被调整得很好，在剧烈的摇晃和摇晃中，都能得到足够的支撑。再加上座椅的柔软度和倾角设计的非常合理，让人很容易就能找到正确的位置，并且还能自动调整车厢的温度。它的减噪效果非常出色，在车里说话时不会受到外部环境的影响。 🚖说起这辆汽车的能源消耗，我还真得给它点赞。这辆汽车在城市中行驶的时候，油耗大概在9.5 L左右，但在高速公路上行驶的话，油耗只有6.6 L。我平时都是在市场上操作，所以这种能量消耗对我来说是好事。⛽⛽ 🚖奔驰 E型非常符合我的需要，而我最喜欢的就是那“爆表”的外观。现在奔驰 E级在市面上很受欢迎，一年收入超过六十万的人都能驾驭。能被顾客认可，那绝对是很有面子的，我开车到目前为止，只有六个词可以形容：绝对不会让你失望！我选择了一款名为“2019款奔驰 E级E260L”的汽车，我的一个朋友说我的车选错了，希望大家能不能帮忙看一下我是不是错了？😂😂 🌿奔驰E级，能远超其他竞争车型，并不是单纯的外观，而是空间、舒适性、内饰等各方面的优势。所以，奔驰 E级无疑是物有所值的。总之，随着众多厂家竞相竞争，汽车业也在不断地跟上潮流，所以要从千军万马中走出来，就需要像奔驰 E型那样，对消费者有足够的认识。奔驰 E级动力十足，大家有何看法？👀👀#奔驰E级##买车# 查看详情>>

日前，网通社从海外媒体carscoops获得梅赛德斯-奔驰E级旅行版最新谍照。新车采用家族式设计语言，搭配旅行版车型饱满的车身线条视觉感受更加动感。动力方面，新车将提供轻混汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力版本可供选择。据悉，新车预计将于2023年正式亮相。 查看详情>>

5月9日，笔者在工信部最新公示的第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了全新一代北京奔驰E级的申报图以及产品信息。作为换代产品，该车的车身尺寸相比现款车型得到了全面提升，而动力方面则搭载2.0T涡轮增压发动机，并分别两种调校。从目前的推进结构来看，全新一代北京奔驰E级预计在今年年内上市销售，作为参考，现款北京奔驰E级的指导价为44.01万元起。 查看详情>>

在2023慕尼黑车展上，全新奔驰E级旅行车迎来了正式亮相，此次带来的版本在奔驰E级的基础上升高了底盘，并加入了一套Crossover越野套件，相比普通的旅行车，多了几分狂野气息，似乎把旅行车和越野车合二为一了。我对这款车的评价就是：外观毫无意外，内饰毫无惊喜，动力却很亮眼。为什么这么说呢？新车虽然增加了Crossover越野套件，可是看上去却和普通版的奔驰E级旅行车十分相似，内饰设计也是照搬了新款E级，没有创新的地方。倒是动力系统显得很不一般，E450车型搭载了一台3.0T L6发动机，动力输出十分充沛。 查看详情>>

动力方面，奥迪A6L搭载了高功版2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩350牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱，悬架结构为五连杆独立悬架，全系标配适时四驱。😅 奔驰E级搭载了低功版2.0升涡轮增压发动机，最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩370牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱，悬架结构为多连杆式独立悬架。显而易见从数据上看出奔驰E级的动力是强于奥迪A6L，带来更好的驾驶体验。😅 配置方面，两台车都配有主动刹车系统、 前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等安全配置，极大限度的保证了驾驶员的安全。不同的是奥迪A6L可提供全车无钥匙进入功能，12.3英寸的仪表盘可满屏投射地图，10.1英寸中控屏搭载了MMI人机交互系统，可支持触屏操作，科技感瞬间提升；👑 而奔驰E级在仪表盘上可实现三种不同主题风格的切换，中控屏下发机械式的物理按键，虽然没有奥迪A6L在操作上那样有趣，但也降低了使用难度。在中央控制区域，新款奔驰E级采用了最新的设计方式，取消了宽大的旋钮，转而代替的是面积更大的触控板，在实用性上有了一定的提升。此外，可在后排调节副驾驶座椅的“老板键”依旧得以保留，再次印证了“开宝马，坐奔驰”的俗语。[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>

奔驰E级是我们相当熟悉的豪华中大型轿车，随着家族设计的同质化，已经越来越向S级靠拢。不过最新曝光的一组谍照或颠覆你们的想象，一组刚出炉的谍照让这款经典车型再次成为焦点，原因是一款前所未有的六门版E级加长轿车的出现。 查看详情>>

奔驰一直以来以其豪华与性能而著称，而全新奔驰E级旅行版的海外售价再次印证了这一品牌的高端定位。这款旅行版车型不仅提供了多种动力和配置选择，还注重了宽敞的内部空间，成为高端旅行新风尚的代表。 查看详情>>