傲虎油压调节器接线

别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗？ 查看详情>>

老款奥迪A6L车主经常碰到的一个问题就是车辆的热启动困难，但是这个故障修起来还是比较麻烦的~光是确定原因就得花费不少时间！奥迪A6L热车启动困难的原因有很多，像气温传感器故障、发动机积碳严重、喷油器滴水这些都是比较常见的原因！由于老A6L气温传感器故障率比较高，大家可以有限考虑这个问题，更换一个温度传感器就OK了~ 如果是燃油系统的油压不正常，就需要根据油压偏低或者偏高来具体修理了~如果压力是偏低的就要检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等是否漏油；如果油压比较高就有可能是冷却温度控制系统故障~总的来说里程超过15万公里老A6L碰到这个故障的概率比较高，大家一定要及时修理避免给发动机造成更严重的损害~ 查看详情>>

车：2010年帝豪EC718CVT发电机：副厂，汉明，上海汉雨公司生产一两年前换的发电机，当时车在高速上走不动，拖下高速换的。非常贵。原车发电机：雷米湖北公司生产症状：电池灯亮起。继续开，电量进一步减少后，ABS灯亮起，再开，仪表盘背景灯熄灭，大灯熄灭。这时车还能走手动旋转方向盘左边的灯光开关到关闭位置，再旋转到打开位置，大灯和仪表盘背景灯又打开了。然后，走小会再次，仪表盘背景灯熄灭，大灯熄灭在如此操作3次之后(开始以为是接触不好，或线路什么地方问题，所以灯熄灭，我又打开它)D档闪烁，发动机熄火滑行到路边搭电：一开始以为是电池问题，所以叫了保险公司的免费搭电服务。成功启动车子。当时启动后，电池灯和ABS都没有亮搭电小伙测量电池电压，最高才11V多。说是发电机有故障搭电成功后，继续开，开出1公里左六再次熄火，推到路边叫保险公司的免费拖车服务(限30公里还是50公里忘记了)直接拖到楼下，在师付帮忙下，把车推进停车位没有助力情况下，方向盘转动非常重充电：拆下电池回家充电，充电前测电压10.5V，充满电后13.4V。在发电机不发电的情况下，电池可以使用约90分钟。考虑到电池老化和其他用电器的情况，用1小时应该可以。短距离使用问题不大。维修：电池装车后，启动车子。测电池电压14.3V，测发电机B柱与外壳间电压14.3V，与电池两端间电压相近，且2个电压均在14V以上。说明发电机有发电。应该是调节器可能有故障，或是碳刷接触不良。少数时候发电正常，多数时候发电不正常。使用时间一长，造成电池亏电，随时可能抛锚在路上。一般来讲发电机那些线圈什么的不太容易坏。X宝搜索调节器不同的发电机用的调节器和碳刷不一样。我把能找到的3种样子的全买了。50-60元一个。工时80换好后用了几天，一切正常。原车雷米发电机用的调节器6管机用的调节器九管机调节器。汉明发电机用的就是这款6管机用的调节器。样子跟9管机的一个样。可能只是内部电路有不同。碳刷与调节器是一体。碳刷已焊好，直接装上，插上接头就可使用。6管机另一面汉明发电机拆下的调节器。调节器应该没坏。碳刷确实是到寿命了。这机子的刷子感觉没有原车雷米的耐用汉明发电机上拆下来的调节器雷米用的雷米用的调节器和碳刷。它们是单独分开的。它们装上后还要焊好接线。雷米用的上方是雷米的，下方是汉明9管机的。2个调节器形状不同。汉明发电机。调节器卖家说这是9管机。中间铜转子要打磨一下以便与新碳刷更好接触。汉明发电机。从侧端看，可见调节器的散热片，应该就是9管机或6管机，调节器和碳刷一体。原车雷米发电机。从侧端看，盖子下边左侧就是调节器，看不到散热片。其实它是有散热片的，只是它的散热片是朝里安装的。在未拆开发电机时，应该可以据此来判断发电机用的是刷子和调节器分开的，还是那种一体的。 查看详情>>

动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么？关注小易用车不迷路。 1.动态稳定控制系统，是能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，确保行车的稳定性，车轮在转弯过程中，如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用。 2.牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。 查看详情>>

#用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首！八九不离十，不要给4S店送钱了 不少车主，开久了都会出现车子抖动的的情况。其实这也是很多车主担心的问题，一出现车子抖动，以为是什么大问题，就赶紧开去4S店修理。老司机跟你说，发动机抖动基本都是这几个原因，不用被4s店坑钱。 发动机支撑不稳 车子抖动，车主首先要判定是不是物理情况导致的。车主可以先检查一下，支撑发动机的三个支架中螺丝有没有严重的松动。随着车龄变长，除了螺丝松动之外，支架橡胶脚垫也会出现老化的情况，导致支撑不足。 发动机积碳 一些老车，很容易出现发动机积碳。老车用久了，发动机积碳会非常容易导致，气缸分配不均，导致进气量不足，燃烧不充分，导致发动机抖动的主要原因。建议车主需要去专业的汽修店里面检查。 火花塞工作不良 车子抖动，有很大原因是因为火花塞，火花塞其实自己也可以换。车子抖大多就是火花塞积碳、火花塞堵塞等。火花塞的成本也不贵，自己的爱车的保养手册上跑了多少公里需要更换都有注明，各位车主也可以及时更换。 发动机油压不稳 车子抖动还有一个原因，就是油压不稳。这样的油压不稳指的是燃油压力不稳定，每个气缸的喷油量不均匀，燃油混合气燃烧不等，也会导致发动机抖动，车子发抖这种情况。主要会发生油压不稳的，大概就是油压调节器坏了、燃油滤清器被一些垃圾堵塞住造成。 以后车子如果出现抖动，八九不离十就是这4个原因，不要在给4S店送钱了。如果你有过相同车子抖动经历的地方，欢迎评论区留言，给其他车友也拔拔草。 查看详情>>

国家市场监管总局披露召回信息显示，多家车企正在召回问题车辆，有Smart精灵汽车、宝马进口7系汽车、宝马进口R1300GS系列摩托车、广汽锋兰达双擎汽车、一汽卡罗拉锐放双擎汽车、领克08汽车等。 其中Smart精灵汽车存在的问题主要是安全带隐患； 宝马进口7系汽车的问题是方向盘接地连接异常，增加了开启车辆辅助驾驶时的风险； 宝马进口R1300GS系列摩托车的问题是，起动继电器壳体材料选材不当； 锋兰达双擎、卡罗拉锐放双擎的问题是，转向制动时制动执行器不能恰当调整制动液油压； 领克08的问题是，前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足。 召回时间从今明两天起，上述型号汽车的车主可以及时关注自身车辆批号。 查看详情>>

车子2020年7月底8月初到手的，当时让买官方延保，不买不给优惠，也就买了，到今天，4年时间，细数一下各种毛病，1.梳妆镜灯坏（第三年开始），2.倒车镜折叠异响（第二年开始响），3.天窗异响（第三年开始），4.怠速时发动机抖动（第四年开始），5.大灯内侧起雾（第一年开始），6.a柱漏水（昨天昨天刚发现，送去4s店跟说什么延保只保大件，橡胶件不保，这尼玛谁跟消费者说过），7.发动机故障油压调节器坏（第4年开始），8.照明打自动档时，夜间跑高速，突然灭灯（第二年出现过一次），9.颗粒过滤器堵（第三年补安装，第四年堵） 真的是各种大问题小问题，而且都得自己掏腰包修，厂家的质保在哪？让买延保，买了又说这不在那不在的，综上，考虑这款车的还是别考虑了，买来跟大爷一样，后患无穷，一点不省心[_LinkTopic:探岳,14123,23][_LinkTopic:一汽-大众新款探岳家族正式上市,359,9][_LinkTopic:一汽-大众推出优惠购车政策,104104,9] 查看详情>>

在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，车轮就会被抱死，这是很危险的，防抱死制动系统（ABS）是什么？关注小易用车不迷路。 1.防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。 2.它利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。 3.通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 查看详情>>

我的15款傲虎快13万KM，车真好开，准备传给下一代。7月份偶然发现美国的车后视镜跟咱们车不一样，美版的有内置罗盘，能实时指示方向；自动防炫目；匹配三把钥匙带HOMELINK功能可以后视镜上遥控开车库门，地锁等，于是自己淘了几个回来准备研究。8月份到手后开始研究取电和接线。拆开过15和16傲虎的顶灯，15款不带自动远光，16款开始带自动远光，我以为是有预留接口，结果里面撒也没有，于是只能想法子从保险盒取电，还好这款镜子只需要接通正负极即可正常工作。刚到手的样子，这外观侧面刚到手的样子，这是正面效果，这个版本比国内的镜面大到手后就是各种测试，到手后就是各种测试，大镜面款式到手后就是各种测试，这是两款镜子全家福，左边是新款，镜面较大，按键在正下方，六边是老款，按键在斜下方挂车上试安装好的整体效果，感觉还可以再往下点驾驶位视角，这个罗盘刚装好时指向是不对的，需要原地转360度学习下下面说说如何安装；15款以及以前的傲虎，后视镜不带自动防炫目这是15款傲虎后视镜底座，只有个圆片贴在前挡，后视镜底座直接贴在黑色圆片上，先用两手掰住后视镜向左旋转90度，即可取下来取下后视镜后剩下这个黑色底座，用热风枪稍微加热后，钳子夹住左六取下来必备工具这是底坐后面，一圈胶然后找好新的底座位置，玻璃上涂上新的底图胶，到时候新的底座贴上面才能牢固这里蹭了车行老板的奔驰专用底图胶。这里蹭了车行老板的奔驰专用底图胶。底图胶弄好后，用专用玻璃胶将底座贴在底图位置，再用胶带固定几个小时等干透。这是新的底座撕掉纸，旁边多余的胶清理下然后是接线，线从前挡上方穿到主驾驶A柱里，拉到保险盒DRL保险丝取电，咨询兔毫说这里空的没设备。为了好看点和稳点，买的保险丝分线器，斯巴鲁的保险丝是mini的，注意区别。正极接保险丝取电。负极接在保险盒旁边螺丝搭铁就行。然后所有线归位，整理好就OK了！实测匹配315频率遥控钥匙，可用后视镜上三个按钮遥控开关大门。如何确定呢？打开遥控钥匙盖子，看看天线旁边的信号发射器上的数字，一般有433和315字样，这是钥匙发射频率。 查看详情>>

汽车是我们日常生活中常见的交通工具，车子用久了我们总会碰到这样那样的故障，有些故障可以自己手动排除，或通过正确操作规范可以预防，有些故障则需要专业的维修人员来处理。今天，我就为大家介绍一些常见的汽车故障排查方法，让你在遇到问题时不慌不乱，能够快速定位故障原因，并采取相应的措施。 汽车启动困难或无法启动 这是很多车主都遇到过的问题，可能是由于电池、启动系统、燃油系统、点火系统等方面的原因造成的。具体的排查方法如下： 检查电池电压是否正常，电池线路、电池柱和电缆连接是否松动或腐蚀。如果电池电压低于12V，可能需要充电或更换电池。 检查启动系统，包括点火开关、启动开关、空挡起动开关和起动电动机等接线是否松动或断路。如果启动马达只有咔咔声而不转动，可能是由于起动马达损坏或碳刷磨损造成的。 检查燃油系统，包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等是否正常工作。如果燃油泵没有运转声或燃油管内无油压，可能是由于燃油泵故障或熔断器烧断造成的。如果燃油滤清器堵塞或燃油压力过低，可能会影响喷油器的喷射状态，导致混合气过稀或过浓。 检查点火系统，包括高压火花、点火正时、火花塞等是否正常工作。如果没有高压火花或火花太弱，可能是由于点火线圈、分电器、点火模块等故障造成的。如果点火正时过早或过晚，可能会影响发动机的着火效果。如果火花塞电极间隙过大或有积碳，可能会降低火花塞的点火能力。 查看详情>>

中国汽车产业蒸蒸日上，受到了全球范围的广泛欢迎，国产汽车和配件也随之出口到各个国家和地区。而在出口到沙特的贸易产品中，汽配同样是一大类别，深受沙特人民欢迎和信赖。  汽配出口沙特，需要按照汽配法规，办理saber认证，常见的汽配种类繁多，一般包含：  发动机配件：缸盖、机体、油底壳等 曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等 配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等 进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等 排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管 传动系配件：飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等 制动系配件：制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等 转向系配件：转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等 行驶系配件：钢圈、轮胎 悬挂类：前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等 点火系配件：火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等 燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等 冷却系配件：水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇 润滑系配件：机油泵、机油滤芯、机油压力传感器 电器仪表系配件：传感器类、PUW透气阀、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类 灯具类：装饰灯、防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡 开关类：组合开关、玻璃升降开关、温控开关等 空调类：压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇 传感器类：水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等 车身配件：保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等  以上汽车配件，出口沙特大部分按照汽车零部件技术规程Technical Regulation for Auto Spare Parts办理沙特saber证书即可，少部分属于其他法规管制，实际应用，可以根据产品HS CODE来进行查询和确定。 查看详情>>

故障的一般原因 1.来油不畅：燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等 2.混合气过稀或过浓 3.进气及真空系统漏气 4.插接件、接线头松动或连接不实。 5.燃油压力低或保持压力不正常。 6.喷油器工作不良。如积炭、胶质堵塞等。 7.气门关闭不严。 8.机械故障，如正时带轮连接键磨损。 9.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。 电控方面的原因 1、有时易启动，有时难启动 其主要原因是各元件（计算机控制继电器或相关的传感器）有松动或线头有连接不好的现象。如与启动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起启动困难。 2、冷车、热车都难启动 电源继电器、燃油泵继电器有故障 分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU 节气门电位计磨损严重，信号不准确 EGR电磁阀的线路接触不良 ECU收不到正确的上止点位置的信号。如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物 ECU本身有故障 3、冷车难启动 喷油器有故障。如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油量少等。 冷却液温度传感器有故障。如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等。 怠速步进电动机有故障。如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气。 油压调节器有故障。如密封圈损坏。 空气流量计有故障。如热膜上黏附粉尘，造成进气质量信号失准。 4、热车难启动 冷却液温度传感器有故障。如损坏、连线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号。 冷启动喷油器插头装反。 活性炭罐电磁阀卡滞。 点火模块发热。如连线破损。 空气流量计胶管密封不好。如锈蚀损坏。 5、故障的排除方法 对于电控发动机难启动故障的排除，可按照常规检查与专项检查的方法进行诊断，或者利用发动机正常工作三要素诊断法来检查（高压火花、油管压力和气缸压力）。一般来说，发动机启动困难，启动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。 排除热车难启动故障时，还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成混合气过浓，使发动机热车启动困难。 若车主的爱车有故障建议去4S店找售后，进行车辆检测和维修，专业的服务更有利于车子日后的使用。 查看详情>>

有些车主提问说汽车有些时候怠速不稳是什么原因呢怠速不稳有正常的发动机电脑调节的怠速不稳和发动机怠速不良故障，我们该如何区分呢，下面我们一起来了解一下认识正常的怠速不稳 １．发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放； ２．发动机控制单元随时对执行元件进行调整，偶尔会出现轻微抖动。在低怠速下，更容易被察觉； ３．燃油品质的好坏和进气系统积碳程度，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。判别怠速不良工作正常的发动机，应能在７００－９００ｒ／ｍｉｎ的转速范围内均匀运转。如果发动机低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。 如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 怠速不稳故障的原因分析 一、进气系统 （１）进气歧管或各种阀泄漏引起怠速不稳故障当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器Ｏ型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（ＰＣＶ）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（ＥＧＲ）阀关闭不严等。 （２）节气门和进气道积垢过多引起怠速不稳故障节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 （３）怠速空气执行元件故障引起怠速不稳故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 （４）进气量失准引起怠速不稳故障控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 二、燃油系统故障引起怠速不稳故障 （１）喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 （２）燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 （３）喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 三、点火系统故障引起怠速不稳故障 （１）点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 （２）火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 （３）点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 （４）其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装ＣＡＮ－ＢＵＳ的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 四、机械结构故障引起怠速不稳故障 配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。 结论：对于怠速工况所出现的偶尔不规则轻微抖动，是正常现象。　建议：使用优质燃油，减少积碳的形成；定期到汽修店处保养，对汽车进行细致专业的检查维修；定期清洗进气系统清除积碳。 查看详情>>