飞度实测驾驶体验
- 亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!“有电一条龙,没电一条虫”这是我们对插混车型固有的印象,也是我平时试驾插混车型重点感受的地方。 查看详情>>
- 极速激情极氪007大黄版实测3.03秒驾驶体验等你来享!#极氪007大黄零百实测3.03秒#极氪007大黄版零百加速实测成绩达到3.03秒,这一成绩足以证明其出色的动力性能。对于追求速度与激情的消费者来说,这无疑是一个极具吸引力的卖点。同时,极氪在保持高性能的同时,也注重车辆的操控性和舒适性,为消费者提供了更加全面和优质的驾驶体验。 查看详情>>
- 途观L🌹驾驶体验实测途观L即使在运动模式下转向也很轻,但方向盘存在小小的虚位,因此在这种连续变向驾驶中,你需要对转向有更加细腻地掌控💅。 💐悬挂的支撑性比较好,能够在重心左右快速移动时,比较好地抑制侧倾。车尾在绕桩时比较活跃,容易出现左右滑移,而此时ESP会迅速介入,对个别车轮进行干预制动,一定程度上影响了操控自由度,✔️极限速度60km/h左右,并不算很高。总体而言这款车并不能给你带来很足的操控快感,还是对它温柔以待吧。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 谁说开车无聊?飞度带你体验驾驶的无限乐趣长途驾驶,对于许多司机来说,都是一项既考验体力又考验意志力的任务。有时,你可能会发现自己在路上不自觉地打了个哈欠,眼皮也开始沉重起来。难道真的是因为疲劳过度吗?或许,我们还需要从驾驶乐趣这个角度来审视这个问题。 查看详情>>
- 回归初心仍具备驾驶乐趣,体验第四代飞度提到本田,对于车辆研发的全情投入和稳定可靠性带来的保值率是这一品牌给消费者们带来的固有印象。但真正让本田这个品牌被更多人所铭记的是曾经辉煌岁月中对于性能的不妥协以及在各大赛事中所取得的辉煌成绩。对高转速自然吸气发动机潜力的压榨及听觉上带来的感官刺激更是为这个品牌奠定了强大的粉丝基础。在当前国内在售的本田车型中,也有那么一款几乎结合了以上所有品牌调性但却主打家用定位的小型车获得了不少人的青睐。 查看详情>>
- 飞度-舒适的驾驶体验感说实话飞度低配那叫一个惨不忍睹,我这个还好,小轮毂挺精致的,然后大灯是熏黑的也很好看,也有天窗,不至于车顶看着秃秃的啥都没有。就是可惜如果这个大灯是个LED或者只要带透镜就可以😌,车头看起来就会很有神了,其他地方都挺满意就唯独这一点吧。然后感觉内饰有点大气的,看着还比较宽,两幅的方向盘看着也挺有意思的,只不过这个两幅方向盘有时候的确不好分清正反哈哈,别的没什么。 一个1.5,虽然有本田技术加持,但是再怎么样那也就是个1.5,一个人的时候开着尚可,空调一开三四个人一坐那就立马感觉不成了……好在这种情况也的确不多见,一般还是自己一人用车,压力不大。 如果开空调的话油耗一般都要在7个以上的水平了,不开空调那差不多6个左右↔️,倒也都是在自己的预期范围内的。 其实开起来就本身的驾驶体验来说还是舒服😌,只不过这个噪音有些大就比较影响舒适性,然后刚拿到车的时候车内的味道也比较大。 空间我觉得就这个尺寸来说足够好了,后排算不上宽敞但是也绝对算不上拥挤。而且储物空间也的确很丰富,出风口前面这个水杯架感觉是真的有创意哈哈,到了夏天还可以给水杯辅助降个温。 有个上坡辅助感觉还是很友好的,就开车的时候不用担心爬坡了,有这个辅助帮忙刹车就让人心里面很踏实放心。 [_LinkTopic:飞度,4125,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 两种不同辅助驾驶逻辑的选择 1000+ 公里对比实测这是我今年第二次用 1000+ 公里的长途出行来实测车辆的自动辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 实测阿维塔11辅助驾驶,硬刚ES7、G9、ModelY?最近阿维塔11的锁单量十天突破5000台,作为一款高端豪华SUV,可谓成功引起了一波关注。有着华为加持的阿维塔11,除了华为的电机,还坐拥华为智能汽车解决方案,由长安、华为、宁德三巨头背书,是否智能辅助驾驶方面能给到我们惊喜?最近有媒体实测体验这款车,看看阿维塔11的辅助驾驶表现能否对得住火爆的锁单量? 查看详情>>
- 专属SUPER SPORT MG ONE驾驶与空间实测说起智能汽车,大部分普通消费者第一时间想起的可能都是纯电动车,这源于当下大部分纯电动车,尤其是新势力品牌,都将智能化和科技配置作为新车型主要设计方向。并且,由于先天结构优势纯电动车相比传统燃油车更容易实现高智能化功能。在这样的市场背景下,如果说有一款新车型要打破燃油车智能化天花板,您是不是觉得有点不可思议?但是这款车实实在在来到了我们身边,它就是上汽名爵MG ONE。 查看详情>>
- 飞度车主实测比亚迪海豚,也是一个“空间魔术师”? 查看详情>>
- 极氪001实测:超精准驾驶体验极氪001以优秀的性能和舒适度让车主们爱不释手。起步价只需26.9万,5米车长,3米轴距和17.4CM离地间隙,让这款新能源车在同级别车型中领先。单电机版续航达CLTC 741公里,百公里加速仅需6.9秒。双电机版续航可达CLTC 546公里,百公里加速仅需3.8秒。若想要更高的续航和动力,中配版价格将加至2.8万以上。 静态感受方面,极氪001(2023)前排座椅支撑性和舒适度表现良好,包裹性也不错,即使身高1.81米,体重达到180斤,依然没有拘束感,但似乎头枕有点偏硬。驾驶座拥有两块屏幕,一块小屏和一块中控大屏,副驾驶区域没有娱乐小屏。 值得一提的是,方向盘设计采用镜面式隐藏设计,减少触觉感受。后排配备有小屏可调整座椅通风及加热,旨在提高乘坐舒适度,不仅仅是单纯的娱乐屏幕。HUD(抬头显示)支持驾驶者的视觉位置观感,但需要手动调节高度和亮度。 对于奢侈感,智能感应门(16000元)和YAMAHA环绕立体高级音响(6000元)需要多花两万元。智能感应门操作简单,可通过脚踩刹车或通过轻拉把手进行开门和关门操作。此外,智能感应门还配有自动避障功能。 试驾感受方面,极氪001(2023)表现优越,无论是急加速、急减速、转弯、S路行驶、压井盖还是上下坡度路面试驾,都能带来超准驾驶体验。百公里加速仅需3.8秒,但即便在强动力模式下,驾驶者仍能获得稳定且线性的驾驶感受。整车底盘优异,从零到100,从40到130,因为方向盘反馈良好,路感清晰,驾驶时不会感到过硬或过软。 总之,极氪001(2023)是一款性价比极高的新能源车型,尽管驾驶座椅和娱乐屏等有一些缺陷,但极佳的操控和稳定性能够让您的驾驶体验极为美好。 查看详情>>
- 吉利星瑞用车成本如何,实测体验今天,我们更想与大家分享这款车型在长期使用中的成本,包括保险、保养等方面的具体花费。为什么这些费用会成为考量购车的重要因素?因为,对于绝大多数家庭来说,购车只是开始,真正的开销在于日常使用中。 查看详情>>
- 实测体验:奥迪e-tron GT的续航里程可靠性奥迪e-tron GT的问世不仅标志着奥迪品牌向电动未来的大胆迈进,更代表了现代汽车工业在设计美学和科技创新方面的一次飞跃。对于我而言,它不只是一款车,而是实现梦想的媒介,它引领我探索科技与速度的极限。 查看详情>>
- 新飞度满月体验 长测是检测好车的唯一标准不知不觉我的新飞度GR9已经落地满月了,在这一个月的体验中,我对他的喜欢是有增无减,简单来说就是好看好用省钱还好玩。 查看详情>>
- E-TEST:BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验在去年十月份,北汽集团发布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“,而EU7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的BEIJING品牌,承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命,而定位B级的EU7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。此次,为更深入了解这款车,我们拿到了一辆EU7逸尚版试驾车进行了动静态体验和电耗测试。 查看详情>>
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