天籁高速发动机爆震

爆震，发动机异响 查看详情>>

大多数汽车制造商目前将大部分研究资金用于电池技术和花哨的触摸界面，但法拉利仍然将内燃机（ICE）放在心上。因此，为了帮助ICE生存更长时间，这家意大利公司设计了一种方法来进一步优化其高性能燃气发动机的燃烧效率。CarBuzz从汽车制造商那里发现了一项与美国专利商标局（USPTO）合作的新专利，该技术可以主动预测和防止预点火，使ICE发动机产生更大的动力并燃烧得更清洁，从而延长了法拉利812 Superfast中心爱的V12的使用寿命。 查看详情>>

小编今天要和大家聊聊汽车领域的小知识——发动机压缩比。你知道吗？它对于汽车的性能和燃油经济性有着重要的影响。 那究竟什么是发动机压缩比呢？简单来说，它是指发动机在工作过程中气缸内气体的压缩程度。通俗来讲就是气缸内最高压力与最低压力之比。这个数字其实很重要，因为它能影响到汽车的性能表现和油耗。 高压缩比可以使燃油在气缸内更充分地燃烧，提高燃烧效率，输出功率也会相应提高。同时，高压缩比还可以提高发动机的热效率，减少能量的浪费，从而节省汽油的使用量。 但高压缩比也有它的缺点。最容易让人担心的就是它容易产生爆震，影响发动机的性能和可靠性。因为它过早地让混合气自燃，在压缩的过程中产生异常的爆炸声音。当然，对于追求安静和舒适的驾驶体验的人来说，高压缩比发动机也会增加噪音和振动。 所以说，不同压缩比各有优缺点。选择适合自己需求的压缩比才是最关键的。当然，除了压缩比之外，汽车的性能和油耗还受到其他因素的影响。所以，现代汽车发动机会时刻根据行驶条件、驾驶方式等调整压缩比。 以上就是今天小编和大家分享的有关发动机压缩比的知识。还有哦，压缩比是一个很妙的东西，同时也是发动机设计中很重要的一个参数。希望今天的分享可以帮助你更好地了解汽车发动机，享受更愉悦的驾驶体验！ 查看详情>>

关键词；汽车爆震 超级爆震 汽车养护与维修 查看详情>>

因为汽车厂家在生产汽车发动机的时候，汽车的发动机要连续不停、长时间经过5000公里的运转测试、等汽车发动机完成所有的项目测试合格了，才会把汽车发动机装在汽车上使用、而汽车发动机测试的时候，其中一项测试就包括，汽车发动机长时间处在运行的状态下耐久测试，所以长时间驾驶汽车跑高速、汽车的发动机是能承受得住的。 查看详情>>

柴油机和汽油机，两个看似相似的发动机，却在爆震这个问题上表现得大相径庭。柴油机一副无所畏惧的样子，汽油机却战战兢兢，生怕一不小心就被爆震打得满地找牙。这到底是怎么回事？难道柴油机真的天生就比汽油机更能打？ 查看详情>>

即便现在的汽车技术已经非常成熟，但只要是燃油车，依然避免不了积碳的问题。积碳的重要性不言而喻，也是让车主最为头疼的事情，如果发动机积碳过多，覆盖于喷油嘴、火花塞、进/排气门等位置，便会影响发动机进气量，同时也会造成发动机燃油雾化效果不佳，从而导致发动机油耗增加，动力减弱，如果积碳过于严重，还会造成发动机缸体拉缸现象。很多专家说，如果你的发动机积碳过多，可以尝试开车跑高速，行驶一段时间后，发动机积碳便会去除。 查看详情>>

经常在外出差的人是高速路上的常客，而长时间高强度的行驶让大家不免担心——如此高强度地使用发动机，发动机真的受得了吗？如何才能减少发动机的损伤，增加汽车的寿命呢？ 查看详情>>

大部分车主朋友都应该听说过一些关于“爆震”的危害，它包括：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化等等，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，不仅会给车主带来巨大的经济损失，如果在行驶过程中还可能危及生命。常见的“爆震”，是由于混合气燃烧，其火焰波尚未完全扩散，未燃的油气因为高温或高压而自燃，火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，这时你便能听到发动机传来清脆的敲击声。在说到“爆震”原因前，我们先要了解以下两件事。 查看详情>>

开着天籁上高速，体验感超棒！座椅不愧是日产大沙发，柔软又贴合身体曲线，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。 轻踩油门，动力输出平稳又线性，加速过程一气呵成，超车轻轻松松。时速120km/h时，车内依旧安静，发动机噪音、风噪和路噪都被隔绝得很好，听着音乐，惬意又舒适。 过弯时底盘扎实稳定，悬挂调校恰到好处，没有明显的侧倾，给人满满的安全感 。一趟高速跑下来，真心觉得天籁是高速出行的好伙伴。 查看详情>>

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高速上汽车突然熄火这种情况虽然不常见，但是一旦发生了如果采取措施不正确那确实会有不小的安全隐患。今天名悦集团老司机给大家聊聊，高速路上遇到发动机突然熄火，如何轻松应对？ 查看详情>>

在这里问一下各位老司机，天籁跑起高速，它的Ps怎么样啊? 查看详情>>

为什么多车评都说新款天籁不啥滴，还说高速飘，车主们高速140稳定性怎样信心怎样呀 查看详情>>

高速上跑120km/h时不同的车发动机转速不同，直接决定因素是传动系统的传动比。本质因素是发动机动力性和车辆自身特性 查看详情>>