天籁时间驾驶舱腿部发热

#天籁的真心舒适时刻 由你定格# 查看详情>>

#逼疯Ni的学车经历# 查看详情>>

这段时间，小米计划开发增程车引发热议。虽然小米汽车尚未官宣，但小米招聘官网已发布招聘增程系统设计开发工程师的岗位。 查看详情>>

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在燃油时代，作为“技术男”的奇瑞已经积累了不少技术和经验，到了新能源时代，奇瑞也集中精力加速布局新能源汽车，星途品牌作为旗下的高端品牌，近段时间以来也开始在新能源领域开始发光发热。 查看详情>>

【日产大天籁：豪华沙发与内饰，尽享舒适驾驶之旅】 查看详情>>

距离大众在 2021 年以「GTX」作为 ID. 纯电家族的高性能车代名词之后，不过 3 年时间就迎来重大变化，原厂计划取消 GTX 性能子品牌，未来将继续使用 GTI、R 等现行称号来作为新一代纯电高性能车款的识别，让大众最具代表性的经典名号在电动车时代持续发光发热。 查看详情>>

日产作为国内日系品牌三巨头之一，在国内推出过许多经典车型，其中以入华时间悠久的天籁最值得一提，国内消费者初识天籁是在2004年，彼时国内的用车需求主要是公商务为主，而天籁以桃木饰条、彩屏中控等配置成为当时的稀罕配置，今天我为大家带来的正是2022款天籁，经过长时间的迭代，现款天籁也逐步向年轻化进行转变，目前在售的5款配置指导价17.98—23.98万，全系优惠3.5万。 查看详情>>

时间过得真快，18年上牌的小1系开始6上线年检了，老车迟暮，继续在我家发光发热吧。顺利通过年检，2年后在线取证，4年后还是一条好汉。 查看详情>>

不知道大家还记不记得“日系三剑客”这个说法，指的是合资B级车市场中的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。目前凯美瑞和雅阁的市场表现还不错，近期大概分别在月销2万台和1.5万台的水准，天籁则在月销万台附近徘徊，有些掉队了。而随着越来越多定位15-25万元价位的自主B级、B+级新能源车的出现，传统合资选手的声量似乎没那么大了。在这种情况下，原本是竞争关系的本田雅阁，为最新上市第九代凯美瑞隔空送上祝福：“兄弟，等你好‘9’了”，引发热议。 查看详情>>

#有种真香叫我的后备箱# 查看详情>>

纵观当下的国内汽车市场，即便是宝马、日产、别克、本田这样的老牌车企，也开始慢慢的掉队，尤其是日产，品牌力本身不如丰田、本田，产品线也没有两田那么丰富，旗下能打的也就是奇骏、逍客、天籁、轩逸这四款车，然而，奇骏已经彻底歇菜了，天籁、逍客也很长时间没有销量过万了，只剩下了轩逸这一根独苗。 查看详情>>

远的不说，日系中型车“三剑客”中的天籁和雅阁都已经完成了换代，现在也只剩下凯美瑞了。但好在全新一代车型马上就要来了，虽然官方没有明确公布时间，但前面7代车型的平均寿命在6年左右。算算时间，八代凯美瑞2017年上市，到现在刚好6年。 查看详情>>

说到东风日产天籁，对于消费者来说并不会陌生，作为曾经的日系中级车“三强”之一，在国内有着强大的群众基础，主要走量的车型集中在2.0L自然吸气版本。天籁，听起来熟悉，但又有点陌生。距离上一次改款，已经有差不多2年时间了。目前东风日产销售的天籁，还是2022款的，而今年已经是2024年第四季度了，这都不换代改款，确实有点说不过去了。 查看详情>>

最近这段时间，东风日产天籁真心版正式上市，该车限时售价12.78万起（9月13日-9月30日），不断刷新天籁的价格“底线”。那么，真心版到底是真心实意呢？还是虚情假意？这款车到底有没有诚意？ 查看详情>>