奇骏档位之前不是
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- 这个Integra TYPE S,不是之前的型格还记得去年春节过后,来到编辑部那辆手动挡的广汽本田型格(Integra)吗?当时型格的到来也在某种程度上缓解了编辑部在春节假期结束后所产生的那种“经久不衰”的疲惫感,特别是许久没有体验过手动挡的乐趣了。今天的故事的主角名字也是“Integra”,但是此“Integra”并非型格,而是讴歌Integra TYPE S。 查看详情>>
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- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 「维基试驾」全新一代奇骏:三缸真的不是问题自2008年进入中国市场以来,奇骏已经热销了十几年。如今,全新第四代奇骏即将上市,【汽车维基】也在7月1日前往银川对全新一代奇骏进行了试驾。 查看详情>>
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- 上海车展:增程版奇骏来了,这次三缸不是缺点了吧?换代后的奇骏,够能折腾的,先上三缸,后来又改四缸,再后来又推老款奇骏,就是对不上国内消费者胃口。 查看详情>>
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- 日产奇骏不是原罪!?“三缸不是罪,日产才是罪” 最大的问题:为什么说三缸不是罪呢?其实三缸机也不差啊,比老款四缸机的数据都好,而且还省油。那为什么大家都不喜欢呢?因为日产太嚣张了。别的车企上三缸,都会给你留个四缸的选项,或者发现卖不动就赶紧换回来。日产呢?就一副我就是我,不一样的烟火的架势,非要强行给你塞三缸,还不给你降价。你以为你是谁啊?X1?X1低配也有三缸,但人家高配还有四缸啊,而且买X1的人也不在乎发动机啊,他们只在乎车头上那个标志啊。你个日产能有那个面子吗? 所以说,日产这种不尊重中国消费者的态度才是罪过,这个销量也活该。 动力系统:别以为CVT就能保证平顺,开过日产CVT的人都知道,这玩意儿就是个坑。低速时候一脚油门就冲出去了,高速时候再怎么踩也没力气了。还有一个很坑爹的地方,就是时速表偷工减料。这车表显130的时候实际上才120,所以你看到奇骏在高速上卡着最左边不让路的时候,别生气啊,车主已经花了大价钱买了三缸了,还被时速表骗了呢,咱就体谅体谅吧。 配置:奇骏在配置上也是很抠门的,低配版连倒车雷达都没有,倒车影像也很模糊,电尾门也要到四驱中配才有。别说什么日产大沙发了,在奇骏上也体现不出来,后排座椅很一般。总之这车如果能优惠到20万以下,还能考虑考虑,但是现在卖这么贵,我宁愿买个顶配星越L还能省好几万呢。” 查看详情>>
- 40岁之前能开上这四款车,尤其最后一款不是成功人士也算人生赢家如今有不少人为了自己的事业正在努力的打拼当中,很多人认为,男人到了40岁就应该事业有成,才算是一个成功的人。因此,有很多人为了证明自己是成功的,都会靠买车来说明,这一点是很不错的,假如在40岁之前,大家能够开上这4款车,尤其是最后一款,不是成功也算是人生赢家了,下面我们一起来了解一下吧。 查看详情>>
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