奥迪A6试驾测试哪些性能
- 试驾哈弗神兽😎性能测试☑️0-100km/h加速时间:8.29s 测试当天气温32℃,将车身稳定系统关闭后,同时踩下油门及制动踏板并激活弹射模式后全力起步,🌈哈弗神兽混动版DHT的驱动轮没有发生打滑的现象,整个加速过程中车身姿态都保持得较为平稳,DHT变速箱的换挡冲击很小‼️动力输出也较为线性,最终车辆在8.29s完成破百。 ☑️100-0km/h制动距离:39.29m 在全力制动时,初段的脚感偏软,制动力释放较快,而中后段则趋于平缓,总体来说哈弗神兽混动版DHT的制动力输出非常均匀,在制动过程中没有点头现象的发生,💎重心转移的速度也比较合理,在体感方面充分照顾到了乘客的舒适度。39.29m的100-0km/h制动距离横向对比同级竞品来说基本持平,达到了主流的制动水平。🌟 [_LinkTopic:哈弗神兽,46493,9] 查看详情>>
- 试驾|奥迪A6 allroad🚘奥迪A6 allroad 2022款A6allroadquattro55TFSI -------------------------------------------- 亮点: 1⃣️外形好看,旅行车,有格调。 2⃣️ 六缸机,动力足,加速快,开着爽,声音浑厚绵密。 3⃣️空气悬挂,贼舒服。 4⃣️装载能力强,后备箱空间大。 如今四缸遍地的时代能体验到六缸机,难得啊。 EA839 3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混,340匹马力,500牛米配7速双离合变速箱, 四驱系统改为quattro ultra适时四驱。 发动机声音浑厚绵密,就算是地板油也不会像大多数四缸机那样嘶吼。正常驾驶时发动机声音很小,发动机在滑行时会自动熄火。自动启停毫无存在感,没有振动,声音也小,不会干预到正常起步。 动力非常充沛,不突兀,很线性,超车啥的信心很足。等红灯起步时,地板油踩下去那叫一个爽,整个人紧贴在座椅上,有种眩晕感,毕竟官方加速5.3秒。当然,六缸机的好处还在于无论什么速度,再加速能力都很强,哇哇往前窜。7速双离合变速箱大多数工况下都没有什么存在感,偶尔升档会感觉一点顿挫,升档降档速度都很快。个人感觉这双离合变速箱在起步时没有AT的那么顺,不过整体表现很好。 底盘质感非常好,整体感很强,很扎实,这点毋庸置疑。空气悬挂很舒服,支撑足,不会给人忽忽悠悠开大船的感觉,对小细碎和小颠簸过滤很好,几乎不会传递到座椅上;大颠簸化解得也很好,不会很突兀,很柔。空气悬挂会根据不同驾驶模式进行高低调节。 内饰好看,车内这三块屏真把科技感提升不少,看着很透亮。说实话,现在市面上内饰大联屏的车太多了,我还挺喜欢A6这种科技感强的内饰。 没有加长,空间比A6L小,真的不大。 2022款A6 allroad目前只有两款车型,一款是尊享越野型(58.18w),另一款是冰雪运动限量版(60.48w)。allroad车型整体配置是有些低的,不过可选装的配置很多。 A6 allroad这车的确不是走量的车型,但是一辆有格调的旅行车,外形好看,有四驱,能适应多种路况,后备箱还大,绝对是出行的一把好手,带着心爱的人一直在路上,多美好。可惜啊,太贵了。[_LinkTopic:奥迪A6,2977,23] 查看详情>>
- 四驱回归 这才对味 试驾2023款奥迪A6 Avant想要奔向诗和远方不是只有SUV才可以办到,选择一台乘坐舒适惬意的旅行车同样可以带着你到达你向往的目的地。旅行车的英文叫“Wagon”在国外深受家庭用户的青睐,而在国内旅行车被称之为“瓦罐”,凭借着小众且个性的外观,以及出色的驾乘舒适性,也同样有一大批追随者。我倒是认为大家之所以喜欢旅行车,不仅是它独特的外观和功能,还有它代表着自在随心和无拘无束的生活状态,同时旅行车(瓦罐)车型更是一种情怀和文化。 查看详情>>
- 旅途中的好伙伴,试驾奥迪A6 Avant早在2019年的年底,我们就已经与新世代,也就是 C9 世代的 A6 有了近距离的体验,可惜的是,当时候分配到的,是轿车版本的 A6L ,即使新一代 A6L 本就具有出色的产品实力。但是,对于喜爱旅行车的我来说,始终缺了一味。时至今日,我终于有机会透过 A6 Avant 可以窥见 C6 世代 A6 家族旅行车的面貌。 查看详情>>
- 绕桩/直线加速/急刹 揭秘汽车媒体车辆测试全过程谈起新车发布会、新车试驾会、汽车测试等话题,估计很多对汽车感兴趣的听众都会激动不已。事实上,专业汽车媒体参加这些试驾或测试,在很多时候并不是很多人想象中有趣。比如有些活动会比较赶时间,并不能完全地深度体验新车的各个性能。有时候因为测试项目对试驾者有特殊要求,参加活动只能在旁边旁观。在汽车测试活动中,媒体会遇到哪些比较有趣的测试项目呢? 查看详情>>
- 青城山试驾“神兽” 智能定义驾驶 动力跃升性能青城山试驾“神兽” 智能定义驾驶 动力跃升性能 查看详情>>
- 超性能纯电轿跑-欧拉闪电猫试驾体验超性能纯电轿跑-欧拉闪电猫试驾体验 查看详情>>
- 自媒体试驾“翻车”,对于圈内人有哪些警醒?前不久,一则自媒体川西试驾“翻车”的新闻算是破圈了。在这里,我们并不想批判谁不好,也不想夸车到底如何安全,该说的,圈内外的媒体应该说得都差不多。本期话题,我们就聊聊“翻车”之后,对于圈内人有哪些警醒? 查看详情>>
- 四驱回归 这才对味,试驾奥迪A6🥰四驱回归 这才对味 试驾2023款奥迪A6 Avant🥰 作为豪华旅行车的引领者,奥迪品牌也凭借这备受瞩目的A4和A6车系打造出Avant、allroad quattro旅行车家族的产品矩阵,为消费者提供更加丰富的出行选择😆。而就在2022年10月21日,奥迪发布了2023年款旅行家族,包含了2023款A4 Avant、A6 Avant、A4 allroad、A6 allroad以及大探险家特别版本车型🤒。 奥迪品牌是豪华旅行车的引领者其实一点也不过分,奥迪品牌的旅行车时代从1977年就已经拉开了序幕🎋。当时奥迪第二代奥迪100(C2)的基础上,推出了首款旅行版车型——奥迪100 Avant🏵。设计灵感源于上一代C1 Coupe S的溜背式造型,基于奥迪工程师们做出的优良布局,让奥迪100 Avant拥有普通三厢轿车舒适性的同时,也营造出较大的车载空间🐼。 随后又在1983年-1988年期间不断对Avant车型进行优化,在推出了奥迪100 Avant后,在1991年又推出了第四代奥迪100车型,有轿车和旅行车两个版本🤒。1995年,奥迪100推出了改款车型,并正式更名为奥迪A6🌵。奥迪A6 Avant也实现了升级,外形更加大气,线条更加硬朗🐽。搭载2.8升发动机,动力储备充足,配合quattro全时四驱系统,让奥迪A6 Avant已然成为一位全能选手,在不良路况上的出众表现媲美SUV🤟。 而从1998年开始,奥迪推出了新一代奥迪A6 Avant,外观大量使用曲线代替平直的线条,更显圆润、优雅🎉。相较上一代产品而言,这一代的奥迪A6 Avant(C5)的底盘更低,同时,配备2.5 TDI发动机,可提供180马力,配合quattro全时四驱系统,使得奥迪A6 Avant(C5)的操控更加得心应手😹。 而在时隔多年后,基于C8平台的奥迪A6 Avant,也就是今天我们要聊的2023款车型出现在了我们眼前🎁。新车这次提供了40TFSI豪华动感型和45TFSI臻选动感型两款车型🚎。前脸沿袭了经典的家族设计语言,且为中国市场升级标配S line外观套件🤔。最重要的是在45TFSI臻选动感型上还加入了四驱系统,这也让全球车迷们为之振奋不已🍂。#奥迪A6# #买车# 查看详情>>
- 试驾2023款奥迪A6 Avant当quattro回归Avant,加上S-line套件的武装,其实可以完全从正常豪华车的角度去品味眼前的这台奥迪A6(参数) Avant,或许情结是假,但审美是真,我想,没有任何一个爱车之人,能将目光从奥迪A6 Avant流畅的身形中逃离,忍不住多看几眼,直到身披霞色的流光倩影从身边擦肩而过为止。 从容优雅的车身姿态和内敛却锋芒的性能范儿,是奥迪A6 Avant成为万人迷的根本原因,大量熏黑元素的加入,在低调中又流露出太多的荷尔蒙。 尾部设计与往常不同,去掉了多余的元素,只保留了黑底浮雕的quattro字样。尽管最能彰显性能车基因的尾排,都被设计成了隐藏式,但随便打眼一看,你就知道这家伙不简单。 奥迪A6 Avant的内饰依旧延续了数字座舱的理念,扎实的做工以及精致的用料,依旧彰显着奥迪的高端品牌调性,设计虽然简约却不失豪华感与科技感。当然,也有可能是国内用户早已习惯了奥迪家族式的内饰风格,已经无法单纯的用审美眼光去看待奥迪A6 Avant的内饰的好坏美丑,这种引领标准的能力,也正符合大佬们的做派,是品牌号召力的体现。[_LinkTopic:奥迪A6,2977,23] 查看详情>>
- 奥迪A6 allroad试驾体验🚘奥迪A6 allroad 2022款A6allroadquattro55TFSI -------------------------------------------- 亮点: 1⃣️外形好看,旅行车,有格调。 2⃣️ 六缸机,动力足,加速快,开着爽,声音浑厚绵密。 3⃣️空气悬挂,贼舒服。 4⃣️装载能力强,后备箱空间大。 如今四缸遍地的时代能体验到六缸机,难得啊。 EA839 3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混,340匹马力,500牛米配7速双离合变速箱, 四驱系统改为quattro ultra适时四驱。 发动机声音浑厚绵密,就算是地板油也不会像大多数四缸机那样嘶吼。正常驾驶时发动机声音很小,发动机在滑行时会自动熄火。自动启停毫无存在感,没有振动,声音也小,不会干预到正常起步。 动力非常充沛,不突兀,很线性,超车啥的信心很足。等红灯起步时,地板油踩下去那叫一个爽,整个人紧贴在座椅上,有种眩晕感,毕竟官方加速5.3秒。当然,六缸机的好处还在于无论什么速度,再加速能力都很强,哇哇往前窜。7速双离合变速箱大多数工况下都没有什么存在感,偶尔升档会感觉一点顿挫,升档降档速度都很快。个人感觉这双离合变速箱在起步时没有AT的那么顺,不过整体表现很好。 底盘质感非常好,整体感很强,很扎实,这点毋庸置疑。空气悬挂很舒服,支撑足,不会给人忽忽悠悠开大船的感觉,对小细碎和小颠簸过滤很好,几乎不会传递到座椅上;大颠簸化解得也很好,不会很突兀,很柔。空气悬挂会根据不同驾驶模式进行高低调节。 内饰好看,车内这三块屏真把科技感提升不少,看着很透亮。说实话,现在市面上内饰大联屏的车太多了,我还挺喜欢A6这种科技感强的内饰。 没有加长,空间比A6L小,真的不大。 2022款A6 allroad目前只有两款车型,一款是尊享越野型(58.18w),另一款是冰雪运动限量版(60.48w)。allroad车型整体配置是有些低的,不过可选装的配置很多。 A6 allroad这车的确不是走量的车型,但是一辆有格调的旅行车,外形好看,有四驱,能适应多种路况,后备箱还大,绝对是出行的一把好手,带着心爱的人一直在路上,多美好。可惜啊,太贵了。😭😭😭 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 查看详情>>
- 绝对是越野老炮的最爱,试驾山海炮性能版!老实说,这是我第5次试驾长城炮,在这2年的时间里我先后试驾过炮乘用版,商用版,机车炮以及山海炮2.4T柴油版等,而此次试驾的山海跑性能版,新车搭载了3.0T V6发动机,匹配9AT变速箱,并配备分时四驱+9种全地形模式和三把锁,同时还配备一个容量非常可观的大货箱,其这样全面的硬核装配,放在当下新能源浪潮当中,这绝对是许多越野老司机以及越野爱好者眼中的香饽饽。 查看详情>>
- 享受极致的性能,试驾路特斯EMEYA1月18日,路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA正式上市,中文名为“繁花”。早在去年的广州车展,EMEYA便正式亮相,从设计到性能,它确实有着很多话题可以聊。 查看详情>>
- 试驾2024款福特电马,不愧是性能猛兽福特野马作为福特汽车公司的制造传奇已有半个多世纪了,它自产生于上世纪60年代中期开始就畅销。作为一款拥有接近60年历史,历经七代更迭的经典美系肌肉车,Mustang在车迷心中有着非同一般的地位,而到如今的21世纪进入新能源汽车时代后,以福特野马为原型的福特电马重新焕发出强大的生命力。近期,我们就试驾了2024款福特电马。 查看详情>>
- 性能运动家轿 试驾新款领克03说起年轻人的第一台车,很多人会陷入纠结。索8、K5、迈锐宝。但现在很多年轻人不追求用A级车的价格买到B级车,都追求一点驾驶乐趣。那么今天就来介绍这台能够完美契合当下年轻人向往自由、追求个性、崇尚速度快感,一站式满足玩家们所有期待的车——领克03。 查看详情>>
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