宝马5系(进口)各个档位松油门车子前后

我的旗云三，在各个档位上行驶过程中，突然松开油门的时候，车子总有轻轻的几下前后耸动的情况，是什么情况？各位车友，有遇到这类情况的吗？现在16万公里了。 查看详情>>

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纯电车基本都标配动力回收这东西。这个其实从技术上不难解释，就是当你松开油门的时候，电机切换为发电机模式，反向给电池充电。但如果你学过电学，学过电动机原理的话一定会知道，直流电机在切换电动机和发电机模式时，发电机模式会存在一个非常大的负扭矩，这种扭矩大到车子就像在轻刹车一样。这就是大多数纯电车在动能回收处于高档位下，松油门都会有明显拉扯感的原因。 查看详情>>

新捷达VS51990转到1900转之间松油门带档滑行时，车子前后顿挫3下一耸一耸的，其他转速松油门时就没有这个问题，4s店查了3次都没找到问题，把离合器开关换了也没用，全套保养、清理积碳、换火花塞等都没用！跪求大神指点！找到问题定有200元以上微信红包！！！！ 查看详情>>

之前刷手机看到有老铁问怎么开传统自动档车型比较省油？这里我就比较有经验了，启动车子是关键啊！启动加油门跟松脚煞一定要协调，尽量少换档位。还有刹车的时候不要一脚踩下去，要用点的，一下一下的让速度慢慢下来后再一脚踩下去就可以了。亲测有效啊各位不妨试试！ 查看详情>>

#车主日记# 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。一定要形成个习惯，松离合的时候学会在触点定一下脚，然后配合左脚，用右脚轻点油门，虽然到3档后有没有这个习惯车子抖动感并不明显。 查看详情>>

前段时间去钓鱼走一段凸起来的泥路本以为装了发动机护板（金属护板）没事开以前磕了几下以前了现在挂d档踩刹车抖动嗡嗡的响其它档位没事松开油门踏板稍微加点油抖动更明显也不影响使用今天看了下排气管有几条刮痕护板没变形吧友们有遇到过这种情况吗？是排气管哪里松了吗？车子跑了6w5没加过添加剂没清洗过节气门 查看详情>>

平稳换档 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。一定要形成个习惯，松离合的时候学会在触点定一下脚，然后配合左脚，用右脚轻点油门，虽然到3档后有没有这个习惯车子抖动感并不明显。 查看详情>>

故障细节: 1.别克英朗有个启停功能,在等红绿灯踩刹车后车子熄火,(此时一直踩着刹车,松刹车会点火启动) 2.等绿灯亮,在松刹车准备前进的一瞬间,四个车门同时开锁,然后瞬间同时关锁! 3.这个时候发动机故障灯亮,仪表盘档位灯不显示,换挡位置上的P R N D上的档位灯不管换哪个灯都不亮. 4.然后,最重要的是这个时候才油门车前进的特别慢,等速度提上来,到40码的时候转速能达到2000,油门踩到底转速上3000转的时候时速能到59或者60公里,再怎么踩油门也不会提速了. 5.换任何档位的时候车子会很剧烈的前后晃荡一下. 问题补充一: 如果在第2步,四个车门同时开锁,然后瞬间同时关锁的时候熄火,拔下钥匙,开车门再关车门启动之后就没有3.4.5这些毛病了.只熄火不拔下要是开关车门不行. 问题补充二: 如果故障灯亮了之后不管,过一两天,两三天 故障灯就灭了. 去4S店三次了,每次去清一下故障码就打发回来了.求大神告知问题出在哪? 查看详情>>

#“易”路走来的那些事# 娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就是在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车辆的良好性能充分发挥出来。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。 手动挡的驾驶技巧： 1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成良好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。 2、要做到油门与离合器的良好配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。 3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，不般发动机转速小于1500转左右就要减档。 4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和油耗，所以一定要养成勤换档的习惯。 5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。 查看详情>>

手动挡1-5挡换挡方式 一般来说，车辆挂1挡向左再向前推进去挂挡；挂2挡向左再向下推进去挂挡；挂3挡在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4挡在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5挡向右直推再向上推进去（具体要参照自己的车辆的挡位标识）。 手动挡汽车换挡技巧 1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。 2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。 3、换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。 手动挡一脚离合法的换挡三部曲 1、踩离合（器），松油门； 踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。 2、换挡； 离合一定要踩到底再换挡，换挡时候要有点技巧，请勿在空挡时有把摇杆摇来摇去的坏习惯） 3、抬离合、加油。 （简单来说：换入档位以后，1.2档慢抬3档缓抬4.5档稍快抬，在每个档位抬到半离合时稍停顿一下，在抬离合的同时缓加油门，实行离抬油踩的油离配合） 这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作 查看详情>>

说说我的驾驶感受吧，平时车子开的也算比较多，国产合资进口各个价位的车子都有开过，以下所说都比较主观，不一定准确，但是不接受抬杠。 1、整车nvh还不错，绝对对得起这个价格（夸张点可以说20万以下无敌） 2、提速快，尤其是起步时0~70km/h，没有数据支持，个人主观觉得应该比大众的2.0t高功率发动机车型要快。最重要的是提速时也很安静，没有发动机的轰鸣声 3、燃油经济性，我开车油门踩的比较重，目前只跑了不到4000公里，最近一直是晚上充电，白天纯电跑估算自己的馈电油耗市区6个、高速7.5个（考虑到驾驶习惯和车重，已经很满意了，我前一辆车排量1.5L，总里程15万公里，算下来油耗百公里9.2L） 4、高速动力，在一段封闭路上试过强制纯电模式，油门踩到底跑到过152km/h（速度还可以继续提，路况不允许）。HEV模式超过130km/h发动机噪声比较明显但也还算不错的水平。 查看详情>>

＃威你定制超能力 小鱼吐泡泡来啦！今天聊聊动能回收的超能力。 关于动能回收，我是真的很喜欢，刚买车的时候用1档回收，后来售后小哥哥帮我调成了2档，松油门后的刹车感更强，相应的动能回收效率更高。开车的整体感觉就是基本不用踩刹车。威马有两种驾驶模式ECO和SPORT，可以通过按动档把后方的滚轮进行调节，前后拨动滚轮则是调节动能回收的力度，力度有三种模式可以选择。随着力度的增加，松开加速踏板之后回收的力度逐渐的增强，而不是简单粗暴的直接干预，屏气慑息能够控制的很好，不会像别的车型一样会有一种拖拽感，可以减少驾乘人员的不适感。多多使用是可以增加续航里程的。直流电机在切换电动机和发电机模式时，发电机模式会存在一个非常大的负扭矩，这种扭矩大到车子就像在轻踩刹车一样。这就是大多数纯电车在动能回收处于高档位下，松油门都会有明显拉扯感的原因。但威马的车并不会这样，就算是强档位动能回收，拉扯感虽然也比较强烈，但整个感觉就很舒服。这是因为威马调整了电机的负扭矩输出曲线，负扭矩不会一下子出来，直接让车子猛地顿一下，而是循序渐进地，就像燃油车松油带刹车滑行一样。这是机械层面的精细调校才能做到的事。 查看详情>>

分享下我的用车省油那些事儿吧，大家交流下。就拿我的爱车-奕炫MAX来说，目前行驶25000多公里，各种路况条件都有很长的行驶路程，总结起来相对比较准确。 奕炫MAX方向油门比较轻盈，适合城市驾驶，城市排除特别拥堵路况我的油耗在7.5－8.5之间。市区较拥堵的路段，走走停停车子油耗就上来了。比如在红绿灯口，正确的省油方法是松开油门让车子溜到红灯等待区，还有可能刚好绿灯又亮起，省去停车来等红灯。适当的点刹，拖刹，会让车能更合理的省油。这样城市驾驶更为省油开车也更灵活。 奕炫MAX高速行驶还是很省油的，我基本控制在6个油以内，高速行驶安全第一，合理的车速既能保证安全也更加省油，启动时要轻踩油门，让车辆有个缓冲，随着档位缓升微松油门，再次深给油，你会发现车辆动力出来的很干脆，同时，养成缓冲的给油过程，也会提高车子的节油性。前期观察仪表盘的瞬时油耗，油门控制好，安全出行的同时油耗也就下来了。 大家驾驶爱车，安全永远是要摆在第一位的，省油与安全是不冲突的，望各位车友都能有很好的驾驶习惯，车省油的同时让我们的出行更安全，欢迎大家交流用车经验相互学习相互进步。 查看详情>>