雅阁上坡舒服
- 地下车库开车上坡技巧,地下车库上坡用几挡相信对于很多新手司机来说,从地下车库开出上坡一定都是恶梦般的存在,尤其是对于手动挡来说,稍不留神就会熄火。那么地下车库开出上坡有什么技巧吗?地下车库上坡用几挡呢? 查看详情>>
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- 开车上坡技巧详解开车上坡时如果离合和油门没有控制好的话,是很容易出现后溜,导致出现追尾的情况的。那么,都有哪些技巧呢? 查看详情>>
- 汽车上坡无力的原因是什么?汽车上坡无力,有可能是汽车承载重量过大,或是油门无力,假如这些现象基本都满足仍然上坡无力,可能是汽车有故障。 查看详情>>
- 什么是上坡辅助?上坡辅助系统是在ESP系统基础上行生开发出来的一种功能,它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦, 查看详情>>
- 思域雅阁化,雅阁思域化,雅阁越来越不高级了?思域越来越像雅阁,雅阁也越来越像思域。近日,海外媒体绘制了第11代雅阁的假想图。从图片中大概可以看出下一代雅阁的设计。 查看详情>>
- 这款B级车终于醒悟了!2.0T爆243匹,还比雅阁舒服本田雅阁在国内中级车市场十分吃得开,但就销量表现,雅阁的销量相比同级日系车、德系车毫不逊色,甚至仔细浏览历史销量,雅阁的销量几乎都会是前五、前三的位置,甚至多次取得销量冠军。但如果说雅阁的动力表现是同级最好,我觉得也没毛病,毕竟作为有着“买发动机送车”的车企,雅阁所搭载的1.5T地球梦发动机有着接近200匹动力输出,零百加速不到9秒,堪比不少搭载2.0T的车型。相比之下,本期要说的这款车型有着不逊色雅阁的动力表现,它就是日产天籁。 查看详情>>
- 被冷落的豪华车,开它比雅阁舒服,长5米降至22万却没人识导读:现在的德系、日系在国内市场中混的是风生水起的,曾经辉煌的美系、法系、韩系等车型却日子过得很难,特别是法系车,曾经的富康、桑塔纳、捷达当年的老三样中,桑塔纳依然畅销,捷达独立成全新子品牌,富康却不见了踪影,相比之下美系车的日子好好过多了。被冷落的豪华车,开它比雅阁舒服,车长5米油耗7.2,降至22万却没人识。今天和大家聊的这款车就是福特金牛座。 查看详情>>
- 过分了,后排舒服像雅阁,本田新凌派能不爱吗?本田大部分的开起来都会很容易让人兴奋,比如飞度,又比如上次我们试驾的雅阁。 查看详情>>
- 十代雅阁的“雅阁时代”根据乘联会公布的上半年汽车产销数据,乘用车1-6月销量同比下降23%,呈现断崖式下滑。整体数据虽然寒气逼人,但也并非泥沙俱下,仍然有一些产品在逆势中走出了独立行情,广汽本田第十代雅阁便是其中最具代表性的一款B级车型。 查看详情>>
- AUTOHOLD和上坡辅助的区别科技在不断的发展,数字化和电子化在人类的日常生活中越来越占据重要的位置,汽车也从之前一个发动机驱动车轮的简单机械交通工具变成了集成娱乐、豪华、舒适、科技化的综合体。毫无疑问,在汽车中加入智能化的电子系统和以极大的节省驾驶者的精力以及降低驾驶者的技术门槛,就比如自动挡相比手动挡来说更加的方便好开,新手也会更容易上手。今天,我们就来给大家普及一下AUTO HOLD和上坡辅助这两个功能的作用,以及和电子手刹的关系。 查看详情>>
- 上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞——上坡不跟汉兰达 查看详情>>
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- 开车时,上坡起步该怎么操作?题主的这个问题让小编回忆起,自己当年刚学车时候的一些画面,当年小编也曾出现过上坡起步频繁熄火,被后车不断鸣笛催促的尴尬。后来为了增长自己的手动挡驾驶技术,特地在一处废弃工地找到一个七八米长的小斜坡,每次就在那里练习自己的上坡起步技术,以及上坡悬停技术。 查看详情>>
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