沃尔沃XC90皮卡试驾

试驾的是沃尔沃XC90 智雅豪华版 7座。沃尔沃XC90外观沉稳又大气，气场足够强，实际看起来并没有很臃肿的感觉。内饰的氛围感也是延续了传统豪车的水准，个人觉得木纹饰板的那套内饰会更显档次感。真皮方向盘的握感很好，水晶档把好评，而真皮座椅也是很软，对于腰部的支撑性很好，另外，主副驾还有腿托调节。沃尔沃的车机属于那种一看就能懂的类型，但是车机的功能性和娱乐性有点跟不上，另外语音系统也不算太智能。安全配置就不用说了，沃尔沃XC90在安全方面一直都是顶级的，美国IIHS碰撞沃尔沃车型都是优秀评级的。19声道的宝华韦健音响绝对好评，音质效果一流。座椅布局有五座有七座，试驾的是七座，第三排并不像小板凳，座椅还是比较厚的，另外三排支持接近纯平放倒，二排也支持四六比例放倒，实用性来说还是挺到位的。动力是B6，即2.0T+48V轻混系统+8AT，这台2.0T发动机有机械增压+涡轮增压再配合上48V轻混，车辆的提速还是比较快的，但毕竟车重（2.8吨），个人感觉中后段100km/h往后，动力有些跟不上，变速箱偶有顿挫感，但整体还是平顺的。油耗并不高，日常市区驾驶10L-11L油左右，高速可能会更低，对于这台车来说，我觉得油耗还是挺不错的。作为沃尔沃的旗舰SUV，试驾车还配备自适应底盘和空气悬挂，悬挂可调软可调硬（个人更喜欢软的），再配合上出色的滤震和不错的隔音，你会发现这台车在机械素质方面真的挑不出太多的毛病。总的来说，沃尔沃XC90在安全配置、机械素质方面是相当出色的，但是在功能性和娱乐性方面可能有所欠缺。另外，目前终端优惠也是挺大的，这点也是增加了这台车在市场中的竞争力。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>

在大家的印象中，国内的中大型豪华SUV市场，应该是BBA的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7占据主导地位。但当你把目光放到销量排行榜上时，却会发现沃尔沃XC90已牢牢把奥迪Q7压在身下。一线门面被二线逆袭，很多人想的应该是：因为更便宜！然而事实真是这样？恰好近期社长试驾了沃尔沃XC90 B6版本（7座），所以接下来就结合试驾来聊聊这事。 查看详情>>

前言： 查看详情>>

作为全球第一款增程皮卡，长安猎手有哪些与众不同的地方？用起来相比传统皮卡有哪些提升？这次我来到重庆，将重点体验长安猎手的这些不同点。皮卡主打实用主义，所以这篇试驾报告直奔主题不废话，我将通过下面几个问题，带大家对它有一个更透彻的了解。 查看详情>>

在皮卡市场中，柴油动力占了七八成的销量份额，大多数消费者看重的都是柴油机强大的低扭。但随着排放的升级，柴油皮卡也面临着很多使用问题，让人又爱又恨。在这种情况下，其实不如考虑一下汽油皮卡。因为目前很多汽油皮卡的动力方面已经跟柴油机达到相同水平，并且还没有排放方面的麻烦，汽油机本身安静的特点也非常适合当做家用车来使用。前不久，我们就试驾了这样一台汽油皮卡，它就是刚刚上市不久的火星汽油版。下面我们就来聊聊这台车详细的驾驶感受，如果您正在准备买一台汽油皮卡，不妨参考一下。 查看详情>>

如果要评选今年的年度车型，中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮一定是其中之一。还没有正式上市就凭借“高性能、超豪华、超好玩”的三大极致实力频频刷屏，期待值直接拉满。很多朋友也在翘首以盼等这款新车上市，最近，山海炮也有了进一步消息。山海炮集结十多家主流媒体，在北京举行了全国媒体试驾会，试驾道路设置了城区道路、盘山公路、砂石路、坑洼路等各种路况，全面展现山海炮的极致全场景驾驭实力。 查看详情>>

《我有车》原创试驾报道：中国皮卡新一轮的冲锋号角已然吹响…… 查看详情>>

沃尔沃xc90的空间是非常大的，它的长宽高达到了4953/1958/1776毫米，轴距更是达到了2984毫米，后排位置极其宽广，前排驾驶位可活动范围特别大，总体来说沃尔沃xc90空间上带来的体验非常好👍。 沃尔沃xc90配备的是2.0t涡轮增压发动机，配合8⃣️挡手自一体变速箱，全系匹配的驱动方式为四驱系统，最大马力达到了250，这样的动力总成是很强劲的，开起来非常的过瘾。沃尔沃xc90的操控性还行，驾驶过程中可以感受到沃尔沃xc90底盘质感扎实，方向盘指向也很精准。 [_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>

长安览拓者自去年12月22日上市到如今已经一月有余，这款能“文”能“武”的大皮卡热度依然不减，成为众多皮卡爱好者的首选座驾。它凭借其引以为傲的大空间和丰富配置在皮卡领域占据一席之地，其霸气的外观和舒享的大空间让人很容易忽略其在越野方面的功能表现，但长安览拓者的设计理念在于为皮卡用户带来一种全新的“越野 越自由”的生活方式，其越野性能究竟如何，只有试过才知道。近日，我们在广州对长安览拓者进行了试驾，我们一起来聊聊试驾感受。 查看详情>>

今天带大家试驾一台全能型选手-全球首台增程式皮卡，为啥说是全能选手呢？可以说是它兼顾了皮卡的用车场景，融入了家用车的乘坐舒适，更有电车的静谧和丝滑。 查看详情>>

文图 车洪安 查看详情>>

【汽车大世界 试驾评测】国内的皮卡车市场“古往今来”都是商用化的属性，加上货车牌照，十五年强制报废，市区限行等等诸多的条条框框，使得皮卡乘用化的进程举步维艰，看着那些动不动就大几十、上百万的进口大皮卡，似乎诗和远方总是遥不可及。 查看详情>>

11月30日，国内首个原生纯电皮卡雷达RD6全国多元体验之旅深圳站活动正式开启，此次活动恰逢深圳市公告放宽轻型多用途货车管理限制，皮卡即将全面解除限行，雷达也成为解禁后首个在深圳进行试驾活动的皮卡类品牌。 查看详情>>

实话说，作为第一波增程皮卡的体验者，求知欲让我对这次试驾充满了好奇：增程的模式在皮卡身上是不是好的解决方案？能带来怎样的变化，有哪些特点？新能源皮卡能不能像轿车、SUV一样强势？满怀期待。 查看详情>>

印象中的皮卡，大排量、高油耗、噪音大、不舒适，不智能，颜值不高。虽说近些年所推出的皮卡车型在以上方面有所改观，但直到近期我们试驾的长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手，发现皮卡原来也可以这个样子。皮卡电动化是大势所趋，用户的痛点越来越明确，长安猎手的到来， 打破了传统皮卡造型的固有束缚，更解决了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧，提供现阶段皮卡市场的最优解决方案。 查看详情>>