雷克萨斯ES试驾内外静音降噪
- 试驾雷克萨斯ES的感受📮📮前两天正好试驾了新款雷克萨斯ES 300h,说一下我的几个感受吧。 驾驶感受跟混动版亚洲龙很像 雷克萨斯ES 300h用的是一套2.5L油电混动系统,这是丰田看📫家的动力系统了,说实话,实际开起来,动力爆发不强,基本上给不了你推背感,但是有一说一,整车开起来的顺滑🎎感受非常棒,加上前排双层隔音玻璃,静谧性很好,特别是低速的时候,开起来让你感觉很优雅、绅士,想暴躁开车的想法都没有。 从实际驾🎊驶感受来讲,我觉得ES 300h跟2.5L混动的丰田亚洲龙特别像,毕竟这俩🛒车出自同一个平台,三大件都是一样的。不过ES 300h比亚洲龙要贵不少......[_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 开了1年雷克萨斯ES,再去试驾红旗H5,感受到差距了不得不承认,现在的国产自主品牌进步很大,从三大件到设计再到配置,都有了质的飞跃。而在豪华市场也是如此,BBA之间的竞争也非常激烈,像宝马3系为了能够获得更多消费者的青睐,直接放弃了经典的悬浮式显示屏,换上了贯穿式的双联屏,这都是吸引消费者的方式。而对于我们国产自主品牌也一样,这几年过来,也是不断地升级产品力,已经在市场上获得了很不错的成绩。 查看详情>>
- 内外焕新!试驾广汽三菱全新欧蓝德在竞争激烈的国内汽车市场,三菱旗下的SUV产品有着自己独特的地位,比如提起它的越野车,你就会想起“山猫”——帕杰罗,而提起它的家用车,就会想起欧蓝德。作为当家花旦的它完全继承了老大哥帕杰罗的精髓,曾在行业获奖无数,口碑极佳,但由于多年未换代导致它早已失去了原有的竞争力。终于,采用CMF平台的第四代欧蓝德踏着燃油时代的末班车姗姗来迟,突然之间的大动作也为三菱品牌引来了一波关注。那么,全新欧蓝德到底怎么样呢?我们先从静态部分说起。 查看详情>>
- 内外都很运动,试驾新一代传祺GS3·影速在如今这个年轻人的时代,颜值与速度往往更能获得共鸣。新一代传祺GS3·影速基于GPMA架构打造,采用“威甲飞翼”设计理念,赋予车身灵动的线条和凌厉的棱角。让整车看起来兼具科技、力量、速度于一身。不仅更贴近年轻人的审美,也令其无愧于“影速”的名字,甚至能成为小型SUV中的“速度”代言。 查看详情>>
- 全面革新 内外兼修 试驾全新第三代荣威RX5说起中国品牌SUV,荣威RX5是我们最熟悉的产品之一,中国品牌实力的提升也是由这一类SUV开始的。2022年,荣威RX5和eRX5正式迎来产品迭代,除了产品实力提升外,它们又有什么特色呢? 查看详情>>
- 内外兼具的全能选手,试驾小鹏G9对于近期意向购买30万级纯电SUV的朋友来说,小鹏G9的上市,可以说让很多人又有了一个新的选项。何小鹏说:【它是50万以内最好的SUV】,还说【它是豪华车里最智能的,智能车里最豪华的】,很多网友也都在询问,小鹏G9的产品力究竟如何?带着同样的疑问,近日小编实际试驾体验了这款新晋网红SUV。 查看详情>>
- 内外大变,试驾广汽本田全新一代皓影12月23日,广汽本田全新一代皓影正式上市,新车共推出7款配置车型,售价区间18.59万-24.99万元。 查看详情>>
- 内外兼修不盲从 试驾全新雷克萨斯RX雷克萨斯RX车系作为旗下热销SUV车型,在2月14日这个特殊的日子发布了全新的第五代RX车型。虽然雷克萨斯RX在1998年才亮相第一代车型,但每一代车型都能依靠优秀的设计和稳定的性能,在竞争激烈的豪华SUV市场中站稳脚跟。就像雷克萨斯 LC 500h一样,虽然在2012年以概念车亮相,2016年正式发布,2018年进入中国市场;这台车不论在外观内饰设计和驾驶层面,近10年时间的今天依旧堪称惊艳。 查看详情>>
- 试驾新揽胜星脉:3.0T+8AT,内外优化,行驶品质在线在今年的大湾区车展上,2024款路虎揽胜星脉正式上市。作为中期改款车型,新车在外观细节、内饰设计及动力方面,均做出了优化和升级。而今天,我也有幸拿到了新款揽胜星脉的试驾车,而且还是顶配车型。下面,我们就通过试驾,来看一看新车都有哪些变化。 查看详情>>
- 内外兼修 凌云之道,芜湖深度试驾全新一代凌云9月25日-9月26日,奇瑞高端品牌星途在芜湖举办了“内外兼修 凌云之道 全新一代凌云媒体试驾会”。作为豪华驾享SUV,全新一代凌云延续卓越的机械素质、全面升级智能舒适,完成77项功能技术及客户利益的全面升级,带领更多用户体验CCPC冠军捕手的极致驾控性能和豪享本色,领略星途品牌“探享无界”的超越精神。 查看详情>>
- 欢迎试驾体验纯电汽车 静音效果很好+提速欢迎试驾体验纯电汽车 静音效果很好+提速也快 查看详情>>
- 试驾传祺E9,内外兼修座驾重塑新能源豪华MPV新标准在国内的MPV领域,广汽传祺绝对算得上“老江湖”,多年深耕家用MPV领域,并且成功打造了M8宗师、M8大师、M6等一系列颇受欢迎的车型,打出了自己的一片天地,已经成为了这个局部战场中实力颇为强劲的种子选手。 查看详情>>
- 雷克萨斯ES混动车型试驾报告:平顺高效的豪华轿车😀雷克萨斯ES提供了2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动三种动力系统可选,其中混动车型是雷克萨斯ES的一大亮点,也是同级别车型中少有的选择。本文将为你介绍雷克萨斯ES混动车型的试驾报告,从外观、内饰、动力、操控、油耗等方面进行评价👀。 ## 外观 雷克萨斯ES的外观设计延续了雷克萨斯品牌的家族式风格,前脸采用了大尺寸的纺锤形进气格栅,搭配锐利的LED大灯组,营造出一种犀利而霸气的视觉效果😛。侧面线条流畅优雅,车身比例协调,轮毂造型动感时尚😏。尾部设计简洁大方,LED尾灯组与前脸相呼应,增加了辨识度😝。雷克萨斯ES混动车型在外观上与汽油车型没有太大区别,只是在前翼子板和尾门上增加了“hybrid”标识,以示区分。总体来说,雷克萨斯ES的外观设计符合其豪华轿车的定位,也展现出一定的运动气息💛。 ## 内饰 雷克萨斯ES的内饰设计也体现了雷克萨斯品牌的一贯风格,以黑色和棕色为主色调,搭配木纹和金属装饰,营造出一种高档而温馨的氛围👍。中控台布局合理,各项功能按键清晰易操作。中控屏幕尺寸为12.3英寸,支持触控和遥控器两种方式操作,显示效果清晰细腻。仪表盘为10.2英寸液晶屏幕,可以显示多种驾驶信息和导航地图。方向盘握感舒适,集成了多功能按键和换挡拨片💌。座椅包裹性和支撑性都很好,前排座椅还提供了电动调节、加热通风、记忆等功能😍。后排空间宽敞舒适,后排座椅也提供了电动调节、加热通风等功能。总体来说,雷克萨斯ES的内饰设计给人一种豪华而舒适的感觉,也体现出了雷克萨斯品牌对细节和品质的追求。 ## 动力 雷克萨斯ES混动车型搭载了2.5L自然吸气发动机和单电机组成的混动系统,最大功率为218马力,匹配E-CVT电子无级变速箱✨。这套混动系统可以根据驾驶条件和需求自动切换汽油发动机和电动机的工作模式,实现最佳的动力输出和油耗表现😙。在启动和低速行驶时,雷克萨斯ES混动车型主要依靠电动机驱动,给人一种平顺而安静的驾驶感受。在中高速行驶时,汽油发动机会介入工作,提供更强劲的动力支持💨。在制动和减速时,雷克萨斯ES混动车型会利用制动能量回收系统,将制动能量转化为电能储存起来,供电动机使用。总体来说,雷克萨斯ES混动车型的动力表现比较平顺高效,虽然不是很激情,但也足够满足日常驾驶需求。 ## 操控 雷克萨斯ES混动车型的操控表现也比较平顺舒适,以舒适性为主要导向💚。方向盘转向精准,回馈适中,不会给人一种轻飘或沉重的感觉。悬挂系统调校偏软,过滤路面颠簸的能力很强,给人一种稳定而舒适的乘坐感受。制动系统响应灵敏,制动力度适中,不会给人一种突兀或软绵的感觉😉。变速箱换挡平顺无顿挫,匹配发动机的工作状态。雷克萨斯ES混动车型还提供了多种驾驶模式可选,包括ECO、NORMAL、SPORT S和SPORT S+等,可以根据驾驶者的喜好和需求调节发动机、变速箱、悬挂、转向等系统的工作状态,实现不同的驾驶风格💍。总体来说,雷克萨斯ES混动车型的操控表现比较平顺舒适,符合其豪华轿车的定位,也适合大多数消费者的驾驶习惯。 ## 油耗 雷克萨斯ES混动车型的油耗表现是其最大的亮点之一,也是其在同级别车型中独树一帜的优势。根据官方数据,雷克萨斯ES混动车型的综合工况油耗仅为4.7升/100公里,远低于同级别的汽油车型👆。在实际试驾中,也得到了类似的结果,在城市道路上行驶时,雷克萨斯ES混动车型的百公里油耗在5升左右,在高速公路上行驶时,百公里油耗在4升左右。这样的油耗表现可以说是非常惊艳了,对于经常长途驾驶或者注重节能环保的消费者来说,雷克萨斯ES混动车型是一个很好的选择💫。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 增配增续航 降噪降能耗 Model 3 焕新版试驾新感受“Model 3焕新版开上街回头率是真的高。” 查看详情>>
- 银河L7试驾👏降噪效果非常棒试驾银河L7🈶些遗憾的👉是其动能回收的反应稍微有些慢,需要脚抬起来过一会儿才会有制动感受,也许吉利是为了更舒适的驾乘体验,但对于油车用户来说,需要较长的适应时间,所以笔者更喜欢关闭掉它的动能回收🙈 😛隔音降噪水准也值得一提,由于在城市中驾驶大部分时速都在60km/h,此时银河L7会更趋向于用纯电来行驶,虽然没有发动机噪音,😎但会进一步暴露其他隔音问题,不过银河L7并没有很突出的噪音传递进车内,除了少数路噪外,大部分时间车内都十分安静。👏[_LinkTopic:银河L7,75558,23] 查看详情>>
雷克萨斯ES试驾热门推荐
- 雷克萨斯ES感觉试驾感受动力
- 雷克萨斯ES试驾问题
- 雷克萨斯ES试驾难吗
- 雷克萨斯ES试驾处理一些疑惑
- 雷克萨斯ES试驾开幕
- 雷克萨斯ES1.5四驱试驾感受
- 雷克萨斯ES试驾智能汽车
- 雷克萨斯ES2.0试驾感受
- 雷克萨斯ES试驾一下隔音真的
- 雷克萨斯ES庆铃多功能车试驾
- 雷克萨斯ES试驾体验一把感觉
- 雷克萨斯ES试驾测试哪些性能
- 雷克萨斯ES试驾体验一把操控感
- 雷克萨斯ES多次试驾满意
- 雷克萨斯ES试驾后轮轮眉为什么后门
- 雷克萨斯ES试驾感受真的
- 雷克萨斯ES试驾两次
- 雷克萨斯ES一个试驾作业
- 雷克萨斯ES第一次试驾感受
- 雷克萨斯ES试驾后排噪音有点大
- 雷克萨斯ES全尺寸SUV试驾
- 雷克萨斯ES试驾感触
- 雷克萨斯ES试驾感觉拖档
- 雷克萨斯ES试驾方面满意
- 雷克萨斯ES试驾建议
- 雷克萨斯ES试驾报告
- 雷克萨斯ES试驾感受舒服体验
- 雷克萨斯ES试驾感觉都是
- 雷克萨斯ES试驾适合长途
- 雷克萨斯ES试驾不高性能养车费用高吗
- 雷克萨斯ES试驾心得
- 雷克萨斯ES没有一个试驾
- 雷克萨斯ES试驾悬架太软
- 雷克萨斯ES试驾感受真的技术
- 雷克萨斯ES三菱翼豪陆神试驾
- 雷克萨斯ES试驾信息
- 雷克萨斯ES试驾越野
- 雷克萨斯ES试驾分期哪一种划算
- 雷克萨斯ES试驾配置知道怎么开始
- 雷克萨斯ES试驾体验运动家用
- 雷克萨斯ES试驾操控感满意
- 雷克萨斯ES试驾设计还是性能外观
- 雷克萨斯ES水平试驾
- 雷克萨斯ES统计试驾9寸还是20寸
- 雷克萨斯ES试驾制动点头非常严重
- 雷克萨斯ES试驾前后不到
- 雷克萨斯ES试驾怎么预约
- 雷克萨斯ES最低配置试驾
- 雷克萨斯ES有多少预约试驾
- 雷克萨斯ES网上不一样试驾