雷克萨斯ES测试高速最低油耗

说起中国消费级SUV的代表车型，哈弗H6凭借强大的人气首当其冲。作为一款累计88个月SUV销量冠军的传奇车型，诞生于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6更新、更年轻，在智能化、延展性、安全防护水平以及能效比方面，都做到了与国际水准比肩的水平。 查看详情>>

近日，北京先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。 查看详情>>

🚗最近网上又开始讨论增程式技术先进不先进，正好我要跑一次高速，我也记录了一下油耗。 🚕这是提车后第一次跑高速。2个大人1个孩子，行李箱满的。油箱基本满的，电是57%。全程299公里，其中高速路有289公里。 🚙我用燃油优先模式，时速120公里时，仍然可以同时给电池充电。充到69%时自动不再充了。 跑下来油耗百公里7.8L，同时给电池充电每百公里1.6KW。综合算下来油耗应该是7.3L。我还是比较满意的。 🚓再说说这车的高速行驶感受。动力是刚刚的，超车非常轻松，一不留神就会超速。 🚛hud跑高速比较实用，这个功能属于不用也无所谓，一旦用上就觉得方便了，不用低头看仪表屏，确实省事。 🚜底盘的感觉挺好，这么大的车，没有船的感觉。悬挂总体不错，小的滤震都过滤得很好，走匝道时过弯的侧向支撑感强。就是在过一些起伏的路面时，车尾有点跳的感觉。 🚔辅助驾驶够用，车道保持、自适应巡航都没有问题。高速路况好的话，基本上只用手扶着方向盘就行了。再高级的智能功能没有了，比如自动超车、自动变道。 🚨不满意的方面，高速噪音控制的不好，相对低速时的静音效果，高速噪音有点大，让人觉得差别有点大。我觉得主要是风噪，然后是胎噪。增程器的声音倒不明显。#问界M5 日常分享# 查看详情>>

帝豪GS的高速最低油耗能到多少？ 查看详情>>

高速最低油耗，大家觉得怎么样？ 查看详情>>

汽车的动力性能，一直都是消费者比较关心的一点。在这一方面，10万级别的SUV车型中，启辰星可以说是一款非常具有代表性的车型。启辰星拥有三大件加持，确保其真正的高品质。 查看详情>>

日前，海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组近日将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段作为海南省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段，这也是国内首条开放式智能汽车高速公路测试路段。 查看详情>>

车子刚行驶几千公里，刚开车跑高速油耗基本在七个油左右，你们车子跑高速最低油耗是多少！ 查看详情>>

WEY GT PRO是长城旗下的一款轿跑SUV，在去年的德国法兰克福车展上亮相时曾惊艳全场。日前，网通社从工信部获得WEY GT PRO的油耗信息，该车在综合工况下百公里油耗最低仅为7.7升，燃油经济性十分可观。 查看详情>>

#油耗实测# 🌈城市坐标：山东 🚗载重：2人，平均130斤左右 🎇驾驶员：三年以上老司机 🚗车型：哈弗f7(1.5ti潮版本) 🧸高速路程：300公里 ⏰时速：110公里每小时 🔥燃油：92号汽油 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 🌡路况介绍：30公里省道，270公里高速🛣️限速120公里每小时。 🖲平均油耗：9-10个油 总结：提车到现在，马上三年了，一共行驶了67000公里，做了13次保养，平均5000小时一次。基本都是城市道路，省道之类的，平均油耗在9--10左右，还可以接受。 查看详情>>

#全网最低油耗# 有史以来的最低油耗，正常长期油耗都在9个左右，高速7.5左右，城区9-11左右，6.5的油耗真的不多😂😂 查看详情>>

#每日油耗#长安75 最低油耗 全程高速 查看详情>>

日常城市代步，高速跑的不多，借着这次九华山公益祈福自己之旅，小测一下，高速的油耗表现！ 时间：3 月 30-31 日 温度：28°C-32°C 地点：南京—九华山，单程 250km 全车两大两小，去程温度较高，全程空调制冷 25℃，胎压 3.0 左右。满油满电，驾驶模式：经济+燃油优先，动能回收回收:强，全程不充电。 出发前，小计里程清零，此时表显续航：纯电 198+燃油 744=942km 高速期间基本都是自己驾驶，辅助驾驶使用不多（主要是拍照时用😁） 以上是去程途中，不同电量、不同速度时候的发动机转速，电量剩 85% 时，增程器启动，可以看到，速度在 120km 以内时，转速基本可以维持在 2500 转以内，但是电量会缓慢下降。30 日当天全程行驶 330.1km，表显油耗：4.5L/100km，电耗：3.3kwh/100km，也就是每百公里消耗 4.5L 燃油+3.3 度的电量。 其中高速约 250km，80km 为到达九华山德懋堂后的城区行驶路段。此时表显续航:纯电 51+燃油 561=612km。 加上已行驶的里程 330.1+612=942.1km，与出发前的表显续航 942，基本一致！说明表显的工况续航还是相对准确的。 第二天返程：返程前有 大约 35km 的路程是就到到九华山的路程，相当于城区道路。九华山游览完毕后，就直接返程了，可以看到第一天行程结束，电量仅剩 33%，也就是说返程上高速时，车辆基本属于亏电行驶了。看一下亏电状态下的发动机转速： 亏电状态下，速度 120 时，发动机转速来到了 2900 转，比之前不亏电状改下高了 500 转。速度 100 时，转速来到了 2300 转。说明亏电状态下的油耗是要明显高于不亏电的状态的。看一下最终到家的里程： 最终两天的行程： 604.6km。表显油耗 5.2L/100km，电耗:2.1kwh/100km。 这个能耗看起来还是非常亮眼的！ 此时表显剩余里程：纯电 18+燃油 305=323km，加上行驶里程 604.6km，927.6km，与出发前表显里程 942 是非常接近的，差额的部分，我认为主要是因为后半程亏电行驶导致的，如果能保持在电量 25% 以上，我认为达成表显续航是非常容易的。 实际油耗（因为没有跑完油箱，就理想化的粗略估算）： 我们的邮箱 56L，剩余 1.5 格，实际用油量：2.5÷/4×56=35L，燃油行驶里程：559.9km，实际能耗：6.26L/100km，电耗折算成油耗，再加上 1L，也就是 7.26L/100km，也是可以接受的！ 行车小 Tips： 1、个人认为高速油耗与驾驶模式关系不大，主要与行驶速度、气温、电量关联较大！ 2、如果不赶时间可适当降低行驶速度，120km/h，能耗可以接受，如能保持 100km/h，可以维持电量不掉，且能耗也不高，100 以内的行驶速度，完全可以达成官宣的 1201 km 里程！ 3、燃油优先还是适用与短途（300km 以内） 行驶，可以在服务区休息补电，这样可以维持相对较低的能耗！ 查看详情>>

近日，北京汽车官方通过直播的方式，对旗下全新的BJ30魔核电驱版进行了高速匀速90km/h状态下的高速油耗挑战。此前BJ30已经进行了北京晚高峰的极端拥堵状态下的油耗挑战赛，并取得了不俗的成绩，这次让我们看看它的高速能耗表现如何吧。 查看详情>>